2012年"普桑"停産之後，上汽大衆随即推出了全新桑塔納，雖說已經淪為入門級車型的地位，但"桑塔納"三個字也算是金字招牌了，所以即使8年多沒有大改款，但這款車的月均銷量依舊保持在萬台以上，真的算是神車了。

雖說是2021款車型，不過整體的外觀造型與8年前沒多大區别，隻是在細節上進行了微調，雖說沒有任何時尚感，但絕對耐看，辨識度也挺高，這其實也算得上經典設計了。它的長寬高分别為4475/1706/1469mm，軸距2603mm，以目前的标準來看，隻能算是入門級緊湊型車的水平。

外部配置方面，桑納塔全系均為鹵素大燈，連透鏡都沒有，夜晚的照明效果确實比較差，此外，低配車型還在使用14英寸的鋼制輪圈，不過對于一台裸車5萬多的合資緊湊型轎車來說，我們還能有多高的要求呢？高配車型的外部配置還算說得過去，相比低配車型，增加了倒車雷達、電動天窗、自動頭燈、轉向輔助燈、前霧燈以及感應雨刷，日常駕駛還算夠用。

内飾設計非常簡潔，其實也可以說是寒酸，塑料感很強，如果說低配車型的内飾是毛坯房，那麼高配車型相當于刮了大白，它配備了定速巡航、多功能方向盤、行車電腦顯示屏、前排中央扶手、車載藍牙、6揚聲器、這是能拿得出手的所有配置了，所以還是那就話，這個價位的車就别有過高的要求了。

雖說車身尺寸較小，但這台車的實際乘坐體驗還不錯，首先整體的空間不算局促，以我175cm的身高作為參考，坐到駕駛位調整好合适坐姿，頭部空間一拳左右，保持前排座椅位置不變來到後排，腿部空間将近兩拳，頭部也有三指餘量，隻是受到車廂橫向寬度的限制，後排坐三個成年人比較擁擠，而且地闆中間的凸起也很大，對中間乘客的舒适性有很大影響。

動力方面，桑塔納搭載的是1.5L自吸發動機，最大功率112馬力，最大扭矩145牛·米，傳動系統匹配5速手動變速箱或者6速自動變速箱，發動機的低扭表現不是很好，油門初段也不夠靈敏，車輛起步時比較慵懶，等到車速上來一些之後，動力表現會好一些，但也隻能算是夠用的水平，将近12秒的百公裡加速成績其實也不算很差，日常家用足夠了。

車輛的底盤采用前麥弗遜式獨立懸架和後扭力梁式非獨立懸架的組合，整體調校是舒适取向，但整體的濾振能力很一般，路面上的細小颠簸會明顯傳進車内，而且隔音水平也很一般，車速超過60km/h，路噪和風噪就很明顯了。方向盤的轉向手感還不錯，力度适中，指向也不算模糊，車身的動态響應也比較靈活，算是好開的水平。

桑塔納的起售價為8.69萬，目前最高優惠超過3萬，裸車價才5萬多，落地價不會超過7萬，其實這款車算是真正回歸了汽車的本質，就是将你從A點帶到B點的交通工具，所以說它的價值還是很大的，新司機練手、日常通勤或者當成過過渡車都不成問題，所以它的月均銷量依然能夠未出在萬台以上，桑納塔真乃神車一輛啊！

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