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ABS 檢修注意事項
01 ABS與常規制動系統是不可分割的。常規制動系統一旦出現問題;ABS系統就不能正常工作。因此,要将二者視為一個整體進行維修。當制動系統出現故障時,一般應首先判斷出是常規制動系統還是ABS系統的故障,不能隻把注意力集中到傳感器、電子控制器和制動壓力調節器上。
02 ABS ECU 對過電壓、靜電壓非常敏感,稍有不慎就會損壞ECU 中的芯片,造成整個ABS癱瘓。因此,點火開關處于接通(ON)位置時,不要拆裝系統中的電器元件和線束插頭。如要拆裝系統中的電器元件和線束插頭,應先将點火開關關閉。
03 使用充電機給汽車上的蓄電池充電時,要從車上拆下蓄電池電纜線後再進行充電;另外,不要用啟動電源啟動發動機。
04 高溫環境容易損壞ECU。一般ECU 隻能在短時間承受90℃溫度,在對汽車進行烤漆作業時,應視情況将ECU 從車上拆下。
05 在對ABS系統進行檢修拆卸之前,首先應切斷ECU 的電源,并給制動系統卸壓,以免高壓制動液噴出傷人。卸壓時,先關閉點火開關,然後反複踩、放制動踏闆(至少25次以上),直到制動踏闆感覺很硬為止;另外,在制動液系統沒有完全裝好之前,不能接通點火開關,以免電動泵通電運轉泵油。
06 制動液每兩年要求更換一次。另外,對制動液要做到及時檢查、補充,一般制動液液面過低時ABS系統會自行關閉。在存儲和更換制動液時,要注意保持器皿清潔,不要使灰塵、污物進入制動液裝置中。
07 維修輪速傳感器要十分細心。拆卸時不要碰撞和敲擊傳感頭,不要用傳感器齒環作撬面;防止上面沾染油污或其他髒物,必要時,可塗上一層薄防鏽油;傳感器間隙調整時應用非磁性塞尺或紙片。
08 在對制動系統進行維修後,或者使用過程中感覺制動踏闆變軟時,應對制動液壓系統的中的空氣進行排除。應盡量選用汽車生産廠推薦的輪胎,若要換用其他型号的輪胎,應選用與原車所用輪胎的外徑、附着性能和轉動慣量相近的輪胎,但不能混用不同規格的輪胎,否則會影響ABS系統的控制效果。
09 插接器的連接應可靠無誤。ABS的電氣故障大多數并非電子元件失效,而是連接不良或髒污所緻,因而應特别注意插接器的接頭不能出問題。
10 更換了ABS的輪速傳感器、電控單元(ECU)、制動壓力調節器和電線束以後,或對ABS系統進行維修之後,必須在試驗台上對ABS系統進行檢測調試,達到規定标準之後才能投入運行。
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ABS 故障的基本檢查
ABS的故障大緻可分為以下幾種情況:一是緊急制動時,車輪被抱死;二是制動效果不良;三是警告燈亮起;四是ABS出現不正常現象。應根據情況進行系統的基本檢查,其檢查内容主要有:
01 按一般制動系統檢修的方法全面檢查,如制動液的液面高度、手制動是否完全釋放、真空制動助力裝置的工作狀況等。
02 對ABS的外觀進行檢查,如導線的接頭和插接器有無松脫、制動油路和泵及閥有無漏損、蓄電池是否虧電等。對這些容易出現的故障且檢查方法又很簡單的先行檢查,确定無異常時,再作系統檢查,對迅速排除故障有利。
03 遇制動不良故障時,應先區分是ABS機械部分(制動器、制動總泵、制動管路等)不良還是ABS電子控制系統的故障。方法是:拆下ABS繼電器線束插接器或ABS制動壓力調節器電磁閥線束插接器,使ABS制動壓力調節器電磁閥不能通電工作,讓汽車以普通制動器工作方式制動,如果制動不良故障消失,則說明是ABS電子控制系統有故障,否則,為ABS機械部分的故障。
04 ABS電子控制系統故障多出現于線束插接器或導線頭松脫、車速傳感器不良等。應先對這些部件和部位進行檢查,而制動壓力調節器等故障相對較少,ABS的控制器(ECU)故障更少,所以一般情況下,不要輕易去拆檢ABS ECU 和制動壓力調節器。
05 檢查輪速傳感器頭與齒圈間隙是否符合要求,輪速傳感器頭與齒圈是否髒污或損壞。
06 檢查各液壓管道的接頭是否密封良好,是否有受損和腐蝕等現象。
07 舉升汽車,或在地溝上檢查整個液壓制動設備、ABS系統組件的狀況。
08 确認車輪能自由轉動,且制動器的響應良好,還應檢查輪軸軸承以及車輪是否發生顫動。
09 在有防備措施情況下,進行路試,做短時間的加速和制動。如不發生問題,可進行50km/h或80km/h速度下的制動,以檢驗系統的作用,或模拟各種可能出現故障的情況,以證實故障自診斷系統所儲存的内容。
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