目前，我國的物流運輸體系當中，公路運輸是最為主要的貨運方式，根據中國物流與采購聯合會(簡稱“中物聯”)2018年8月發布的《貨車司機從業狀況調查報告》顯示，截至2017年底，我國道路貨運業從業人員已達2089萬人，其中貨車司機占87.7%，是服務業的就業主渠道^[1]。

另外，調查數據顯示，600公裡以上中長途運輸司機占比過半，共占56.44%，由此可見，中長途運輸仍是當前貨運司機的主要運行線路，并且從駕駛車輛車齡來看，車輛整體車齡偏高，老舊車輛占比偏大。因此，如何避免跑空車狀況，如何滿足貨車司機快速找貨需求，普遍是貨車司機最關心的事情。

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[1] 中國物流與采購聯合會。貨車司機從業狀況調查報告[EB/OL].中物聯公路貨運分會,

傳統渠道 新式渠道 貨車司機找貨源很容易

據不完全統計，我國卡車司機中自有車輛占比74%，這說明個體司機才是我國公路貨運的運營主體。但面對油價接連上漲、運費持續走低、車輛維修保養費用增加等問題，散戶的個體司機快速找到貨源才是王道。

據小編調查，目前，貨車司機的貨源主要有3個傳統渠道和3個新式渠道：

傳統渠道

1. 相熟配貨站；

物流園信息牆，信息部小黑闆等物流貨運場都是貨源信息發布集中地，能夠方便貨車司機快速找到最全的貨源信息。

2. 固定貨主企業或貨運公司；

司機獲取穩定收入來源的關鍵。很多入行久的貨車司機，做事認真負責，自然能累積穩定合作的固定貨主，畢竟若拉動辄上萬的貨，貨主都願意找信得過的相熟司機來跑，所以貨車司機和貨主之間建立起相互信任的關系很重要。

3. 黃牛經紀人；以中介身份提供貨源信息，需收取一定信息費。

新式渠道

1. 貨運互聯網平台

無論是同城貨運還是長途貨運，各種各樣的手機配貨APP，比如速派得、58速運、貨拉拉、斑馬快跑等等。

通過貨運軟件取到貨運信息，其優勢在于，不受地點限制，随時随地找到合适貨單，另外在返程中降低車輛的空返率，減少貨車使用費用和成本，而且價格透明。但缺點是不容易鑒别軟件平台的規範性、貨源信息真假難辨或受網絡通訊條件制約。

2. 司機QQ群或微信群；

貨車車司機擁有自己的司機圈子，大部分人互相認識，有人手上有忙不過來的貨自然會想起别的司機朋友幫忙跑，也就是常說的共享資源。

3. 論壇或分類信息網

現在有部分專門針對貨車司機的論壇，如哈弗潤滑油的司機論壇，卡車司機可以通過論壇看到來自全國各地貨車司機的跑貨心得、貨車維修保養經驗、貨源信息或找貨渠道等。

另外，就是幾個比較出名的分類信息平台，也能對找貨源起到輔助作用。

六大找貨渠道利用起來，找貨源就是這麼簡單

一般情況，3大傳統找貨渠道隻要是老司機基本都知道，通過固定貨主企業或貨運公司獲取貨源最為普遍。随着互聯網經濟的興起，通過貨運互聯網平台找貨的正逐步增多，據對貨運互聯網平台使用情況調查，現階段使用過貨運互聯網平台的貨車司機占比達76.49%，其中，約兩成的貨車司機作為主要貨源渠道。

小編認為，傳統渠道與新式互聯網渠道一定要互相配合着使用，當下傳統渠道仍是最有效解決貨源問題，而互聯網平台，雖然貨源信息充足，但存在虛假的風險，所以，很多貨車司機隻以增加收入的輔助方式使用軟件，或是解決回程貨源的情況。

對于貨運司機來說，不論是同城還是長途貨運，提升自身服務，積攢口碑，與貨主建立聯系，保證貨源供應，并利用好身邊的資源優勢，多接觸各種平台，拓寬自己貨源的渠道，提升收益也是一件很輕松的事情。

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