前段時間，我們團隊試駕了東風日産剛剛上市電動SUV——Ariya艾睿雅。借着今天的機會，和大家分享一下這款車的駕駛感受。

• Ariya高度還原了之前概念車的設計。在如今的日産車型陣營體系中，這算是很前衛、也很好看的。在前期的廠家宣傳中，重複提到的一個詞彙就是“東風美學”，有很多設計的小心思都藏在這款車的身上。

• “V-motion”設計理念是日産的設計精髓，在Ariya的前臉上也得到了延續。進入到車内，木質的空調面闆很少見，采用觸控按鍵的設計，格調滿滿的。

• 可靈活控制的小儲物格，放下小姐姐們的口紅、粉餅完全沒有問題。（說沒有談小姐姐的，自己先去談一個，就知道這個儲物格到底有沒有用了）

• 可前後滑動15CM的電動中控扶手箱，前排是貫通式的布局，讓你可以自由選擇是從左邊下車，還是右邊下車。

有所不同的是，Ariya作為一款電動SUV，并沒有特别強調電動車的科技感。而是采用了燃油車時代，日産給我們的印象：居家、溫馨、家用。

或者我們應該這樣說，誰也不能斷定電動車就該是什麼樣的？日産這次最少給我們推出了一個不同的方案！至于這樣能成功嗎？我們作為吃瓜群體，完全可以再等等看。

我們在試駕之前，其實記錄了一次車的續航，拿車時候是還剩99%的店。從4S店到目的地老山風景區，自帶的導航顯示達到目的地還剩93%的電量。

• 而真實我們開到目的地的時候，電量還剩96%。其實是因為一路上開啟了動能回收的模式，而且同時駕駛習慣相對溫柔。

• 而從實際的駕駛感受上，明顯感受日産這種傳統車企打造的電動車，在電控以及續航的顯示上，是比新勢力更加保守的。沒有太明顯的虛标。這個是要表揚的地方。

• 并且單踏闆模式，還有一個單獨的按鍵可以關閉。相對來說，這樣的設定照顧了很多從燃油車轉到電動車的車主。

Ariya的價格到底是高了嗎？這個問題要看從什麼角度看。全系一共四款車型，售價區間為27.28萬—34.28萬，這個價位大家覺得怎麼樣呢？

畢竟，買不起不是車的錯，而是因為我窮，車本身是無辜的。而根據目前了解到的信息來看，長續航頂配版，實際支付價已經變為25.28萬；高性能四驅頂配版，實際支付價為29.78萬。

• 如果是按照以前油車的思維，終端經銷商有靈活售價的權限。車子是經銷商先從廠家批發來再自己賣的，什麼價格隻要能賣出，經銷商就會什麼價格賣。
• 而沒有單獨搭載日産電動車的銷售網絡，意味着日産的經銷店大概率還是延續之前傳統的做事風格。而實際情況也正是這樣，剛上市沒一個月的Ariya，現在終端已經在優惠賣了，優惠幅度已經超過10個點。
• 盡管如此，我們對ariya的銷量并不樂觀，畢竟很多時候做事情是有邏輯和規律的。電車更像是電子産品，需要的是節奏和話題。

Ariya的到來，更像是日産在表達自己進入電動化的決心和能力。日産是電動車行業的前輩，曾經的Leaf更是全球銷量第一的車型。可是在電氣化時代，要想重新取得消費者的認可，日産還需要做出更多的改變。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!