【2016成都車展 廠商訪談】駿派在推出首款SUV打響品牌後，即将于9月21日推出第二款産品-A70，該款車型被一汽集團給予厚望，采用了合資品牌的主要零部件供應商，如博士等。對此，中國一汽駿派A70産品總設計師張旭接受愛卡專訪時表示，駿派A70在設計之初就對标合資品牌，像寶來、卡羅拉，悅動等合資車型，設計目标非常高。針對的市場主要是年輕群體，以年輕人的家庭為主。

與此同時，駿派A70是按照合資标準開發的一款車型，并有一汽集團主導開發。其中一汽集團的開發标準來自于一些合資企業，就是跟合資的标準是相當的。另外從供應商體系來說，重要的零部件跟這些合資品牌的零部件是同樣的供應商體系，包括制造工藝，也是對标合資體系。

受訪人：中國一汽駿派A70産品總設計師張旭

Q：駿派A70馬上就要迎來最重要的時刻，就是9月21日的上市。您作為駿派A70的總設計師，請您介紹一下駿派A70的設計目标是什麼？

張旭：駿派A70是天津一汽的首款A級車，是由中國一汽技術中心負責設計的，從立項開始就受到集團高度重視；另外，駿派A70在設計之初就對标合資品牌，像寶來、卡羅拉，悅動等合資車型，設計目标非常高。針對的市場主要是年輕群體，以年輕人的家庭為主。

Q：這款車是從什麼時候開始準備研發的？能否跟我們分享一下研發曆程？

張旭：這款車開始的時間比較早，因為這款車對于天津一汽，包括一汽集團是非常重要一款車，也很重視。駿派A70立項在2013年前，從13年開始進入驗證工作，曆時三年，投入了100多輛車，經過300萬公裡的可靠性驗證測試。可以看出集團對這款車的要求之高，标準之嚴。

Q：我們了解到駿派D60采用豐田的相關技術，那駿派A70是否也會有豐田相關的技術？

張旭：因為這款車是一汽技術中心負責開發的，所有的标準都是按照一汽集團的開發标準來設計的。一汽集團的開發标準來自于一些合資企業，就是跟合資的标準是相當的。另外從供應商體系來說，重要的零部件跟這些合資品牌的零部件是同樣的供應商體系，包括制造工藝，也是對标合資體系。

Q：之前駿派D60發動機和變速器是豐田的，A70有采用嗎？

張旭：這款車的發動機是中國一汽技術中心自主研發的發動機，變速器是愛信原裝進口第二代6速手自一體變速器。

Q：您認為駿派A70在研發中具有哪些優勢？

張旭：從開發上來說，一汽技術中心從規模上，包括從能力來說，在機械工業體系中排位是第一的。

從研發方面來說：

駿派A70是一汽技術中心的開發團隊來開發的，與紅旗同一研發團隊。本身能力就比較強，所以說從能力，包括标準來說都是很高的。

再有零部件供應體系，我們有很多關鍵零部件來自于合資體系，跟合資企業的一些交流使得人員、标準，包括一些管理方法都有很大的相關性。

另外從驗證來說，我們做了100多台車，300多萬公裡的測試，所以品質是很高的。

Q：那一汽A70核心技術，自主跟合資的比例大概是多少呢？

張旭：隻能給你舉個例子，因為我們也沒有統計過具體的數據。比如說底盤，我們用的是富奧，大衆也是用的富奧。内飾用的是江森，大衆也是用的江森。車身是主機廠做的，其他比如變速器是愛信的，轉向是蒂森克虜伯的，制動是博世的。

Q：坊間有傳聞，A70底盤跟捷達的特别像。

張旭：剛才說了咱們對标的對象裡面包括寶來，但是沒有包括捷達，因為我們對标的是寶來、卡羅拉、悅動。

Q：A70相比競品，在哪些方面具有相對的優勢？

張旭：研發上能力強，驗證标準高，包括用了很多合資體系的零部件，所以品質非常可靠。另外産品本身安全性很高，從車身結構，防撞性來說，車身用一汽自主的3H的高強度車身，車身優勢是既輕又強，用了大量的高強度鋼闆。比如說車門防撞梁，自主車型大多數采用闆梁的情況下，我們采用高強度的鋼，強度達到一千兆帕以上，這在自主裡幾乎沒有，包括合資也很少采用。另外從主動安全性來說，我們用了博世最新一代的ESP。包括氣囊，不但有主副駕駛氣囊，還有座椅氣囊，以及其他車型很少采用的氣簾。駿派A70有6個氣囊，從内部測試來看已經達到最新版五星安全标準。

