不搖号、不限行、購車還有補貼，這些優勢讓純電動車在汽車市場的銷量一路飙升。但有個奇怪的現象，更适合家用的A級車卻被A00級車搶了風頭，原因就在于純電動A級車價格偏高。

不過這裡有個好消息，即将下月上市的長安逸動EV460預售價才10.99萬起，普通家轎的價格，而且官方公布的續航裡程超過400公裡，兩項關鍵指标聽起來還不錯。

那麼，真實情況如何？這輛純電動車開起來感覺怎麼樣？都得上車驗證，帶着這些問題，筆者來到香格裡拉試駕了長安逸動EV 460。

比逸動更靈動， 很耐看

逸動EV460外形和燃油版大同小異，但還是有一些細節上的變化。新車采用了封閉式的前臉格栅，白色背景下的多幅橫向鍍鉻飾條，加上高光的蝶翼式鍍鉻邊框，看上去有些小活潑；車标、車燈、下包圍邊緣線等部分都用了藍色的線條元素做了裝飾，增加了辨識度的同時，又讓整個車頭看上去更加有活力。

内飾的整體布局在新一代逸動的基礎上做出了兩點大的調整。儀表盤換成了全液晶儀表，清晰度、顯示模式和信息的豐富性等方面都做得十分不錯；遊艇式電子檔杆不僅看起來更高級，使用便捷性上也有提升，成本自然也要高一些。另外，多出的鍍鉻處理和金屬拉絲面闆都體現了一定的檔次感，内飾整體給人的感覺非常不錯。

逸動家族式造型原本顔值不錯，EV460又增加了一些與身份相符的藍色裝飾元素，檔次感有提升，而且非常耐看。特意去查了查目前主流的A級純電動車，筆者認為EV460顔值算是上乘水平，優勢明顯。

電池可靠，續航顯示有待嚴謹化

EV460NEDC工況續航裡程實測430km，路試續航裡程為460km，而在60km/h等速情況下的實測續航裡程則高達550km。實際情況如何？

關于續航能力，筆者做了一個測試。上午的試駕路線是香格裡拉酒店到普達措國家公園，導航顯示裡程為25公裡左右，發車時顯示續航裡程為419公裡，打開經濟模式下的能量回收系統，然後開始行徑。到達目的地後，顯示剩餘續航裡程為383公裡。

實際消耗裡程數比25公裡多出了11公裡，别忙着懷疑，先來看看實際的行駛情況。首先是道路狀況，香格裡拉酒店到普達措國家公園路段多為上坡路；其次是載重問題，車内滿當當坐了4個人，其中三個都是成年漢子，消耗電量自然會多一些；還有個更實際的情況，由于經過園區特許，我們到了停車場後還開了幾分鐘的路程，實際行駛裡程30公裡左右。

前兩種情況加大了車輛本身的行駛壓力，後面還增加了實際行駛裡程，多出11公裡已經算是比較理想的狀态了。如果沒有啟用能量回收模式，續航表現也不會這麼理想。

另外再說說關于電池的問題。EV460選擇了中航锂電的電池，總容量52.5千瓦時左右，在180A電流強度下快充，20分鐘可以增加200公裡續航，30%-80%的電量補充隻需要30分鐘。

或許大家有疑問，電池供應商為什麼不選甯德時代這樣的當紅品牌，為此我專門請教了EV460的項目總監劉英女士，她表示中航電池的各個标準和各種實驗數據更符合EV460的需求。“電池反面我們非常重視，我很有信心”，劉英的态度代表長安對電池合作夥伴很有信心。

駕乘感有些小驚喜

關于駕乘感，EV460優缺點都有，但筆者更多的是點贊。

首先說說優點

方向、懸挂調教值得稱贊。新車采用了前麥弗遜後多連杆的懸挂結構，挺地道的。說實話，一開始的時候筆者主觀認為這車賣得挺便宜，開起來應該挺一般的，上車後才發現之前的想法有些偏見。EV460的方向盤比較輕盈，但絲毫沒有松動的感覺，駕駛起來你會感覺它非常活潑，卻又在掌控之中。

懸挂給人的驚喜更大，通過石子之類的小型障礙時，會感覺到車輪的小幅震動，但車身的晃動或者颠簸極小感覺得到（我怕說感覺不到，你們不信）；通過坑窪路面時，車輛會盡量去适應和平衡颠簸感，甚至會感覺到四個輪子在相互作用去把車子調整到一個舒适的狀态，整個底盤軟硬程度适中。說實話，在包括燃油車在内的A級車中，有這樣底盤表現的車也并不多。

EV460有經濟、普通、運動三種模式，電機最大輸出功率100Kw，電機扭矩245N·m，數據看上去一般，但實際感受則是另一個樣。

經濟模式下，駕駛者會明顯感到這輛車處于自己的“節能小世界”裡。前段電門的響應節奏比較慵懶，稍微踩深一些它便會有比較明顯的加速意圖，不過加速的過程還是比較線性的。松油門時，由于電機的反轉，會有一種輕微刹車的感覺，好像被一根大的橡皮筋束縛了。

普通模式下，會明顯感到電機的功率增大了不少，電門踏闆會更加靈敏。會感覺到之前的“橡皮筋”被割斷了，有一種釋放感。不過速度提升依然比較線性，但提速過程要比經濟模式快。

運動模式下，EV460會小小地“調皮”一下。經過一小段的線性加速，就會上來一段比較明顯的推背感，速度上來之後再繼續踩電門，還會略微感覺到有一股沖動。不過，急加速狀态下，時速上到100公裡時，整個車身會變得輕飄，稍微有點考驗操控技巧。畢竟這是台主打日常出行的A級電動車。

說說觀點

對消費者來說，選擇一輛A級家用純電動汽車，續航能力是硬指标，同時在駕駛方面也要保持一定的水準。長安EV460在電池供應商的選擇，電池管理技術的介入都很嚴謹，而且，整車底盤調校也相當優秀，保持了長安車一貫的調校水準，同時在價格上也保持了燃油車的水平，綜合而言，EV460算是目前A級純電動車領域中比較靠譜的一位。

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