我自己的話，推薦法系車，因為法系車保值率低。以同年份的車來說，它的價格要比日系的要低不少。花兩三萬就能買到很好車況的标緻207或雪鐵龍C2，甚至是賽納，我覺得這些都是相當不錯的選擇。

喜歡日系的話可以考慮一下鈴木，因為鈴木的車好開，維修費用低。然後如果是買高功率的版本，比如說像雨燕有1.3L和1.5L，1.5L版本的話其實動力會輕快一點。上述三個品牌的共同的好處是保值率比本田系的低一點，更加實惠。

相同價位來看這幾款車修起來都并不算很貴，鈴木算是很便宜的，修起來也不心疼，又好開。鈴木的像雨燕、利亞納這些都是蠻不錯的。甚至北鬥星能找到車況好一點的話也不錯，但北鬥星多商用、載貨用途，所以車況相對來說會比較糟糕一些。

我想了一下，覺得Lotus應該是最好的選擇。其實日産370z也不錯，但370z的手動擋太難買了而且價格有點太高。

Lotus可以考慮一下像200多匹的Elise SC，二手價格可能在30多萬，新車幾乎是沒售了。新車也可以考慮一下像Exige S，3.5機增的手動擋的車50來萬，我覺得這些都是蠻不錯的選擇了。

如果你再低于這兩台的話，我覺得還不如買86 。如果蓮花覺得太激進了，可以考慮一下1M，這個也還是蠻不錯的選擇。1M會相對來說會更居家、更實用、更全能一點，但是蓮花就會更激進、更好玩一些，所以自己選擇吧。

用法蘭盤的确可以讓輪毂與輪拱齊平，這也是最便宜最簡單的辦法。像小喬的330，她後面也想墊這個墊片，因為現在330的輪毂有點往裡凹。

首先單從法蘭的結構來說，隻要它的做工和車床沒問題，法蘭是基本上不會受力的，所以正常來說車輪還是透過螺絲來固定到車身上面。關鍵就是它動平衡做得怎麼樣，會不會有失圓或者是不平的地方，這個可能會影響到你正常行駛，但隻要正常的情況下是沒有問題的。

那麼到底有沒有必要用鍛造或者是特别高質量的金屬法蘭呢？其實有一種法蘭就是需要變孔距的，比如原車可能是5×100，你想變成5×120的或者5×114的，這些它會有多五根螺絲，這種情況對法蘭盤的要求就比較高。所以可能相對來說就要選擇一些大牌，或者是價格比較高的法蘭盤會更加安全一些。

用法蘭的話也要看車的軸頭到底是怎麼樣的。普通車一般是五根螺絲，有一些是螺絲打進去，有一些是螺杆伸出來。如果是螺杆固定在軸頭上面的話，換起來就相對麻煩一些，因為要拆刹車盤，還要卸螺絲，再重新用膠水固定。

因為我們墊法蘭以後，螺絲的長度可能會不夠，或者是它長度勉強夠，但是強度就會不行了，所以我們需要更換長螺絲。如果軸頭與螺絲一體，相對來說比較難加法蘭盤。如果隻是從輪毂擰進去而且裡面是一個洞的，這種就比較簡單，隻要買一套長螺絲然後擰上去就可以了。

法蘭換了以後最主要就是會影響懸挂的幾何，因為輪距變寬了。如果是前輪的話，你會很明顯感覺到車身有變鈍的情況，所以到底要不要加法蘭，我自己持保留态度，因為我可能不會那麼注意輪毂與輪拱是否齊平，我更喜歡這台車到底開起來怎麼樣。所以到底要不要加法蘭，關鍵還是看自己取舍了。

手動擋起步，很多人會覺得，應該是油門給得很深，然後立刻一彈，這個時候會起步的很快。其實這個做法是錯誤的，因為正常來說，我們如果有任何的打滑的現象或者打滑的比較嚴重的話，是會損失時間的。你直接彈離合的話，如果離合很強，有可能輪胎直接打滑，如果離合不夠強，可能是離合在打滑。

所以手動擋正确的快速起步的方式，應該是半離合，在保持車動與不動之間的這種狀态下，搭配轉速保持在車輛的峰值扭矩輸出的區間。但是不要拉得太高，因為有可能産生過多的打滑，從而導緻時間的損失。

所以其實在轉速控制上跟自動擋的車是一樣，隻是離合和油門，最好是在開始幾秒保持在半聯動的狀态，這是起步最快的方式，但這的确會比較傷離合，所以手動擋的車除非是跑極限加速，不然沒事也沒必要去做彈射起步。

