2019年正新發布了兩款正新SAHARA系列【A/T Ⅱ】和【M/T Ⅱ】四輪越野輪胎，《車與輪》對這兩款輪胎進行了全方面的測試，其強悍的性能和優異的通過性至今還令人記憶猶新。

近日，正新再次針對日益風靡的越野市場重磅推出了越野輪胎新品——SAHARA AT318。這款輪胎也屬于正新SAHARA越野系列，是正新針對4X4越野細分市場重磅打造的又一力作。

正新輪胎表示，AT318優異的綜合性能表現及齊全的規格能全方位滿足越野玩家對輪胎安全等綜合性能的高要求、獲得更優的越野體驗。

據了解，AT318是一款專為全地形路況設計的輪胎，适用于沙地、泥路、石子等全地形路段。這款輪胎首先采用了雙層耐隆高束縛性纏繞設計，束縛效能提升30%，有效提升路面适應性；而高韌性三角膠設計，可以有效吸收輪辋振動波幅傳遞，使行駛舒适度提升8%。

同時，AT318擁有極佳的耐久磨耗性能。抗曲繞耐疲勞胎體設計，減緩了因長時間或高速駕駛輪胎生熱問題，并大幅度提升輪胎的散熱性；而高效越野炭黑配方則優化了胎面對抗性，大幅提升了輪胎耐久性及磨耗性能；全能越野技術有力的提升了輪胎的抗撕裂性，提高了輪胎的使用裡程。

其次，為了保證車輛在惡劣路況下的通過性。技術人員賦予了AT318強悍的牽引驅動性能，其獨特的卡鎖型花紋塊設計提高了全地形适應性及抗異常磨耗效果；而粗狂的排水溝為輪胎提供了絕佳全地形濕地牽引力及雪地性能（全系皆有雪花認證）；并且，塊狀脫困型胎肩設計也有助于排泥、防夾石，提升了泥濘松軟路面操控性及泥沙路面脫困性；胎肩延續型階梯設計大幅提升了低風壓全地形牽引性能。

最後為了應對惡劣的路況，AT318大幅度增強了輪胎胎側防護能力，使用絕對防禦型胎肩設計，有效抵制惡路尖石刺穿，提升防刺穿能力于抗撕裂性能；而龍爪型咬合設計，可以有效防止胎肩胎側花紋塊切割。

并且AT318擁有17寸及18寸8個規格，可以覆蓋目前市場上主流越野車型，齊全的規格能全方位滿足越野玩家獲得更優的越野體驗。

随着汽車文化的日益豐富，汽車在滿足人們對于生活品質的追求與精神需求的過程中發揮着越來越重要的作用。

這也使越野車由單純的越野性能進階到舒适、豪華、智能與越野兼備的全能階段。尤其是國内自主越野汽車品牌的快速崛起，使越野車市場快速發展，已從小衆邁向主流、走向大衆化消費市場。

随着越野車新的市場風口形成，也為越野輪胎銷售提供了新的增量市場。但國内目前能做越野輪胎的廠家其實不多，因為全地形越野輪胎對輪胎廠家技術要求非常高，不僅要考慮到輪胎的可靠性、強度、耐磨性能，又要兼顧輪胎操控性和牽引性。

而在這方面，正新輪胎做到了，而且做的很好。從正新A/T II、M/T II兩款優異的越野産品，再到正新剛推出的AT318，正新越野輪胎憑借着高性價比、高強度、全天候等特點在越野車發燒友圈子裡獲得了廣大車友的好評。

這種口碑地位的建立絕非靠廣告和宣傳就能搞定，而是依靠着産品的出色性能以及強大的可靠性來征服苛刻的地形，成為大家心目中最可靠的産品。

寫在最後

對于廣大的越野愛好者來說，一條在惡劣路況上足夠強悍，而且跑高速長途等鋪裝路面時又不太遭罪的AT胎，往往才是他們最想要的AT胎。

而AT318無與倫比的通過性并兼顧了耐磨和舒适性，無疑就是一條有這種自我修養的AT輪胎。

AT318的上市，從品牌定位和性能表現來看，對于未來的越野輪胎市場無疑會是極具競争力的優秀産品。它們是否能成為2022年越野輪胎細分市場的明星産品呢？我們期待AT318的精彩表現！

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