從冬入春的汽車市場遠沒有人們想象中那麼冷清，即便春寒未過，在日内瓦的喧嚣中依然傳遞出了一池溫水的沸騰之意。

淡漠的瑞士居民與好奇的外來訪客都在這場有關于汽車的盛會中感受到了一種變化，與以往相似時刻不同的是，有一股越來越強勢的新鮮血液倏然湧入，跨洋過海，浩浩蕩蕩的來到這個陌生又熟悉的老地方，從邊緣位置張揚的站到閃光燈下接受衆人洗禮。

“電動化已經不可阻擋了”。

在号稱“國際汽車潮流風向标”的日内瓦車展上，經過“少有新車”、“沃爾沃和捷豹路虎退展”的說辭之後，電動化的順勢補位再度掀起一波熱潮。對于來自于東方大地的北汽新能源來說，這成了一次改寫曆史的契機。

動能打底，勢能向上

北汽新能源這次是有備而來，北汽集團董事長徐和誼甚至在當天的發布會上用英文慷慨陳詞：“Today will be history, and in the future we will rewrite history。”

“今天将成為曆史，未來我們将改寫曆史”，徐和誼的底氣正是這次首秀日内瓦車展的高端電動汽車品牌新貴ARCFOX，以及該品牌旗下三款全新車型ARCFOX-GT賽道版、ARCFOX-GT街道版、首款家族概念車ARCFOX ECF Concept。

　▲北汽集團董事長徐和誼

從2016年起ARCFOX開始為外界知曉，當年北京車展上一款ARCFOX-7的超跑便吸引人們頻頻駐足。到了2017年的上海車展，一款雙門小車ARCFOX-1的發布又掀開了ARCFOX的一角面紗。當頂着ARCFOX-1名義的LITE上市，才開始令人焦急，究竟挂着ARCFOX标識的量産車什麼時候才能出現？

終于，在今年的日内瓦車展上人們等來了答案，北汽新能源總經理馬仿列表示：“ARCFOX這個品牌實際上是承載了北汽未來實現兩個世界級的目标和使命。應該說我們打造這款車，就是實現我們品牌向上和産品向上的一個具體的載體。”

對這個品牌的前期積累，北汽新能源顯然已經準備了相當長的時間，ARCFOX的重要性不言而喻，而這所有的努力都明确指向了一個詞彙，那就是“高端”。北汽新能源的志向是：不僅要做北汽的高端品牌，還要做中國自主品牌中的高端品牌。

在北汽新能源執行副總經理、新聞發言人連慶鋒看來，“就中國市場而言，發展新能源汽車是由汽車大國邁出的一步，行業需要這樣一個高端品牌，就北汽集團而言的話，高端産業、高端品牌的落地，是北汽必須要完成的使命。”連慶鋒口中的的使命正是在孕育ARCFOX過程中進行的品牌進階。

對于北汽新能源而言，要實現品牌向上有兩個途徑。“第一個途徑是對現有的BJEV品牌，通過産品向上來實現品牌向上。它的整體定位于大衆化、更加突出性價比，這是一方面。”

“但新能源行業的高端品牌還是在于高端的勢能，因為電動車可能會構成消費升級的最終解決方案，高端智能電動車才是高端品牌的競争力。”連慶鋒解釋到。

當ARCFOX在車展上開始散發魅力時，北汽新能源的向上之路已經成功跨過第一個節點。經過十年積累與實踐，有過從動能過渡到勢能的經驗，才真正迎來厚積薄發的一刻。

後牆不倒才能破界而生

北汽新能源執行副總經理、營銷公司總經理李一秀對ARCFOX有着極為實際的認知，在他看來，這個品牌承載的是北汽新能源的情懷。“但是得有實力去講情懷。”李一秀笃定表示到。

