精誠所至金石為開寶蓮燈?百色是廣西重要的氧化鋁生産基地，目前有中國鋁業股份有限公司廣西分公司等4家大型氧化鋁生産企業進駐，累計年産量800多萬噸但近年來，南甯鐵路局氧化鋁運量呈下滑态勢，原因何在？，下面我們就來說一說關于精誠所至金石為開寶蓮燈?我們一起去了解并探讨一下這個問題吧!

精誠所至金石為開寶蓮燈

百色是廣西重要的氧化鋁生産基地，目前有中國鋁業股份有限公司廣西分公司等4家大型氧化鋁生産企業進駐，累計年産量800多萬噸。但近年來，南甯鐵路局氧化鋁運量呈下滑态勢，原因何在？

南昆貨運中心在貨源調查分析中發現，空車配給不足、運輸價格優勢不明顯是鐵路氧化鋁運量下滑的主要原因。原來，南昆線周邊物資外運長期依賴南甯局遠距離調配空車。這種 “空進重出”的運輸方式，運能緊張時容易受限制，貨主不滿意。

今年以來，南昆貨運中心轉變觀念，主動延伸服務鍊條，積極開展 “到重營銷”，到達的重車卸車後即可裝運氧化鋁，實現鐵路資源利用最大化、中心貨運增運上量和企業運輸需求得到滿足的多赢格局。

南昆貨運中心了解到，信發鋁業有限責任公司發往西北地區的産品大部分通過汽車運輸至欽州港，經海運至甯波、大連等港口，再上岸通過鐵路運往内蒙古、新疆。該中心營銷人員精細測算後發現，這種運輸方式在途時間長，費用并不低，且多次裝卸使包裝破損率超過3‰；如果利用鐵路集裝箱運輸，不僅每噸節省30元運費，而且還能壓縮10天運輸時間、裝卸破損率可降至1‰以内。

要将走水路的氧化鋁拉到鐵路，必須解決集裝箱來源問題， “到重營銷”成為關鍵。南昆貨運中心想到了雲南雲天化集團有限責任公司，因為該企業每月有3萬噸工業鹽從昆明鐵路局利用棚車運往百色田東工業園。如果能将棚車改成集裝箱，就能解決集裝箱來源問題。今年3月，該中心多次組織人員與雲天化集團協商，測算集裝箱運輸成本，優化運輸方案。

精誠所至，金石為開。最終，雲天化集團決定用集裝箱替代棚車運輸工業鹽，每月有500組集裝箱工業鹽運達田東。這些集裝箱卸空後，便成為裝運氧化鋁的箱源。

看到南昆貨運中心如此用心，信發鋁業公司決定把原來每月水路運量的60%、約4萬噸氧化鋁利用鐵路集裝箱運往内蒙古、新疆地區。

“到重營銷”不僅解決了集裝箱箱源問題，而且讓客戶有了更加良好的服務體驗，各大鋁業公司逐漸加大通過鐵路運量比重。今年4月1日至6月11日，該貨運中心發送氧化鋁83.5萬噸，環比增運10萬噸，增收近6000萬元。

嘗到甜頭，南昆貨運中心繼續擴大“到重營銷”覆蓋面，每月最多能争取到400個到重車敞車，解決了興義煤炭運輸緊張問題，預計今年能增加40萬噸煤炭運量。

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