Q：這款車的設計很有吸引力，也比較年輕，然後在設計上有沒有什麼設計語言，比如說架構化呀？

張旭：A70試圖有一個創新，這個車大家也看到了，運動感是非常強的，但是又不是特别複雜，比如說我們的前燈，非常犀利的鷹眼大燈，包括遠近光一體投影式大燈，這是其他車型很少用的。尾燈用了LED光導後組合燈技術，這也是這個級别的車上很少采用的。另外從側部腰線來說，采用了斷開式的腰線，給大家新鮮感覺，也是和駿派D60有一個延續性。

Q：感覺跟駿派D60前臉完全不一樣了。

張旭：前臉有一個創新，有一個突破。不會，因為現在網上很多人都說這款車跟大衆的尚酷前臉非常相似。

我個人覺得也有很多相似之處，包括燈，前臉很像，壓得比較低，更像跑車。另外從内飾上來說，運動感比較強，中控台以駕駛員為中心，采用懸浮式的設計，運用時尚的元素。所以這個車整體就是以青春時尚為設計理念，運用跑車化設計元素打造動感有型家轎。

Q：為什麼要給一個入門級的A級車準備6AT這樣的變速箱？相比其他變速箱可能成本會高，這是出于什麼考慮？

張旭：這款車的設計之初，品質是第一位的，所以首先采用高品質的變速箱。6AT的變速箱是非常成熟的變速器。很多車采用4AT，成本低也很成熟。為什麼我們不采用4AT，因為從用戶角度來說，6AT和4AT給用戶帶來的感知價值不一樣，另外從油耗上，6AT要比4AT省油。從這幾個方面，我們采用了6AT。

Q：之前開過駿派D60，感覺很不錯，研發或設計上有沒有針對年輕人的方面呢？

張旭：這款車的定位就是年輕的家庭用車。剛才說造型是年輕運動的路線，另外從裝備上也考慮年輕人的喜好，包括車上裝的百度Carlife，跟智能手機無縫對接，可以直接使用百度地圖，通過手機直接實時聯網。另外還采用一些高科技裝備，比如無鑰匙進入、一鍵式啟動，倒車影像，倒車雷達，非常安全；另外考慮到年輕人比較喜歡旅遊，自駕遊，人和行李會多一些，空間還是比較大的。從内部空間來說，對标其他車型，我們是名列前茅的，超大的行李廂容積可以達到500L。一個智能，一個空間，非常符合年輕人的需求。

Q：駿派未來的發展規劃您能介紹一下嗎？

張旭：前期第一款車是駿派D60，然後駿派A70。未來的幾年來将會有A級的SUV、MPV等等。

Q：就是以後都是SUV，A都是轎車對嗎？

張旭：有這種考慮，分系列，SUV是一個系列，轎車是一個系列。

Q：您說的A級SUV跟D60的大小？

張旭：大很多。因為是A級，對标的像H6。

Q：還有休旅車是兩廂嗎？

張旭：國外叫旅行車，會加上cross的風格

Q：你說10多款車，SUV會占多少，是不是占比會多一點？

張旭：這還是要根據市場。

Q：實話這兩年畢竟SUV這兩年挺火，你看駿派D60上來以後賣得也不錯的，但是A級轎車市場，現在一直在萎縮。

張旭：從市場來看，三廂轎車的市場占有還是最高的，但SUV的成長是最快的。未來的變化不好估計，從現在來看可能SUV會是一個重點。但從現在的市場來看，三廂車又開始增加了。

Q：中國人買車都喜歡買大的，家裡有孩子都不會買小的了

張旭：從北京，上海，包括長春來看，停車難是個問題，大車不好停，大肯定是有個度，到底多大是真正适合家庭的車？同時日常使用的費用也不能太高。車太大、排量大費油，停車難等等。

Q：對A70的銷量或者市場反應有預期嗎？

張旭：作為A70的設計師，我認為A70沒有明顯的弱點，也有比較有特點的地方，我個人感覺市場表現會非常好，但是具體的表現，一個看營銷，再一個還是要看價格。

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