江鈴作為中國商用車市場的龍頭車企，旗下的輕型商用車對中國貨運物流行業的發展貢獻不可磨滅。如今已經走過了十一年的曆程，共經曆了4次重大換代，成為國産越野高性價車型的傑出代表，資曆絲毫不弱于市面上的任何一同級車型。借着近日的試駕體驗，帥哥就來跟大家聊一聊這款新換代的馭勝S350，20萬的價格到底值不值得選購？

升級1：造型變得更加硬派

從前臉來看，新款馭勝最大的變化就是換裝了江鈴“JMC”車标，相較于老款逢兇化吉的logo設計，新款要更為精緻大氣。細節處，不同于第一代第二代的圓潤與第三代濃眉大眼，第四代馭勝采用了諸多平橫豎直的線條，前格栅由多條幅鍍鉻飾條組合而成，視覺上拓寬了車身寬度，車身氣息上也更為敦實霸氣。

而車身方面，基本與老款保持一緻，唯一區别就是他的前後翼子闆，新款車型做了更加立體的設計。輪胎方面，第四代馭勝頂配車型配備的是265/60 R18的固特異全地形輪胎，主要優勢便是靜音舒适和省油性都更為突出！後尾處，新款采用了時下最流行的貫穿式元素，諸多橫向線條設計，使得車身更具時尚感！

此外，從外觀方面也可以了解到，2020款的馭勝不隻是造型升級了，配置方面也增添了不少！例如：刀鋒式的LED矩陣式大燈，帶有自動開闊和自适應遠近光的功能；中間五幅式鍍鉻的進氣格栅裡面集成了AGS主動進氣格栅功能，可以幫助發動機做更好的熱管理；而格栅下方則是集成了一個毫米波雷達，可以實現ACC自适應跟車、緊急制動、全速域巡航功能；左右兩下方的霧燈 日間行車燈處，C型的LED日間行車燈還融入了轉向燈作用，使得視野範圍更遠；以及車側的後視鏡，相比老款車型增加了電動折疊和電子加熱除霧等功能，令出行更具智能和安全。

升級2：内飾越發高端大氣

當坐進馭勝S350駕駛室内部，你能看到内飾設計并不是當下流行的科技風，而是簡約中透露着豪華氣質。純黑的内飾配上木紋的裝飾條和大面積的軟質包裹，配合着一目了然的按鍵，給人一種非常協調的觀感。而與老款最大的區别，就是語言設計跟空間美學方面，發生了較大的差異。

首先語言設計上，新車雖然仍采用“T”字型布局，但中控台上方更加平直，且木紋飾闆的加入，使得看上去更具有檔次感。

細節方面，馭勝一改老款中規中矩的構造，采用了兩幅式多功能方向盤。大屏處，馭勝配備的是一個10.1英寸的觸控式液晶大屏！兩邊分别設有各種按鍵，可不單單拘泥于觸屏操控，還可直接按鍵調節。馭勝的多媒體功能很全面，設有車載WIFI、4G上網、藍牙、 收音機、GPS、360全景影像、智能語音系統等系列功能，平時如果不想動手操作，還能直接通過智能語音飛魚系統，直接喊出大聖你好 要服務的事項，車身系統便會立馬為你操作！

而空間美學上，新款馭勝放棄了7座構造，統一換成了标配5座，從而使得整個後排空間與後備箱空間更加寬大了許多，舒适性也遞增了許多。就算是180cm的大高個坐在後排也絕不會出現擁擠的情況。無論是針對家用代步還是商務接送、搬運大物件或是喜愛長途自駕的車友來講，空間方面無疑是最佳的。

升級3：性能強大 可玩可家用

馭勝S350的柴油版跟汽油版最本質的不同也就是發動機，其餘參數、車身構造基本一樣。在最後上路試駕過程中，我們發現兩車的駕駛感受都屬于非常平順、舒适型，稍微有點小不同的就是在于兩車動力輸出、油耗、NVH方面略有些差距。

柴油版的馭勝配備的是福特PUMA2.0T國六柴油渦輪增壓發動機，最大馬力141匹，最大扭矩340牛米。在試駕過程中，我們發現這款柴油車整體表現都非常順滑。尤其是換擋表現，基本沒有任何頓挫感。包括駕駛途中的靜谧性跟底盤舒适性也很贊，就給人有種像開德國車的感覺，踩多少有多少，并且重心沉穩，減震過濾、隔音都相當不錯，完全不會讓你有感覺你是開的一台非承載式車身的越野車，反而就以為開的是台城市SUV！

其間，為了展示下柴油車的油耗，我們以120公裡挂上8檔的操作玩耍了一番，它的轉速大概是2000轉左右，高速油耗大概是6-7升的樣子，整體表現也是相當省油的！

再來說說馭勝的汽油版，它配備的是2.0T福特國六ECOBOOST汽油發動機，最大馬力220匹，最大扭矩350牛米，因為參數比柴油版略大一些，所以動力輸出方面也要更有勁。

且比柴油機表現得更為線性。試駕途中，在開着汽油版馭勝時，我們通過不停的升降檔，發現這款8AT變速箱與ECOBOOST汽油發動機的銜接比PUMA發動機還要順滑的多，換擋期間，存在感低到要靠轉速表和聲音去判斷它是否已經換了擋。

油耗、NVH方面，汽油版馭勝在同級車型中算是優秀的。在市區試駕中，一鍵關閉所有車窗後，邁速提到120，車内隔音依舊是比較輕微。隻不過相對于柴油版的馭勝來講，因為NVH技術大多都是針對柴油車所做的調校、優化，所以整體靜谧性會比柴油車略低一些。而油耗的話，大概在9-11個期間，對于一台中型硬派SUV，也算是合理表現。

至于越野性能一塊，兩者表現差距不大。頂配的柴油版馭勝和汽油版馭勝都搭載了非承載式車身、博格華納四驅系統以及路虎同款的全地形反饋系統。此外，車型本身扭矩參數也夠強，28°的離去角、接近角，再加上230mm的離地間隙，可輕松應付中度越野。

尾篇

總體來講，性價比是非常高的！此前也一直有車友問我：“汽油版和柴油版哪輛車更好？”

其實兩車表現都屬于非常出色的一類，隻是說柴油跟汽油它所适應的路況會有所不同。如果你是玩長途穿越或者是跑高速、玩沙子比較多，那麼建議你還是去買輛汽油車吧。因為它的響應速度更快，并且動力輸出也更加的綿密更線性。

如果你是玩極限攀爬場地玩泥巴或者隻是用于日常代步，偶爾帶着家人會出去玩一玩的話，那麼就可以選擇一台柴油車，因為它的爆發力更強，且舒适性強，還省油，更主要符合國六排放，易上牌！不過，具體選哪款車，就看你們用車需求了？

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