大規模的人事變動背後，是長城汽車對于戰略布局和發展方向的堅定選擇。

新能源和智能化的變革大潮深刻重塑汽車行業，加之全球經濟形勢的劇變，對車企的經營模式和組織形态可謂是重大考驗。面對前所未有的挑戰，長城汽車展開了“一車一品牌一公司”的組織架構變革，從傳統車企向全球化智能科技公司轉型。如今，長城汽車的職務體系革新與森林式生态體系建設已落子成局，增長勢能蓄力待發。

組織架構大膽革新 新一屆管理團隊亮相

8月22日，在長城汽車哈弗品牌新能源戰略發布會上，長城汽車新一屆職業化管理團隊首次集體亮相，向外界釋放了公司繼續深化組織機制變革、堅定轉型新能源戰略的信号。

長城汽車CEO 穆峰

深谙研發業務的穆峰擔任公司總裁，負責組織制定股份公司中長期戰略規劃、經營方針、年度經營目标，經董事會審批并推動實施。穆峰以“技術派”的身份曾長期分管研發和整車業務，此次肩負總裁大任，對外充分釋放了長城汽車繼續強化新能源和智能化技術實力的信号。

營銷操盤手李瑞峰擔任首席增長官，從品牌價值主張、傳播策略、渠道模式、用戶運營、新零售等維度持續提升市場地位、品牌價值；聚焦于通過鍊接用戶，實現市場增長。首席增長官作為長城汽車的全新職位，有助于統籌和拉通各品牌業務，在充分發揮各作戰單元敏捷性和創造力的同時，同步推進集團層面的協同增長。

此外，新一屆管理團隊中，還覆蓋了技術、供應鍊、制造、人力、财務和質量管理等領域，其中王遠力任首席技術官、趙國慶任首席供應鍊官、孟樹傑任首席制造官，張蘇傑任首席人力資源官、李紅栓任首席财務官、齊元波任首席質量官。管理模式更加扁平，高管隊伍更為專業穩健。

長城汽車表示，總裁 首席官的全新職務體系，有助于完善公司治理模式及運作機制，強化董事會對經營管理團隊的監督、管理與評價，推動股份公司經營管理及運作，為公司中長期戰略實現以及為公司長期持續地穩定發展打下基礎。

長城汽車新一屆管理團隊亮相哈弗新能源戰略發布會

新一屆管理團隊選擇在哈弗新能源戰略發布會上亮相，更有深意。作為長城汽車旗下最大的整車闆塊，高管團隊集體為哈弗全速駛入新能源賽道而保駕護航，表明了長城汽車全面布局新能源和智能化的定力。屆時，管理團隊将從品牌營銷、技術研發、供應鍊整合、生産制造、人才保障等維度推進長城汽車新能源、智能化快速發展，強化市場信心。

沒有有力的組織機制支持，戰略推進和技術創新皆為空中樓閣。此次新一屆管理團隊的亮相，長城汽車的3.0組織架構将進一步夯實，更将進一步加深各品牌和部門的協同作戰能力，使企業運作更加高效，研發實力和産品矩陣更加完善，為加速向“全球化智能科技公司”轉型鋪平道路。

依托森林生态體系 财務業績持續向上

得益于“一車一品牌一公司”的組織變革，長城汽車面臨市場需求收縮、原材料價格上漲、疫情多點散發等行業壓力，依然施展出強勁韌性，财務業績和品牌價值繼續上揚。

近日，長城汽車公布2022年中期業績。今年上半年，長城汽車總營業收入621.34億元，保持平穩；歸屬于上市公司股東的淨利潤為55.92億元，同比增長58.47%。

長城汽車表示，淨利潤大幅增長主要源于公司持續踐行品類聚焦戰略，積極推進新能源與智能化技術落地，不斷優化産品結構，品牌向上效果凸顯，單車平均售價持續提升。

數據顯示，今年上半年，長城汽車20萬元以上車型的銷售占比提升至14%；單車平均售價12.12萬元，同比增長20.27%，高端化成效顯著。坦克300、拿鐵DHT-PHEV、歐拉芭蕾貓等明星車型熱度不減。

在市場逆勢之下，長城汽車在推動新能源和智能化轉型的同時依然保持穩步發展的态勢，同時盈利能力顯著提升，正是依托于森林式生态體系而實現的。

所謂森林式生态，是一套以整車為核心，全面布局智能化、新能源等相關技術産業，實現多物種相互作用并持續進化的生态體系。長城汽車堅持新能源和智能化閉環能力的建設，通過森林式生态更有效地整合資源，形成了全鍊路自研自産的核心競争力和穩固護城河。

長城汽車已經形成了完備自主的新能源閉環生态，确立了混動、純電、氫能三軌并行的發展策略，通過蜂巢能源、蜂巢易創、極電光能、未勢能源等科技公司全面布局，加速汽車電動化轉型，搶占技術制高點，助力國家“3060”碳達峰碳中和遠景戰略目标的實現。

在混動領域，長城汽車确立了多架構并行，橫縱置并舉的技術路線。其中，長城汽車自主研發的檸檬混動DHT是本土品牌中首個打破混動合資技術壁壘的高集成度油電混動技術，主攻以城市出行為主兼顧高速出行的場景需求，具備全場景、全速域、高性能、高效能的優勢。目前，檸檬混動DHT已經應用于魏牌旗下的瑪奇朵、拿鐵和摩卡，以及哈弗品牌的第三代H6等多款車型。

