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ABS 檢修注意事項

01 ABS與常規制動系統是不可分割的。常規制動系統一旦出現問題；ABS系統就不能正常工作。因此，要将二者視為一個整體進行維修。當制動系統出現故障時，一般應首先判斷出是常規制動系統還是ABS系統的故障，不能隻把注意力集中到傳感器、電子控制器和制動壓力調節器上。

02 ABS ECU 對過電壓、靜電壓非常敏感，稍有不慎就會損壞ECU 中的芯片，造成整個ABS癱瘓。因此，點火開關處于接通（ON）位置時，不要拆裝系統中的電器元件和線束插頭。如要拆裝系統中的電器元件和線束插頭，應先将點火開關關閉。

03 使用充電機給汽車上的蓄電池充電時，要從車上拆下蓄電池電纜線後再進行充電;另外，不要用啟動電源啟動發動機。

04 高溫環境容易損壞ECU。一般ECU 隻能在短時間承受90℃溫度，在對汽車進行烤漆作業時，應視情況将ECU 從車上拆下。

05 在對ABS系統進行檢修拆卸之前，首先應切斷ECU 的電源，并給制動系統卸壓，以免高壓制動液噴出傷人。卸壓時，先關閉點火開關，然後反複踩、放制動踏闆（至少25次以上），直到制動踏闆感覺很硬為止；另外，在制動液系統沒有完全裝好之前，不能接通點火開關，以免電動泵通電運轉泵油。

06 制動液每兩年要求更換一次。另外，對制動液要做到及時檢查、補充，一般制動液液面過低時ABS系統會自行關閉。在存儲和更換制動液時，要注意保持器皿清潔，不要使灰塵、污物進入制動液裝置中。

07 維修輪速傳感器要十分細心。拆卸時不要碰撞和敲擊傳感頭，不要用傳感器齒環作撬面;防止上面沾染油污或其他髒物，必要時，可塗上一層薄防鏽油;傳感器間隙調整時應用非磁性塞尺或紙片。

08 在對制動系統進行維修後，或者使用過程中感覺制動踏闆變軟時，應對制動液壓系統的中的空氣進行排除。應盡量選用汽車生産廠推薦的輪胎，若要換用其他型号的輪胎，應選用與原車所用輪胎的外徑、附着性能和轉動慣量相近的輪胎，但不能混用不同規格的輪胎，否則會影響ABS系統的控制效果。

09 插接器的連接應可靠無誤。ABS的電氣故障大多數并非電子元件失效，而是連接不良或髒污所緻，因而應特别注意插接器的接頭不能出問題。

10 更換了ABS的輪速傳感器、電控單元（ECU）、制動壓力調節器和電線束以後，或對ABS系統進行維修之後，必須在試驗台上對ABS系統進行檢測調試，達到規定标準之後才能投入運行。

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ABS 故障的基本檢查

ABS的故障大緻可分為以下幾種情況：一是緊急制動時，車輪被抱死；二是制動效果不良；三是警告燈亮起；四是ABS出現不正常現象。應根據情況進行系統的基本檢查，其檢查内容主要有：

01 按一般制動系統檢修的方法全面檢查，如制動液的液面高度、手制動是否完全釋放、真空制動助力裝置的工作狀況等。

02 對ABS的外觀進行檢查，如導線的接頭和插接器有無松脫、制動油路和泵及閥有無漏損、蓄電池是否虧電等。對這些容易出現的故障且檢查方法又很簡單的先行檢查，确定無異常時，再作系統檢查，對迅速排除故障有利。

03 遇制動不良故障時，應先區分是ABS機械部分（制動器、制動總泵、制動管路等）不良還是ABS電子控制系統的故障。方法是：拆下ABS繼電器線束插接器或ABS制動壓力調節器電磁閥線束插接器，使ABS制動壓力調節器電磁閥不能通電工作，讓汽車以普通制動器工作方式制動，如果制動不良故障消失，則說明是ABS電子控制系統有故障，否則，為ABS機械部分的故障。

04 ABS電子控制系統故障多出現于線束插接器或導線頭松脫、車速傳感器不良等。應先對這些部件和部位進行檢查，而制動壓力調節器等故障相對較少，ABS的控制器（ECU）故障更少，所以一般情況下，不要輕易去拆檢ABS ECU 和制動壓力調節器。

05 檢查輪速傳感器頭與齒圈間隙是否符合要求，輪速傳感器頭與齒圈是否髒污或損壞。

06 檢查各液壓管道的接頭是否密封良好，是否有受損和腐蝕等現象。

07 舉升汽車，或在地溝上檢查整個液壓制動設備、ABS系統組件的狀況。

08 确認車輪能自由轉動，且制動器的響應良好，還應檢查輪軸軸承以及車輪是否發生顫動。

09 在有防備措施情況下，進行路試，做短時間的加速和制動。如不發生問題，可進行50km/h或80km/h速度下的制動，以檢驗系統的作用，或模拟各種可能出現故障的情況，以證實故障自診斷系統所儲存的内容。

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