裕溪船閘船舶尺寸要求?據江淮晨報消息 近日，記者從安徽公共資源交易集團獲悉，合裕線裕溪一線船閘擴容改造工程即将全面啟動，施工期安全監測項目已經展開招标程序，計劃服務工期為28個月，預計進場時間為2021年下半年等裕溪船閘完成“大手術”後，屆時兩千噸級船舶可以經長江自由進出巢湖，今天小編就來說說關于裕溪船閘船舶尺寸要求?下面更多詳細答案一起來看看吧!

裕溪船閘船舶尺寸要求

據江淮晨報消息 近日，記者從安徽公共資源交易集團獲悉，合裕線裕溪一線船閘擴容改造工程即将全面啟動，施工期安全監測項目已經展開招标程序，計劃服務工期為28個月，預計進場時間為2021年下半年。等裕溪船閘完成“大手術”後，屆時兩千噸級船舶可以經長江自由進出巢湖。

服役40多年黃金水上通道遇“瓶頸”

合裕線航道對合肥水運來說十分重要，作為合肥乃至合肥經濟圈通往長江的黃金水上通道，它是全國内河高等級航道布局“兩橫一縱兩網十八線”中的關鍵一線，也是江淮運河的重要組成部分。

從線路布局來看，合裕線航道由南淝河、巢湖、裕溪河三段組成，全長約138公裡。其中，裕溪閘樞紐位于合裕線航道裕溪河上，距離裕溪河入長江處約3公裡，是控制巢湖流域防洪、排澇及引水灌溉的綜合性樞紐，由節制閘、船閘、魚道、導流堤等組成。

現有的裕溪一線船閘已運行40多年，船閘閘室牆為簡易墩式結構，閘牆抗撞性能差，損傷較嚴重，橫拉門設備陳舊，運轉件維修率高，船閘結構已不堪重負。

裕溪船閘和航道等級有望大幅提升

目前，裕溪船閘有一線和複線共兩座船閘，其中裕溪一線船閘規模長為195米，14.4米寬，門檻水深2.5米，于1969年建成；裕溪複線船閘規模長為200米，寬度23米，門檻水深4.5米，2012年底建成。

為了滿足江淮運河打通後，新增過境貨運量以及未來合裕線航道沿線生成貨運量，解決航運瓶頸，裕溪一線船閘亟需擴容改造。同時，可以提升安全通航系數，适應水運船舶大型化的發展。

經過擴容改造，裕溪船閘和航道等級有望大幅提升，設計最大船舶噸級為2000噸，同時船閘與複線船閘共同運行，可以滿足遠期船閘的年單向過閘貨運量預測需求。

未來船舶進出閘采取“曲進直出”

本次裕溪一線船閘擴容改建工程拟拆除一線船閘，原位建設，建成後的裕溪一線船閘中心線與裕溪複線船閘中心線平行，中心距離約425米，節制閘中心線處閘墩中點距離裕溪一線船閘225米，改建船閘上閘首上遊面距離老閘上閘首下遊面約93米。

裕溪一線船閘擴容改建工程按Ⅱ級通航标準設計，閘室有效尺度提升為280米長，34米寬，5.6米門檻水深。船閘承受雙向水頭作用，工作閘門采用三角閘門的形式，上下閘首總寬度均為77米，長度為43.4米。閘室采用整體塢式結構，共分為15節，閘室牆兩側布置15對浮式系船柱。

船閘輸水系統采用短廊道集中輸水系統，船閘上、下遊引航道平面布置采用不對稱式，船舶進出閘方式上、下遊均為“曲進直出”。配套的跨閘公路橋荷載按公路——Ⅱ級标準設計，标準段橋梁全寬10.5米，全長約853米。此外，跨閘人行橋從閘室一跨跨越，上部采用單跨簡支鋼箱梁，在人行橋兩端設有上下樓梯。

合肥報業全媒體記者 吳奇

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