英孚車隊(EF Education-EasyPost)的年輕車手約納斯·魯奇(Jonas Rutsch),将與他的隊友一同參加周日的環弗蘭德斯比賽。作為一名身高195cm的車手,使用了一台尺寸為58cm的Cannondale公路車,并配備了一個在世巡賽隊伍中極其少見的170mm的超長把立。
英孚車隊的比賽戰車由Cannondale提供,他們為車手提供了綜合型的SuperSix EVO公路車和氣動型的SystemSix公路車。而魯奇在環弗蘭德斯的比賽上,選擇了SuperSix EVO公路車參賽。
SuperSix EVO車架具有全隐藏的内走線設計,可與Cannondale 的集成車把和把立配合使用。
不過,魯奇需要用到170mm的把立規格,所以隻能為他配備了一根Fsa品牌的鋁合金把立。
與鋁合金把立相配套的是一根Vision Metron 4D氣動彎把,整體看起來似乎有些許的不協調。
Cannondale經典的大LOGO已經一去不複返,取而代之的是更加低調的塗裝,以及頭管上的“C”标志。
英孚車隊正在使用28毫米Vittoria Corsa真空胎,并在輪胎内部裝配了Vittoria Air-Liner填充物進行比賽。
直裝式的尾勾,可以适當的增加後撥在換擋時的響應速度。
魯奇在本賽季一直使用54/40T的牙盤規格。
雖然Shimano的功率計在世巡賽的隊伍中占據主導地位,但個别車隊仍有其他選擇。英孚車隊與FSA同樣也有合作,所以他們使用了Fsa的曲柄搭配德國Power2Max功率計。
K3 Pro為許多職業車隊制造号碼牌支架及其它小零件。
SuperSix EVO車架的座杆鎖緊螺絲位于上管與座管連接處下方。
Elite Leggero 碳纖維水壺架的重量僅有17 克。
Shimano的RT900碟片擁有強冷卻技術,散熱性比常規的浮動碟片來的好。
新款Dura-Ace夾器的刹車片間距比上一代Dura-Ace大了10%,這在高負荷工作狀态下,刹車系統溫度升高出現膨脹現象時,可以降低蹭碟幾率。
我們也期待這位24歲的德國車手約納斯·魯奇,在周日的環弗蘭德斯擁有出色的表現。
編輯:耀
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