在氫能方面，長城已完成氫能源産業鍊核心技術布局，并将建立國際級“制—儲—運—加—應用”一體化供應鍊生态，打造基于碳中和為目标的清潔能源體系。其中，氫檸技術是一套高性價比的車規級“氫動力系統”全場景應用解決方案，涵蓋了氫燃料電池系統、燃料電池電堆、車載儲氫系統及核心關鍵部件，具備高功率、高效率、高溫度、高耐久、高互聯五大性能優勢。

在純電領域，長城汽車從參股澳洲锂礦，到成立蜂巢能源、蜂巢易創，已經構築了貫穿電動汽車産業上下遊的技術體系，并掌握了多項純電核心技術成果，可覆蓋A到D級車型電驅動産品。

長城汽車還構建了智能駕駛、智能座艙、智能服務全維度領域的智能化技術全棧自研能力，完成了毫末智行、仙豆智能、諾博科技和咖啡智能生态聯盟的産業鍊布局。近期，長城汽車自研的城市智慧領航輔助駕駛系統（NOH）率先量産：通過多傳感器、輔助駕駛計算平台等硬件與軟件算法深度融合，在保障行車安全的前提下賦予用戶更進階的智能駕駛體驗。此外，長城汽車的咖啡智能2.0還構建了包括全新電子電氣架構、智慧線控底盤、智能駕駛、智能座艙和智能服務等一系列前瞻技術，為打造能理解、會思考、可進化的未來汽車建立起領先優勢。

從智能化、新能源、研發制造三大産業領域，到智能駕駛和低碳出行的細分技術，再到覆蓋不同動力類型、車型級别和使用場景的産品矩陣，長城汽車已經擁有完整的汽車産業鍊，全面掌握動力系統核心技術，并具備核心零部件自研自産和汽車制造設備生産的實力，為全面向全球化智能科技公司轉型奠定了堅實基礎。

安信證券研究認為，展望未來3-5年，三大核心優勢将驅動長城汽車穩健成長：産品層面敢于聚焦細分，差異化定位助力品牌向上；組織架構不斷進化，“一車一品牌一公司”帶來車型精準煥新，持續熱銷；研發效率和執行力極高，新能源和智能化布局自主領先，堅持自主研發。長期來看，這三大核心優勢将驅動公司不斷成長。

全面發力新能源 産品矩陣雛形已現

憑借組織架構變革和森林生态體系的持續進化，長城汽車的新能源戰略已全面展開。

在近期舉辦的2022成都車展中，長城汽車集結哈弗新能源家族、坦克300HEV、坦克500 PHEV、摩卡DHT-PHEV激光雷達版、芭蕾貓、閃電貓、機甲龍等一衆新能源産品，充分展現了長城汽車覆蓋新能源全動力類型的深厚實力。

作為長城汽車旗下最大的整車闆塊，哈弗品牌以“新能源SUV專家”的全新定位，發布第三代H6超級混動DHT雙子星，宣告正式向新能源賽道全面轉型。

作為“0焦慮智能電動”品類創新者，魏牌實現“新能源 智能化”品牌煥新，發布了搭載“中國量産城市智能輔助駕駛系統”的摩卡DHT-PHEV激光雷達版，以及“智能DHT串并聯 咖啡智能”兩大核心科技的拿鐵DHT-PHEV，帶來中國高端智能新能源市場創變之舉。

歐拉品牌則發布了采用蜂巢能源短刀電芯的“無憂電池”，通過創新的系統設計、嚴苛的生産工藝和質量控制、極端的試驗驗證和雲端大數據監控，保障動力電池包的安全性。

坦克則發布了“越野 新能源”技術路線以及越野超級混動架構，同時基于越野超級混動架構打造的兩款量産版混動車型坦克300 HEV和坦克500 PHEV亮相。此外，坦克品牌在三電領域正積極研發儲備，不久後将把“電坦克”推向市場。

數款車型一經發布便受到廣泛關注和市場認可，這正是長城汽車長期重視研發所累積的成果。2021年研發投入達90.7億元，同比增長76.05%，占總營業收入比6.65%；2022年上半年，公司研發投入58.10億元，同比增長100.55%，占營業收入比重進一步提升至9.35%。根據規劃，到2025年，長城汽車将累計投入研發費用共計1000億元。

高額的研發投入使長城汽車的前瞻技術不斷落地，賦能産品矩陣持續擴充：截至7月份，基于檸檬平台、坦克平台和咖啡智能三大技術品牌打造的車型銷售占比從去年的57%提升至76%；智能化車型占比從74%提升至88%。面向未來的新能源和智能化時代，長城汽車的品類品牌矩陣雛形已現，并将快速發展得更加豐富。根據規劃，到2025年，長城汽車要實現全球年銷量400萬輛，其中80%為新能源汽車。

結語：曾被看作傳統品牌的長城汽車如今已完成脫胎換骨般的變革：從産品技術、人才培養、組織機制到企業文化，全面向開放全面、高效協同、共生共享、進化成長的森林生态體系靠攏，向全球智能科技公司靠攏，其市場估值邏輯也将從傳統車企轉向科技公司。随着新一屆管理團隊的組建，公司面向2025的中長期戰略踐行得以進一步強化，在面向未來汽車産業的激烈競争中強勢領跑。

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