要做ARCFOX這個高端品牌，北汽新能源深知，一個“雨水豐沛”的生長環境是必要條件。因為北汽新能源很早之前就為企業發展定位了一個詞，後牆不倒。

在過去十幾年的成長環境中，北汽需要确保整個産業的配套體系，與此同時建立起一個健康可持續的生态體系，才能為此後的“高端化”奠定紮實的基礎。這也就是明明本身就有賽道基因的北汽新能源為什麼從一開始不選擇做高端車的原因。

“這幾年北汽做的工作，到今天可能是一個重要的、裡程碑式的開始。”在李一秀看來，這時候ARCFOX的出現已經可以說是恰到好處。

一方面，在技術儲備上，ARCFOX與麥格納的合作正在進行時，一個是雙方要共同建立一個合資的研發公司，另一個是以制造為主的合資公司，二者各司其職。衆所周知，麥格納在全球汽車制造領域和研發領域都是頂級的，與奔馳、寶馬等高端品牌均有合作，ATCFOX此次與麥格納的合資合作，必然會從一定程度上為其“高端品質”加分。

除此之外，馬仿列還表示：“ATCFOX還與華為進行合作，在ARCFOX的車型中大量應用智能化、無人駕駛等技術，實現了在原有技術上的創新。”所謂高端化，橫向接壤全球資源，縱向在技術領域不斷延伸，ATCFOX正在傾盡全力打造一款具有世界先進水平的産品。

正如李一秀所言，北汽新能源是有情懷的。從一張白紙上描繪出一台高端電動車最美好的樣子，關于ATCFOX的故事也同樣貫穿其中。ARCFOX 品牌設計顧問、ECF設計師德席爾瓦對此深有體會，在他看來，ARCFOX的設計與它被寄予的期望一樣，那就是破界而生。

“我們對于這個産品的設計理念是非常明确，少即是多。通過這樣極簡的風格，讓大衆一眼就能看到我們這個品牌的特色，才可以在競争對手當中可以脫穎而出。”與此同時，德席爾瓦表示：“人文體驗同樣重要，這是設計本身的一個原則。”

ARCFOX拒絕穿新鞋走老路

“這麼多年來，北汽新能源一直想一件事，就是用電動化為突破口，來打造全新的平台開發、全新的研發流程、全新的制造工藝、全新的銷售服務網絡模式，全新的商業生态。”在接受記者采訪時，連慶鋒連用了幾個“全新”，來表達ARCFOX的颠覆性改變。

在他看來：“智能汽車不是簡簡單單的換一個發動機、變速箱，如果隻是這麼幹的話，就是穿新鞋走老路。”顯然，ARCFOX所帶來的“全新”改變一定另有用意，設計師口中的“人文體驗”便是其中一個重點。

譬如在渠道方面，ARCFOX将傳統渠道與品牌渠道相結合，讓渠道發展穩紮穩打、逐步鋪開，核心一點，就是重視用戶的體驗。

當然，這隻是ARCFOX品牌進化的一部分，連慶鋒認為，“在新能源行業，過去發動機、變速箱可以說是傳統汽車裡面的護城河，如果把護城河打開，你會發現更多的力量，更多的外界因素進來後，就可以保持進化速度。”

誠然，在護城河外，仍然有着太多的先發勢力等着與ARCFOX一較高下，面對來自美國矽谷的電動車鼻祖特斯拉，連慶鋒頗有自信的表示：“并不是有了特斯拉這個品牌存在，我們就沒有任何機會。”

縱觀當前的新能源汽車行業，市場規模确實還處于不飽和的階段，而當行業從100萬輛以後正式邁入2.0時代，市場競争也将由過去的産品競争邁向品牌方面的競争。

“特斯拉為了争奪更大的市場，車型在“往下走”，而北汽新能源是做品牌向上，跟特斯拉相反，我們現在要走的路是要補上高端品牌，緻力于成為世界級的品牌。”馬仿列說到。

從破界而生，到放眼未來，如今，以“世界級”品牌為目标進軍的ARCFOX，似乎已經充分做好了應對外來挑戰的準備。無論是面臨不溫不火的市場環境，還是強有力的競争對手，ARCFOX背後的實幹者們正在為“改寫曆史”奮力一搏。

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