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電動車是國内不少人的上下班、接娃買菜的代步工具，每天都有數以億計人在使用電動車，在使用的過程中，難免會有一部分人遇到電動車沒電的情況，尤其是現在天氣越來越冷，電動車續航随着溫度降低而降低，那麼，車主就要有意識的掌握省電技巧。

電動車怎麼才省電，很多車主都很關心，自己騎電動車的時候，是騎得越慢越省電還是越快越省電？小行家就針對這個知識點進行分析，并且分析6個可以省電的技巧，普通的電動車也能多跑10公裡，大容量車型，可以跑更遠。

關于騎得慢省電，還是關于騎得快省電，大家都很關心，小行家找到一位維修師傅對于這個讨論的測試，分别把電動車騎行時速挂在低中高3個檔位，進行輸出電流監測，得出來的數據分别是4.5、5.6、6.1。

這也意味着，電動車在低速檔位行駛最為省電，那麼，我們就得出結論，騎得慢的電動車會更省電，當然，這個低速是相對的，如果是龜速行駛，即便是省電，可操作性幾乎為零，那麼，日常行駛，應該保持什麼樣的相對低速呢？

其實，我們從各大品牌在測試車輛續航的時候，也能找到答案，電動車品牌方測試續航，都會采用20公裡/小時左右的時速，這也意味着，這個時速是省電的，而且，對于短途代步出行這個時速也是夠用的。

除了知道控制什麼時速省電，關于電池省電，增加電動車續航的方法，其實還有很多，小行家來分享6個效果比較好，實用性比較高的，如果車主可以掌握，能讓電動車跑的更遠。

1、騎行不要頻繁啟動電機

電機是控制器動力的，也是消耗電量最大的零部件，如果頻繁啟動電機是非常耗電的，這和開汽車一個邏輯，如果經常啟動發動機，就會很燒油。

所以，我們在騎行電動車的時候，要多一個預判，遇到紅綠燈要提前減速慢行，盡量少做到完全斷電再啟動，養成這樣的一個好習慣，會發現電池續航更遠了。

2、啟動車輛要緩慢轉把

當車輛是零速啟動的時候，不要急加電門，這樣會讓電池瞬間釋放大電流，也很耗電，要等怠速起來之後，再漸進式地進行加速，這樣能夠做到節能省電，關鍵這樣的情況，不易對于電池造成傷害，有利于保養電池。

3、定期檢查輪胎

輪胎是電動車和路面直接接觸的零部件，它也可能會存在加大電量的損耗，我們在騎行電動車的時候，一定要養成檢查輪胎是否“健康”的習慣，主要是針對于胎壓和磨損程度來看，

如果胎壓過低，就會造成輪胎和路面接觸面增大，加大電動車行駛阻力，讓車輛更耗電，而輪胎磨損嚴重，同樣會加大接觸面，不僅耗電，還很容易被紮破爆胎，從而導緻騎行有安全隐患。

4、養成勻速騎行的好習慣

電動車雖然是越慢越省電，但如果一會慢，一會快，同樣達不到省電目的，我們在騎行的時候，要盡量做到勻速騎行，隻要掌握這一個技巧，即便勻速做到40km/h，50km/h的快速行駛，電動車也會比較省電，切勿一會刹車，一會加速，一會快，一會慢。

5、善用腳踏騎行功能

現在的新國标電動車，是要求車輛必須要有腳踏騎行功能，而這個零部件并不是擺設，它有很重要的作用，當我們騎行的時候，善用腳踏騎行，會發現續航裡程能大幅提升。

而且，在有電的情況下，腳踏騎行并不是很費力，有的電動車，還可以調整人力和電力踩腳踏的比例，如果比例是50%，那麼，純電續航100公裡的電動車，腳踏騎行就能增至200公裡。

6、源頭避免電池蓄電量的下降

源頭治理通常效果更好，而電動車的續航源頭，就是作為蓄電裝置的電池，車主如果能夠避免電池蓄電量下降，電動車的續航裡程自然會有所提升，那麼，避免蓄電量下降，小行家分享幾個小技巧，車主可以掌握。

（1）、騎完電動車不要馬上充電，剛充完電不要馬上騎，避免造成電池高溫，損傷鉛闆、電解液和活性物質。

（2）、電動車不要每天充電，也不要虧電，電池電量還有30%左右，就要及時充電，避免結晶、硫化造成電池容量縮減。

（3）、電池每2年補充一次電解液，一旦缺乏電解液，電池的充放電效率降低，容量減少，要适當地進行補充。

總結：以上就是關于電動車怎麼騎更省電，以及想要省電應當掌握的一些技巧，對于想要省電的車主而言，是比較有效的，而且，通常省電的方式和保養電池是挂鈎的，養成省電習慣的同時，也能延長電池壽命，可謂是“一舉兩得”，車主不需要過多付出，就能得到這樣的回報，何樂而不為呢。

那麼，根據您的騎行經驗，您覺得電動車什麼時速更省電？歡迎大家評論交流。

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