合資品牌中，德系車一直是頗受消費者歡迎，其中大衆作為德系汽車品牌中比較親民的汽車品牌，不管是上汽大衆還是一汽大衆，也都有不少擁趸者。其中在緊湊級轎車這個細分領域内，來自一汽大衆的寶來和速騰無論是市場表現以及口碑，那也是響當當的存在，而作為一汽大衆在家轎領域内的兩款支柱車型，新款車型選擇同一天上市，可謂是賺足了眼球，那麼寶來和速騰這兩款車作為同一車企的緊湊級轎車，該如何選呢？其實面對這樣的問題，開過了寶來，再體驗了全新速騰之後，兩款車的差距一目了然，怎麼選就很清楚了。

首先寶來作為一款“中國特供車”，寶來在每一次升級換代時，都是比較注重國内消費者的購車喜好，就拿新款寶來來講，雖然是一個中期改款車型，但整體的設計能夠感受到寶來是在努力的迎合年輕消費者的喜好，而且也沒有失去大衆汽車那種成熟穩重的品牌基因。上下分體式進氣格栅，通過貫穿式的設計樣式，整個前臉看上去是比較富有層次感的。

尺寸方面，大衆寶來的車身長寬高是4672x1815x1478mm，軸距為2688mm，這樣的數據屬于比較标準的緊湊級轎車的水平，俯沖式的雙層式腰線很犀利，同時也拉伸了車身側面的視覺長度，讓這款車的車長顯得并不小。

尾部依舊是我們熟悉的味道，簡約且層次感分明的車尾，德系沉穩内斂的特點表現得淋漓盡緻。

車内得造型還有配色有了不小得突破，懸浮式中控屏、液晶儀表盤、三幅式平底方向盤，還有深淺雙色得内飾配色，都顯得蠻時尚和年輕得。不過用料方面，寶來基本上都是以硬塑料為主，當然這背後得原因也很清楚，最主要得目的就是降低造車成本，從而拉低售價，降低消費者得購車門檻。

在空間方面，這款車的表現算是不錯，我的身高是1.8米，前排是我的駕駛位，坐在後排，腿部空間剩餘2拳，頭部空間剩餘1拳。坐墊的尺寸不算大，而且整個的填充也不是特别軟的類型，日常家用問題不大，後排配有空調出風口，同時中央扶手，後排中央頭枕都有搭配，實用性也是不錯的。

動力方面，體驗的這款車搭載的是一台1.4T渦輪增壓發動機，最大功率為150馬力，峰值扭矩為250N·m，傳動方面與之匹配的是7速雙離合變速箱。在實際體驗過程中，整個的動力響應是非常積極的，畢竟這套動力總成在邁騰、帕薩特甚至一些SUV車型上也有應用，動力對于寶來這樣一款标準的緊湊級轎車來講，還是蠻充沛的，而且整個的加速過程中，變速箱的頓挫基本沒有，平順性不比6AT變速箱差。除了這套大家所熟悉的動力，新款寶來取消了老款搭載的1.5L自吸發動機的版本，而是由一款1.2T渦輪增壓發動機所替代，在動力數據上相比1.5L自吸發動機強了不少，彌補了1.5L版寶來動力偏弱的不足。

底盤方面，寶來采用的是前麥弗遜獨立懸架，後縱臂扭力梁非獨立懸架的搭配，這套組合也就是我們所熟悉的闆懸，優點是結構簡單、可靠，同時在舒适性上稍差。在經過大的颠簸以及經過減速帶時，底盤會有明顯的沖擊，尤其是後排感受更為明顯。而在懸架調教上，寶來的懸架軟硬表現比較适中，細碎颠簸能夠很好地得到處理，而且德系車那種底盤紮實、有韌勁的感覺非常明顯。

看完了新款寶來的表現，作為比寶來檔次感要高的速騰會有什麼樣的表現呢？再體驗過之後，就知道這兩款車的差距有多大了。本次體驗的同樣是搭載1.4T 7速雙離合版本的速騰，而除了這個版本之外，速騰同樣提供了1.2T版車型可選，同時還首次推出了搭載1.5T發動機的車型。

在外觀方面，大衆的套娃臉可能讓大家有傻傻分不清的感覺，不過細細對比速騰和寶來，還是能夠看出明顯的差距，其中速騰雖然也是采用了雙層貫穿式中網設計，但速騰的鍍鉻裝飾應用更多，貫穿前臉的鍍鉻條，采用的是雙層設計，而且中網搭配了點陣式鍍鉻，整體的精緻感更強，另外大燈組的造型也更加細膩，結構設計更豐富，在視覺上很容易拉開檔次的差距。

速騰的腰線和寶來的腰線都是非常淩厲的樣式，俯沖式的樣式也營造出不錯的運動感。而尺寸方面，速騰的車身長寬高分别是達到了4791x1801x1465mm，軸距達到了2731mm，相比起寶來，速騰的車身更低，而車身長度則有着119mm的優勢，而軸距也比寶來長出了43mm。整體的姿态更顯修長和大氣。

同時在車尾的造型上也有不小的差距，最明顯的就是速騰尾部的線條更為硬朗，立體感和層次感也更為強烈，且對于鍍鉻裝飾條的應用也多了不少，加上熏黑處理的尾燈，讓速騰的質感更加細膩。

在内飾部分，速騰和寶來也有明顯的差别，速騰的整個内飾依舊是延續了大衆簡約幹練的内飾風格，而尺寸更大的懸浮式中控以及液晶儀表盤讓車内的科技感更強，同時中控台應用了諸多的貫穿式設計元素，讓整個的中控台層次感更強。當然除了我們能夠看到的之外，速騰在内飾用料方面也更講究，中控面闆采用了軟性材質包覆，而且還搭配了大面積的金屬拉絲質感的面闆包覆，高級感油然而生！

而在空間和乘坐體驗方面，速騰也要優于寶來，速騰的座椅更加寬大厚實，同時填充也更軟。皮質座椅采用了打孔加菱形縫線工藝，整體的舒适性表現和高級感的表現更好。而空間方面，前排調整到我的駕駛位，後排腿部空間剩餘兩拳兩指，比寶來的後排要寬裕一些，頭部空間表現相當，差距不大。

在動力表現上，兩款車的感覺差不多，畢竟體驗的新款寶來和全新速騰都是采用的1.4T 7DCT的動力總成，而速騰雖然整車自重以及車身尺寸更大，但整體的動力響應以及加速能力并不比寶來差。

底盤方面，速騰采用的是前麥弗遜獨立懸架，後多連杆獨立懸架的組合，整個底盤表現和寶來一樣是非常紮實和厚重，而且在通過颠簸路面時，面對路面對底盤的沖擊力，速騰的底盤懸架也能夠比較容易的弱化，讓傳遞到車内的沖擊力大幅度下降，以提升車内的舒适性。

從兩款車的各自表現來看，速騰和寶來雖然都是一汽大衆旗下的緊湊級轎車，但兩者之間的差别還是非常大的，就産品表現來講，速騰更注重品質、而寶來更注重的是性價比，門檻相對速騰來講要低不少，而面對這些差距，那麼怎麼選是一目了然了！如果預算充足，對于用車品質以及舒适性要求較高，那麼速騰顯然更合适，而如果僅僅是想要滿足日常家用所需，而且又想要控制購車成本，那麼寶來也是一個不錯的選擇！那麼大家對這兩款車怎麼看呢？如果是你，面對速騰和寶來，你會選誰呢？#家轎雙雄速來見證#

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