6月1日，奔馳在斯圖加特全球首發了全新GLC車型，新車在外觀以及内飾方面做出了較大改變，可以說在豪華氛圍方面有了很大的提升。據此前的新聞報道，國産GLC L車型也在積極路試的過程中，與國内消費者見面或許隻是時間的問題。

　　設計方面，新車雖然主體感覺給人的變化不大，但實際上細節升級依然看點頗多。車頭部分，依然是明顯的奔馳家族風格，滿天星中網格栅在整體輪廓上發生了變化，明顯圓潤了不少。而内部奔馳Logo以及電鍍飾條的造型更具立體感。

　　 前包圍擁有明顯的AMG運動設計風格，兩側的導流槽造型非常誇張，整體異色飾件的面積更大，在诠釋運動風格方面做的非常出色。前大燈線條與中網格栅相連，采用黑底式設計以及全LED光源。

　　 車身側面的整體布局沒有太多區别，依然延續了緊湊高挑的身姿，但是C柱腰線位置發生了變化。老款車型的腰線呈現出平直的線條感，而全新GLC則有一些微微上揚，這樣的設計也讓後輪拱位置看起來更具肌肉感。

　　 車側細節方面，我們能夠看到車頂行李架、後排隐私玻璃、異色後視鏡外殼、腳踏闆等配置，車身同色的輪拱飾條設計，有着類似小寬體般的視覺感受。

　　 車尾在設計上的轉變比較明顯，官方稱分段式尾燈内部采用三維立體式結構設計。後包圍的造型依然具備很高的辨識度，下擾流闆加入鍍鉻裝飾，依然維持了雙邊共兩出的排氣布局。

　　 内飾采用奔馳最前沿的設計方式，兩塊大屏占據了中控台的大部分位置，全液晶儀表盤尺寸為12.3英寸，中控懸浮大屏尺寸為11.9英寸。根據以往的體驗來說，兩塊大屏在顯示細膩程度，以及操作流暢度方面都會具備高水準表現，在體驗方面肯定不會令人失望。

　　 全新GLC搭載第二代MBUX智能人機交互系統，在數字化與智能化方面提供最為直接的體驗。自然語音交互具備自主學習能力，進一步優化體驗，并且内置了流媒體平台與更加全面的資訊浏覽方式。

　　我們通過國外官方視頻發現，指紋解鎖、後輪轉向等功能的說明，但是目前國内官方資料并未提及。涉及OTA升級的軟件功能，在以後國産車型上或許可以實時更新，但是後輪轉向功能會不會到來，目前我們隻能靜觀其變。

　　 智能領航限距功能對于靜止車輛做出反應時機的速度，提升至100km/h。主動轉向輔助系統保證在低速行駛狀态下，通過360°攝像頭輔助監測車道狀态。

　　内飾部分，依然提供多種配色選擇。前排座椅支持多向電動調節，腰部包裹性依然得到保障。後排帶有分區空調系統，空調出風口、中央扶手、後排杯架等，都悉數配備。國産車型配置如何，我們拭目以待。

　　 目前官方消息稱，新車将提供多種動力總成可供選擇，其中2.0T四缸發動機，搭載了第二代48V ISG集成式啟動發電機技術，有效降低啟動時的抖動與噪音，同時ISG電機在動力輔助方面得到進一步提升。插電式混合動力車型，純電WLTP工況裡程超過100km，電動機可提供100千瓦/440牛·米的賬面數據。奔馳自主研發的高壓電池，總容量為31.2kWh，提供60千瓦直流和11千瓦交流兩種充電模式。直流充電模式下，30分鐘可以充滿。

　　此前，我們針對2020款 GLC 260 L豪華版車型進行了詳細的AH-100測試，0-100km/h加速時間為7.8秒，100-0km/h刹車測試成績為39.34米。新車究竟有着怎樣的表現，後續我們也會第一時間跟進測試。

　　 全新GLC全系标配新一代4MATIC四驅系統，帶有越野模式以及陡坡緩降功能。底盤方面，新車将采用新型四連杆前懸架，後懸架為多連杆式結構。而插電式混合動力車型，标配後軸空氣懸架系統，同時支持純電越野模式。車内中控屏增加了車身傾斜度、坡度、地形海拔、地理坐标、指南針等道路信息。

　車型總結：全新GLC的改變足夠有誠意。設計方面提供最為前沿的家族設計風格，整體看上去更加年輕化。而内飾的豪華質感，更是符合奔馳品牌一貫的高水準表現。這兩個重要的改變，可以說完全符合國内消費者對于中型SUV的主要需求。其次，新車在動力系統以及底盤設定方面的改變，同樣值得關注，後續我們小編也會第一時間進行詳細的測試報道，也請持續關注。

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