奔馳E級，的确是豪華中大型轎車中的标杆，不過各位在路上見得最多的，無非是2.0T的北京奔馳E級，展車是E級最為入門的車型E53 AMG，也就是過去E43 AMG的取代車型，相比于性能更加強悍的E63 S，無論是價格上還是性能方面，E53确實要遜色很多，但也給那些喜歡63，卻買不起63的朋友一個圓夢的機會。
前臉，采用了直瀑型進氣格栅，奔馳的運動大标，看起來非常閃亮，兩側為幾何多光束的LED大燈以及LED日間行車燈。
奔馳E53 AMG翼子闆上還有BITURBO的标志，和北京奔馳E級也明顯區分了開來，除此之外，它的輪圈也是19英寸，标配AMG自家的刹車卡鉗，制動性能很不錯，而北京奔馳E級，全系都隻有18英寸，E53 AMG的動力總成，和過去的43一緻，都是3.0TL6雙渦輪增壓發動機，48V輕混系統，匹配9AT變速箱 4MATIC全時四驅系統，最大功率435馬力，最大峰值扭矩520牛米，百公裡加速4.5秒，車尾采用雙邊共四出的圓孔排氣，區别于63S的矩形排氣，車尾保險杠微微上翹，自帶寬體效果，開出去回頭率也是杠杠的。
E53 AMG的動力，雖然也并不弱，但跑起來，排氣管也不會爆發出V8發動機帶來的聲響，聲浪并不悅耳，反而顯得嘈雜。
435馬力的輸出，使得深踩油門不見底，整個車頭，操控也并不容易掌握，更不會給您帶來什麼極緻的體驗，AMG調校的懸架，偏硬，空氣懸架，支持高低軟硬調節，帶可變轉向比。
内飾布局方面，和現款北京奔馳E級差别不大，僅在做工和用料方面，有些差别，除了真皮外，還有不少銀色鍍鉻飾闆以及碳纖維裝飾條，AMG三幅式方向盤，也是真皮包裹，兩側進行了防滑處理，鋁制換擋撥片在後方，手感自然是凹凸有緻，雙12.3英寸的大屏，直觀感受很不錯，下方的空調出風口也是頗具質感，配了13個喇叭的柏林之聲音響，座椅也是一體式的AMG運動風格座椅，包裹性自然是不如賽車桶型座椅，但是舒适性卻并不賴，分段式電動天窗，采光很不錯。
E53隻是進口E級的尺寸，車長4米9出頭，不到5米，軸距2米9出頭，不到3米，後排空間雖然不如E300L來得寬敞，但滿足家用也是足夠，舒适性也沒有縮水，盡管是一台運動為生的入門級性能車。
它的同級别對手，也就是寶馬的M550I以及奧迪的S6,價格都差得不多，該車裸車96.08萬，啞光灰的專屬車漆31200元，展車選配了高性能座椅，29000元，全部落地在105萬-110萬之間。
,更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!
zpostcode 
Recruit 
weather 
mreligion 
Yellowpages 
sport 
constellation 
shopping 
name 
game 
directory 
literature 
Word 
tour 
furnish 
Lottery 
tftnews 
lyrics 
News 
digital 
car 
dir 
Edu 
Finance 
