文：懂車帝原創 陳志明

[懂車帝原創 産品] 廣汽新能源埃安V——它是廣汽GEP 2.0純電平台的第三款産品，作為緊湊型純電SUV，它的定位介于埃安S與埃安LX之間。它将在6月16日上市，終端會有2.5萬元左右的終端補貼，補貼後售價區間為大約為17-23萬，共有400，530，600三種不同版本續航裡程。

埃安V的長寬高分别為4586/1920/1728毫米，軸距為2830毫米，明顯比同級更寬的車身，讓它看起來非常飽滿大氣。

它的外觀在努力凸顯未來感，幾處細節設計比較驚豔，包括分體式的“光爪電眼”LED大燈，“寰宇刀鋒”LED尾燈，懸浮的C柱，長續航版本配備了20寸鋁合金輪毂，這些細節都能很好的吸引年輕消費者。

埃安V的内飾和埃安LX基本相似的，真皮座椅的手感，内飾的配色，按鍵的手感以及細節做工都很講究，豪華氛圍營造得很好，雙聯大屏的顯示效果清晰。

它可以選裝5G選裝包，搭載華為最新的巴隆5000 5G芯片，并配備5G T-BOX系統，為以後的萬物互聯時代打下硬件基礎。但内部消息是5G T-BOX系統2020年隻限量100台，目前的5G選裝包隻是網速比較快，後續的應用生态會通過OTA升級等方式逐步建立，現階段即使選裝5G功能也用處不大。

科大訊飛語音交互系統經曆升級之後非常好用，頂配車型上還有全球首創中藥香氛系統，能聞到艾葉、麝香、丁香等味道，聞起來可謂暢心醒神。車企們在為弘揚中華文化正在不懈努力，值得點贊。另外，這輛車有更多豐富的配置如健康座艙，360全景影像等，但現階段的配置方案及銷售策略還未公開，您可以等埃安V正式上市後到懂車帝App車型庫頁面進行查詢。

埃安V的空間利用率非常高，1米9的駕駛員調整前排座椅，後排還有十分誇張的空間表現。實際體驗頭部一拳有餘，腿部兩拳有餘。這樣的表現甚至達到了很多行政級轎車的水準。純平地台讓後排的第三個乘客也能舒适乘坐。柔軟度和坐墊長度也不錯。全景天窗為後排提供的更好的采光，另外這個全景天窗内還集成了太陽能，在停車時可以給開窗換氣系統供電，讓車内不至于溫度過高。

GEP 2.0平台架構上車身使用大比例高強度和熱成型鋼，副車架等部分采用輕量化鋁合金材料，所以整車達到了結構強度和輕量化的平衡，即使是頂配車型也不超過2噸。它采用甯德時代 NCM811三元锂電池，全系兩驅，動力為一台永磁同步電機，最大功率135千瓦，最大扭矩350牛米。

前麥弗遜，後多連杆的懸架調校明顯是舒适取向，在麋鹿測試或者場地裡的U型彎這種科目，雖然側傾比較明顯，但後段懸架都能提供足夠的支撐，另外在場地裡做減速帶測試，底盤過濾柔和，沒有多餘的餘震。

正常道路上行駛，動力比較一般，三個駕駛模式之間來回切換，雖然響應速度上确實有差别，但是都不快。尤其是80到120公裡加速的時候也會感覺有點後勁不足。刹車主要制動力在後半段，需要一段時間适應。方向輕重适中，阻尼也很細膩。懸架非常軟，再加上厚實的坐墊，車内的乘客舒适度照顧的很到位。頂配車型配備的ar實景導航，它可以非常準确的導航，而且還能提醒你和前車保持合理車距，提升駕駛安全性。

這輛車全系都要通過選裝才能擁有遙控泊車系統，我們現場測試了垂直，側方和坡道泊車三種情況。在現場測試條件比較寬泛的前提下，表現都還比較出色，車輛修正的次數不多，最後停好的狀态位于車位正中。如果您喜歡嘗鮮新鮮科技，選裝這個功能也未嘗不可。

整個試駕活動包括線下門店的預售都在宣傳L3自動駕駛，但筆者認為大家必須要理性看待這項功能。我相信廣汽是有足夠的技術儲備的，可目前來看，開發進度，法規建立和應用生态還沒完全跟上。

首先，L3級自動駕駛是一個選裝功能，諸多傳感器，高精度地圖模塊等硬件的加持下，Aion V可以在高速路上可以完全脫手脫腳，隻需要駕駛員注意前方就可以一直行駛，但一旦離開高速就會自動解除，剩下的功能和目前的L2.5沒有區别。其次，這些相關的軟硬件整合還未完畢，預計10月份才會真正裝車。最後，自動駕駛離不開政策和法規的支持。相關政策的讨論最終結果不得而知，而即使通過，也是廣州地區進行試點，真正開放到全國還有很長的路要走。

總的來說，Aion V是一台非常新潮和有未來感的車，它的5G車機系統，L3自動駕駛等功能，雖然當下時刻還未完善，但他已經為迎接未來做好了準備。從選車的角度來說，它很多不錯的功能都是頂配或者單獨選裝才能得到的，而它的完全體，可并不便宜，價格敏感的消費者還需要謹慎下手。

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