“2002年就開始跑這條線，那時還沒結婚，現在小孩都快高中畢業了。”

在深圳寶安到廣西南甯這條客運線上，黃師傅已跑了整整20年客車。他仍然清晰地記得，每年春運高峰時期有近50台車在這條熱門線路上往返，但如今，這條客運線已銷聲匿迹。

客運線停運之後，黃師傅改跑到廣州的班車。6月30日，他最後一次在這裡發車。7月1日，客運站将正式關閉，不再始發車輛。

站裡張貼的一份通知說明了客運站關停時間：拟自2022年7月1日起，關停寶安客運中心汽車站。這個位于寶安區西鄉街道，曾經的深圳西部片區重要的交通樞紐，正式退出曆史舞台。

很多人第一次踏上深圳的土地，都在汽車客運站。随着社會的發展，人們的出行方式也呈現多元化，部分汽車客運站也因此受到沖擊。繼福永客運站、西鄉客運站、石岩汽車站相繼關停後，寶安客運中心汽車站也将告别與寶安市民相伴23年的時光。目前，寶安轄區内還有寶安汽車站、深圳機場汽車站、沙井中心客運站以及松崗汽車站4家汽車站仍在提供長途客運服務。

閉站：客運站的無奈之舉

運營車輛和線路大幅減少，寶安客運中心汽車站正式關停

資料顯示，寶安客運中心汽車站成立于1999年，地處寶安城區西鄉大道與前進二路交會處，距廣深高速公路寶安出口及107國道均隻有500米，地理條件十分優越。在《深圳公路主樞紐總體布局規劃》中，寶安中心汽車站被定位為：滿足寶安城區、寶安中心區居民流動人口及為深圳機場集疏旅客服務，以及深圳西部發展和西向進出特區的定線、定點客運車輛的需求。

寶安客運中心汽車站是寶安區2006年“十大民心工程”之一，為國家級客運樞紐站。高峰時，寶安客運中心投入的班次線路覆蓋了廣東、廣西、湖南、湖北、河南、四川、貴州、陝西、福建、浙江、海南、江蘇、安徽、山東、江西、重慶等16個省份。但近年來，高鐵、城際軌道、自駕、順風車等發展迅速，公路客運行業受到巨大沖擊。

随着社會經濟的發展，以高鐵、城際軌道為核心的軌道交通體系迅猛發展，給汽車客運行業帶來了巨大沖擊。随着人們生活水平的提高，私家車、網約車、順風車也替代了相當部分客運班車的需求，給行業帶來了不小的壓力。受新冠肺炎疫情沖擊，寶安客運中心汽車站日均發送旅客寥寥無幾，客運站經營已難以維持。“尤其是近兩年，汽車站幾乎沒什麼客流，經營難以為繼，無奈之下決定終止經營。”寶安客運中心相關負責人說道。

懷念：踏入深圳的第一站

汽車站結束曆史使命，成為市民回憶中的光點

對于車站關停的消息，不少深圳人充滿懷念和感慨。有網友表示，寶安客運中心汽車站是自己踏入深圳的第一站，充滿了回憶，客運站承載了很多深圳打工人的夢想，如今要說再見，非常懷念。

在得知深圳寶安客運中心汽車站停止營運的消息後，市民們紛紛講出自己和汽車站的不解之緣。還有不少深圳人在@深圳交通下留言，充滿懷念和感慨。有市民表示，以前回家總是在這個車站坐車，很懷舊。

家住西鄉的張女士表示，雖然遺憾，但大家也都明白，某些事物最終都會成為美好的回憶。就算沒在這裡坐過車，但還未拆除的标志标牌，甚至以汽車站命名的人行天橋，都會讓人知道，西鄉大道30号是一座汽車站。

走進汽車站内，雖然售票大廳候車廳的招牌仍在，但大門緊鎖，門口的公告顯示，今年年初，汽車站就已暫停營運。10号上午，市民劉先生來到這裡，想要乘車前往江西，沒想到已經停止售票。

