近日,乘聯會公布9月份新能源車企批發銷量,也就是車企批發給經銷商的銷量,非終端用戶銷量,僅是車企市場表現的一個方面,因為隻有經銷商把批發的車輛賣給用戶才算完成商品的最後交易,大都數車企公布的銷量也都是批發銷量,我們一起來看看9月新能源車企批發銷量排行榜吧!
整體看9月車企銷量排行榜,合資品牌僅有特斯拉中國、一汽大衆、上汽大衆三家車企入榜;自主品牌占據絕對優勢,共有13家車企入榜。
比亞迪汽車以200973輛奪取排行榜冠軍,乘聯會數據與比亞迪汽車公布的銷量相同,不出意外,比亞迪汽車還會奪取9月份車企銷量排行榜冠軍,獨占鳌頭,與其它車企銷量拉開較大差距。
自主3強的吉利汽車、長安汽車、長城汽車銷量分别為39800輛、28671輛、11000輛。新能源汽車市場,吉利汽車的幾何和極氪汽車表現都不錯;而長安汽車無論是長安深藍還是長安阿維塔都還沒有批量交付,因此銷量并不太好;長城汽車的新能源品牌歐拉汽車走向了高端化,這樣的銷量已經很不錯了。
造車新勢力方面,哪吒汽車、零跑汽車、蔚來汽車入榜,銷量分别為18005輛、11039輛、10878輛。小鵬汽車、理想汽車未入榜,但根據車企公布的銷量,小鵬汽車和理想汽車9月份銷量分别為8468輛和11531輛,小鵬汽車是墊底的存在,主要是小鵬G9還沒有批量交付,9月份銷量僅為184輛,就看10月份的市場表現了。
合資品牌,特斯拉中國、一汽大衆、上汽大衆銷量分别為83135輛、9111輛、5613輛,特斯拉在國内市場還是很強勢,排行榜第二名,在外資品牌也是獨樹一幟的存在,剩下的就是大衆的ID系列車型,不過上汽大衆9月銷量有點慘淡。
總結一下:進入2022年後新能源汽車井噴式發展,自主品牌憑借各自的優勢快速搶占了新能源汽車細分市場,整體市場占有率優勢明顯,大有在新能源領域超越合資品牌的趨勢,不過,合資品牌的新能源車型也在陸續跟進上市中,誰能最後勝出?還需市場進一步的檢驗。
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