在大學之前學車，我覺得這個是非常必要的。因為我們暑假有一段的時間，在這段時間，你可以連續進行高強度的學習，所以這兩個月裡你能上很多節課，這個是很重要。因為大學的時候，需要經常跑出來學，或者是周末才能學，包括上班以後，可能也是這樣的，所以你學車的時間會拉得非常長。

隻要有時間的話，我非常推薦大家在高考完之後去學車，我覺得這是一個很好的時間節點，但如果你想出國遊玩或者去流浪，那就沒辦法了，但是隻要不是的話，我覺得上大學之前拿到駕照是一件很幸福的事情。

很多人也關心到底國六執行了以後，國五的車還能不能買。因為在之前幾期我們也說過了，國五的車如果現在優惠非常大，是可以買的。

因為在7月1号要執行（國六），但是很多地區其實都會有緩沖期。像廣州會優先執行國六A，然後它大概有兩個月的緩沖期，所以就算在7月1号再買車，也是可以正常上牌的。如果你有指标又要買國五的車，隻要在9月1号之前去上牌就沒有問題。

但是像這位朋友的情況，其實限制國五、國六上牌，僅僅是指新車或者是二手車遷入，如果你在北京，想買一台二手的國五的車，是完全不受限制的。比如說你在這之後的五年内購買一台國五的車都是沒有問題的。

因為舊車隻要是在同城交易的話，且你所在城市不限行這個标準的老車，有指标都是可以繼續上牌的。像廣州，馬上要執行國六了，但是因為它沒有禁行國一國二所以就算你要買一台國一的車，也是可以進行二手交易的。

​其實正常換機油是用重力放油的方式。我們将油底殼螺絲擰開之後通過重力就能把機油給放下來，但是發動機的油路裡面會有一些殘留，如果你有油冷的話，油冷裡面的殘留會更多。正常來說，機油混着一點殘留物是沒有太大的問題的，除非一些很特殊的情況。例如兩款機油有沖突，兩款油混起來會出現沉澱物、出現固體的，這些是比較會容易出問題。

出現這種問題的幾率非常少，所以我們換機油的話，用重力來換是沒有問題的。但是如果你說你要确保換一款機油不出問題的話，就用循環機，從一邊把機油輸進去，然後一邊把機油給抽出來，這樣子用一部分的機油把油路給洗一次，效果肯定是最好的，但一般來說不需要這麼去操作，如果想放心使用的話，最好還是用同品牌或者同系列的機油就OK了。

對于自吸和渦輪的發動機機油選用的話，因為渦輪機的工作溫度會相對來說高一點，機油的溫度也會變得更高，所以一般來說渦輪車對潤滑的要求會更高，但這也僅僅是針對同級别的發動機來說。如果是一些高性能的自吸機，它對機油的要求也一樣很高，所以大家記得根據保養手冊上面的标号去使用。另外機油能用好的肯定是用好的，換得越勤對發動機來說，永遠都是一件好事。但是關鍵就是看你的駕駛風格，有沒有必要去花這個錢。

大家關心國六,除了上牌以外還有另外一件事情就是為什麼有一些車馬力會下降了。特别是像通用系的發動機，高功率的版本而馬力好像掉了幾十匹。其實這是因為，國六的排放标準越來越嚴苛，所以電腦對ECU的程序重新編寫，更好的提高燃燒的效率，但是馬力可能會有所改變。

另外三元催化的裝置也會進行了一些修正，所以可能排氣的效率也沒有之前高了，就會導緻馬力下降的情況。但是發動機還是那個發動機，我相信硬件應該不會專門去重新開發的，主要還是程序和催化的效率方面。這兩個方面進行了改正，所以如果改回來的話其實成本也不會特别高。

說起寶馬刷主機，不得不提我們一位同事的新買了MINI，他也是特别想把Carplay刷出來，但後面發現這一批硬件是不支持Carplay功能的。

如果是3系EVO主機，理論上是有這個功能，但是因為每個批次也不太一樣，所以建議可以把車開去能解鎖隐藏的店去讀一下，如果不能刷他也不會收錢。

刷隐藏功能并不會對車造成任何損傷，也不會影響保修和車的壽命，因為硬件放在那，它隻是沒有功能選配而已，所以其實相比起刷ECU，刷隐藏是更成熟，也不太會出各種問題的一個程序的改寫方案。

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