大多數時候，開車是需要嚴肅且謹慎對待的事兒，趁着賽格威和賽卡聯盟合作的機會，我們有機會體驗一把看起來實力平平，但已令無數人神往的電動卡丁車。

噸位賽車手上場

大家都了解，賽格威卡丁車是賽格威2018年發布的Ninebot九号平衡車/miniPRO（賽格威去年被小米聯合收購，小米旗下平衡車為賽格威打造）和一套卡丁車套件組裝而來，卡丁車套件實際是沒有後輪的卡丁車，通過托闆和魔術貼固定，能很好的和九号卡丁車契合，合體後将延長的線纜接通卡丁車套件和平衡車，便算是整裝完成。

整裝完成後的卡丁車，整體造型來看和傳統卡丁車頗相似，總重量将達60kg 。

實際體驗看，前緩沖層整體構造相對完整，質量和耐用性沒有大問題。整車底盤車架非常良心，金屬前保險杠直接貼合塑料包層後部，對最高時速不過24km的電動車，已足夠保證人身安全。

官方建議駕駛者體重100kg以内，但體重超标一丢丢，開起來依然稱心如意，座椅設計相對寬敞，噸位選手們無需淚流滿面，實測它對于體型寬容度較高，隻是加速響應可能比對手們慢點，輸在起跑線的滋味，心酸。

至于身高問題，180cm的駕駛者将下方懸臂拉長至MAX檔位後，雙腿能自如控制刹車和油門，還能調節方向盤高度，自定義結構調整中夠豐富。

體驗車神附體

由于卡丁車對人體覆蓋不足，腿部、膝蓋和側身都處于暴露狀态，如果在開放場地中駕駛，建議加強保護。

左腳刹車右腳油門，記住這個就能直接上路，簡單明了。滿血狀态的運動模式下，官方宣稱第一腳油門能感受到0.7G加速度。與傳統卡丁車相仿的2.1：1方向盤轉向比，無需過多深究含義，隻需知道半圈方向盤就足夠把方向打死，就OK。

電動機驅動下，賽格威卡丁車很容易就能“飙”到24km滿速，由于重心過低和身體暴露狀态，駕駛初期（特别是新手）有種“飛起”的心理恐懼感，但2圈後就能适應。

駛過粗糙路面時，沒有懸挂的底盤會簡單粗暴的反饋路況，建議不要在鵝卵石路或石子路嘗試用卡丁車“越野”，至于賽格威卡丁車的離地間距，目測達30cm以上，日常過個減速帶沒問題。

賽格威卡丁車分腳踩刹車和手刹模式，左側踏闆腳刹為電子制動，滿速狀态下踩死刹車後，前段會明顯進入快速降速狀态，後段進入緩沖階段，刹停至完全0速制動距離約3米 ，開放環境中可能無法很好地應對突如其來的危險。手刹使用簡單的機械摩擦結構，拉起手刹後，兩片橡膠刹車片便直接貼合後輪胎面進行強制制動，配合使用制動效果顯然比單純腳刹好得多，如果路面沒有過于粗糙，你甚至能用這招模拟甩尾操作，由于重心較低，加上不算快的極限速度，即使新手強行甩尾耍帥，也不會有翻車危險。

官方表示這款卡丁車滿電狀态下能維持15km續航，持續玩1小時應沒問題。

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