“之前開通了到一些新線路，但是因為疫情沒人坐，每趟車就七八個人，根本賺不到錢，司機現在都在家。”黃師傅告訴南都記者，客運大巴司機經常讨論疫情對他們的影響。

對于成立于1999年的寶安客運中心汽車站來說，這樣的需求已完全無法滿足客運站的正常營運，多重因素沖擊下，寶安客運中心汽車站日均發送旅客寥寥無幾，客運站經營已難以維持。客運站停運後，市民需求較大的部分線路已協調至寶安區另外兩家汽車站——寶安汽車站和沙井中心汽車站。

在原汽車站一樓，記者看到，已經有某汽車品牌進場施工，在未來，這處場地也将以新的面貌，新的方式，繼續為市民服務。

寶安客運中心汽車站迎來送往了無數的人，成為無數人在深圳尋夢的起點。繁華落幕，曾經車站内外人潮洶湧的熱鬧，已徹底成為塵封在曆史中的回憶。“我覺得應該是結束它曆史使命的時候了。有機會去拍個照片紀念一下，好好說再見。”劉先生表示。

回憶：一個浪漫的邂逅

“我在這裡遇到一生所愛”，汽車站見證他們的愛情

在車站，所有的情感都會以不同的方式上演，就像一場場微電影，長度有限，卻内容豐富。2008年春節前夕，正值南方凍雨災害，深圳到其他省份的交通一度癱瘓。

在深圳工作的蔣凱準備坐車回家過年，來到車站才發現，受天氣影響班車早已停運。“那時候是我來深圳的第一年，準備問工作人員退票的事情，但是當時車站人非常多，我找到一個志願者問她情況，沒想到她就這樣成為了我的妻子。”回想起這段浪漫的際遇，蔣凱腼腆笑道：“我欣賞她的樂于助人，她喜歡我的忠厚老實。”

後來，蔣凱因為工作原因去了外地，手機短信是他們聯絡的方式，少則一天一條，多則一天幾十條。蔣勇說：“那時候，她很理解我，一直都是。記得有一次她在短信裡寫道：此愛隔山海，山海皆可平。”飽含深情的10個字，成就了日後他們二人恩愛的幸福生活。

蔣凱說：“在那個熟悉的車站無數次的下車上車，每次離别都帶着滿滿的不舍。”由于工作原因，從談戀愛開始，蔣凱每幾個月都想辦法來一次深圳。“兩地分居，坐大巴到深圳是我最開心的時候，看到寶安客運中心汽車站就意味着我能見到妻子了。”之後，蔣凱回到了深圳，他們的愛情也有了結果。

關注：

市民關心地鐵12号線站點命名是否會變更

寶安客運中心退出曆史舞台，該站點名稱是否會變更，成為市民關注話題。“以前總會埋怨這個汽車站沒有地鐵，等到有了地鐵，卻沒有了汽車站。”據深圳市規劃和自然資源局4月份公示的《深圳市軌道四期相關線路站名規劃》批準方案，地鐵12号線寶安客運站因寶安客運中心汽車站而命名，“年底開通的地鐵12号線将會更名嗎？要改成什麼呢？”市民文先生發出疑問。

地鐵12号線最近迎來了衆多施工節點：全線“熱滑”試驗完成，福海西站、海上田園南站、海上田園東站土建子單位工程暨附屬土建子單位工程、橋頭西站-海上田園東站盾構區間順利通過子單位工程初步驗收，上川站前進路東邊路面逐漸恢複等……記者了解到，12号線計劃今年年底通車。在已經完成裝修的地鐵12号線建設現場記者看到，該站點相關标識名稱仍為“寶安客運站”。對于地鐵12号線寶安客運站的更名問題，相關部門正在研究，暫未有進一步的結論。

采寫：南都記者 劉詩豪

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