身為專門操刀衆超跑的知名改裝廠Novitec，旗下分有不同部門專精于單一品牌，而其中針對法拉利的Novitec Rosso，自去年11月就曾預告過将有488 GTB的改裝作品，如今終于亮相，從碳纖維外觀空力套件、輕量化輪圈、降低車身高度，到最大賣點的動力升級，以原廠的4.0升V8雙渦輪增引擎壓配合兩階段的升級套件，最大輸出提升了102匹馬力達到772匹最大馬力！

Novitec Rosso将488 GTB最大輸出提升了102匹馬力達到772匹最大馬力！

法拉利 488 GTB配置代号F154CB的 4.0升V8雙渦輪增引擎，可于8,000轉時爆發出670匹最大馬力、3,000轉時，供應760N.m扭矩，配置7速變速箱，縱然是渦輪增壓引擎，仍有着不亞于過往自然吸氣引擎的高轉速特性，可于3秒完成靜止至時速100公裡的加速。

Novitec Rosso為法拉利 488 GTB加入了二階段的動力升級套件，第一階已可将最大輸出提升至7,900轉時爆發756匹馬力、3,200轉時湧現878N.m扭矩。

至于再加入第二階段升級套件，便是借由換裝強化的不鏽鋼或鎳合金排氣系統，于7,950轉的最大馬力提升至772匹，3,259轉的扭矩來到892N.m，雖然并未再說明加速成績如何，不過極速來到每小時342公裡的剽悍水準，而且排氣聲浪也可同步得到改變。

第二階段升級套件，便是借由換裝強化的不鏽鋼或鎳合金排氣系統，于7,950轉的最大馬力提升至772匹，3,259轉的扭矩來到892N.m。

動力升級之後，Novitec Rosso為488 GTB的輪胎換上倍耐力的性能胎搭配自家的各式各樣輕量化鍛造輪圈，不過輪胎與輪圈尺寸選擇較多，可搭配前255/30 R21 、後325/25 R21或者前255/30 R21 、後335/25 R22 的尺寸，全依車主自行的喜好進行搭配。

另外在懸挂底盤方面，保留了車輛原本的電子式主動懸挂系統，再換成短彈簧降低車身達40毫米，還有不同的鋁合金車輪墊片選擇，讓輪距可增寬20-40毫米。

懸挂底盤方面，Novitec Rosso保留了車輛原本的電子式主動懸挂系統，再換成短彈簧降低車身達40毫米，還有不同的鋁合金車輪墊片選擇，讓輪距可增寬20-40毫米。

最後外觀套件則是加裝了不少經過風洞測試的碳纖維套件，前下擾流、側裙、後下分流器、小鴨尾、尾翼等等，甚至連後車燈的周圍都有碳纖維套件加入，因此不論是裝飾用或者增進車輛高速穩定性的套件，大大小小總計有17項，也讓這輛488 GTB動态性能表現上升之餘，外觀也更加低趴殺氣騰騰。

外觀套件則是加裝了不少經過風洞測試的碳纖維套件，前下擾流、側裙、後下分流器、小鴨尾、尾翼等等，大大小小總計有17項。

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