去年，黃陂提出了“三城一區”的概念，所謂三城，指的是位于區政府所在地前川的前川新城，涵蓋了天河、橫店和宋家崗地區的“天河航空城”，以及位于漢口北的“武漢國際貿易城”，在地圖上，這三個新城剛好組成一個三角形.

提出這個概念半年以後，黃陂的這三個新城目前進度如何呢？小編根據網上公開信息以及個人了解的情況在這裡分享給大家（未必完全，希望有了解的朋友在文章後補充指正）

前川新城是個廣義的概念，并不僅僅隻是指位于城南的黃陂産業新城，還包括位于城北的軌道交通創新基地、城東的甘露山文創城、城西的地鐵小鎮等，如果這些項目都能建成，前川城區的面積将擴大3倍以上（和現在的孝感城區差不多大了）。

現狀來看，建設速度最快的是城東魯台的文旅城，居住區的十多棟房屋已修到了十多層，水鎮上的仿古建築起來了幾棟，旅遊設施方面正在挖人工湖，面對着318國道的廣場也已開門迎客，最新消息裡，文旅城内部的5條市政道路已進入項目選址階段（建設單位是黃陂），快則年底開工，慢則明年打圍。

武漢軌道交通基地正式開工2個半月後，目前仍在建設16家企業的廠房，地鐵小鎮還在進行前期規劃，預計今年9月份開工。

城南的産業新城，由于衆所周知的原因，建設速度有所放緩，三個在建項目中，新十公路改造工程計劃7月竣工，西河公園二期在搞西河疏浚工程（靠二龍潭公園方向），孔雀城6棟建築進度正常，但計劃中的許多條待建城市公路暫時沒有看到任何開工的迹象。

正在建設的新十公路改造工程

所謂天河航空城，即武漢市有望迎來的第4家國家級開發區-武漢臨空經濟示範區，省市方面已經申報，各位稍安勿躁，靜候國家發改委和民航局的批準吧。

規劃方面，黃陂正在與武漢市生态投資集團、市城投集團就《武漢航空城戰略合作框架協議》有關情況進行協商，相關協議簽署工作正在有序推進中，目的是把天河航空城打造成“面向未來的世界一流航空城”的總體目标及“4 4”的核心功能與産業體系，構建了“一核一鍊，兩廊四片”的規劃空間結構。

規劃雖然還沒有公布，但小編推測所謂“一核”應該指的天河機場，四片包括了宋家崗、中日産業園、橫店川龍大道沿線、天河新市鎮（個人看法，最終結果以官方公告為準），由于開發區還沒有正式批準，橫店天河的建設項目不多（截至6月份，橫店今年才出讓了一塊地）。

武漢空港新城，即民間稱呼的宋家崗區域，在建的大項目有會展新城和體育中心，會展中心已全面開工，樁基工程基本完成将轉入地面建築施工，最快2022年一期就可以竣工交付，2023年投入使用。

體育中心方面，原計劃是3季度開工，目前正在進行土地勘察。

建設中的會展中心

所謂的武漢國際貿易城，即在漢口北市場的基礎上進行提檔升級，将新建12大項目，建成以後，漢口北不再隻是一個批發市場，而是武漢最重要的商貿物流樞紐，借助網絡将把生意做到全世界。

目前，12大項目中的“衆邦金融港”已經開工（建築已經修到10層左右了），青年創業及孵化中心、漢口北貨運中心、城市物流配送中心、漢口北酒店群、萬裡茶道主題公園、跨境商品交易中心等6個項目有望開工，新武漢展覽館、國際會議中心、世界T台項目落地實施方案正在編制中。配套的醫院和學校新增建設用地已報批市規劃部門。

武漢國際貿易城規劃效果圖

三大新城，背後獲得的支持是不同的。

天河航空城如果能夠獲批國家級，其背後将有湖北省、武漢市和黃陂區三級支持，成功可能性最大。

武漢國際貿易城，背後有武漢建設“5個中心”總目标的加持，有卓爾集團和黃陂區的友好合作，成功也屬意料之中。

至于前川新城，雖距離三環線有20公裡，但作為黃陂區政府所在地，首善之區，随着地鐵和高鐵站的落地，其開發速度明顯加快，作為黃陂的大兒子，前川新城成功的可能性應該超過85%以上。

各位有何看法呢，歡迎在文章後留言讨論！

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