【環球網綜合報道 記者 韓大為】在2016年初始,當大家都在忙活過年的時候,國内的汽車市場上又迎來了一位落地國産的新車型,凱迪拉克CT6,沒錯,這就是之前凱迪拉克在廣州車展上亮相的大家夥,為什麼叫大家夥?因為這是國内落地生産的一款D級車型,相比起其他廠家隻量産中大型車,凱迪拉克可是真真的下了大本錢,這款D級車載公布售價的當天就有各種各樣的聲音,畢竟以自身的43.99-81.88完全的價格來說,在國内市場你能夠買的D級車來說,這個價格真是非常實惠了。那麼對比德系的兩款在國内市場上擁有重量級地位的車型來說,是選這新生力量呢?還是遵循着他人的腳步繼續走AB哥倆好之路呢?

凱迪拉克作為一款美式風格的品牌,其在國内的印象中總是以一種豪華車的身份出現,但有時候偏少的款式以及相對小衆的風格确實讓其在市場上占比較小,而此次的凱迪拉克CT6作為凱迪拉克家族的新旗艦級車型上市後,就直接來到國内落地國産,這樣的魄力還是很值得讓人關注,而在進入國産後,這款車型的地位也讓兩位對手有點擔心,畢竟CT6是以一款D級車型出現在國内市場的,而AB兩家的D級豪華車型都是以進口方式在國内出現。

低配車型動力對比

在三款車型當中,動力最為強勁的當屬凱迪拉克CT6了,作為一款2.0T發動機,其輸出的功率以及扭矩都是三款車型中最為強勁的,這樣的動力調教可以說有點出人意料,畢竟這款D級車型的整體風格更多的強調的是安靜舒适的駕駛,而動力上如此的強勁真是令人絕對意外的,而6.6秒的百公裡加速也是三款車型中的佼佼者,看來凱迪拉克在追求性能方面一點都不輸給對手。而奧迪則是三款車型當中排量最大的一款,采用了V6引擎, 其平順的輸出可謂是讓很多人喜歡,而寶馬同樣是2.0T引擎,但明顯沒有那麼高的輸出調教,同時帶有寶馬Double VANOS/Valvetronic技術,讓其在性能以及油耗上達到了一定的平衡。三款車型均匹配了8AT變速箱,不過隻有奧迪A6L采用的是CVT模拟8檔變速箱,相比起來稍顯無奈。

高配車型動力對比

在做完入門級車型的對比之後,讓我們再來看看高配車型的動力到底有何差距,在CT6的40T版本上采用了3.0升的V6雙渦輪增壓發動機,而A6L和寶馬5系也同樣都采用了大排量的3.0T發動機作為動力來源,不過奧迪采用了機械增壓,而寶馬則是單渦輪增壓,相對非常明顯的就是對動力輸出的差别,CT6的動力輸出直接到了405馬力,而奧迪A6L和寶馬5系都分别為333馬力和306馬力,對于這樣的動力差距可謂有點懸殊,在動力輸出方面上,凱迪拉克CT6占有明顯的優勢了。

低配車型多媒體配置

高配車型多媒體配置

在高低配車型的對比上來看,三款車型的娛樂系統都有不同的偏好,在低配車型上,CT6明顯的對國内消費者的喜好有所準備,相對來說的擴展性最好,可通用USB AUX SD卡槽,而且是全系的風格。但在低配級車型上面明顯不具備太多的優勢。奧迪則顯得很中庸平常,提供了選裝BOSE音響系統,不提供充電頭在現在來說不是那麼便利。寶馬5系僅僅提供了USB接口,不過也不帶有充電功能,但針對聽覺可以選裝B&O和哈曼卡頓,這樣的聽覺組合可謂是讓喜歡聽音樂的人非常的喜歡,但價格也随之飙升。而在高配車型上唯一的不同就是CT6提供了後排的顯示屏系統,可以讓後排的乘客觀看電影等視頻。相比起奧迪A6L提供的選裝電視系統,後排雙顯示屏相對更為獨立。不過作為并不是旗艦配置,此次的CT6所最新開發的PANARY音響系統并不能在這個配置上出現,作為一套高級定制的音響系統隻能在旗艦上出現而不提供選裝,比較遺憾。

低配車型高科技配置

高配車型高科技配置

此次進入國内市場的CT6車型在高科技配置上倒是占有了明顯的優勢,雖然在低配/高配車型上的體現有所差距,不過明顯能夠看出來對于奧迪A6L和寶馬5系明顯是夠了,在低配車型上就配備有主動安全刹車系統,并線輔助系統以及車道偏離預警系統也都是标配出現在28T豪華型車型上,而在配置更高的40T領先型上則更是配備了自動泊車系統,對于一款車身尺寸超大的車型來說很有必要,而整體式主動轉向系統更是讓另外兩個對手無可奈何,畢竟這個系統在寶馬7系上菜會匹配,在寶馬5系上隻是選配出現,而選裝的又非常的少,奧迪則是完全沒有,雖然奧迪A6L和寶馬5系都可以選裝夜視系統,不過相對來說并不是一種必備的系統。

總結:在國内市場上,凱迪拉克的CT6可謂是一款帶着美式豪華旗艦風格而來的車型,其D級車的定位以及整體上的配置都是非常值得關注的部分,不過在國内市場上,奧迪和寶馬已經占據了市場太長的時間,占有了很大一部分的市場名額,相比較來說,凱迪拉克CT6想憑借自身打差異化還是需要點時間來驗證,畢竟對于保有量較小的凱迪拉克來說,如何能夠提高自身的市場保有量是一個前提問題,對比國内更多相信德系風格的人來說,如何接受一款美式風格的旗艦車型還需要一定的時間。

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