減壓閥常見故障

這種故障現象表明減壓閥進出口壓力接近相等，出口壓力不随調壓手柄的旋轉調整而變化。原因及消去法如下。

①由于主閥芯或閥體孔底切邊有毛刺，或主閥芯與閥體孔間隙有污垢，或主閥芯或閥孔的形位公差超差，液壓被夾緊主閥芯夾緊在最大開孔位置（最大）。由于開口大，機油不能減壓。此時，可根據上述情況采取去毛刺、清洗和修補氣門孔和氣門芯精度的方法來消除。

②由于主閥芯與閥孔之間的緊密配合，或裝配過程中閥孔或閥芯的粗化，閥芯卡在最大開啟位置，此時可選擇合理的間隙。J型減壓閥的配合間隙一般為0.007-0.015mm。安裝前，先将閥孔磨平，再裝上閥芯。

③主閥芯短阻尼孔或閥座孔堵塞，失去自動調整功能。主閥的彈簧力将主閥推到最大開度，主閥在沒有阻力的情況下直通。入口壓力等于出口壓力。阻尼孔可用φ1吹通。OMM鋼絲或壓縮空氣，清潔并重新組裝。

④對于J型減壓閥，将帶阻尼孔的阻尼件壓入主閥芯内，在使用過程中，由于幹擾不夠，可将其沖出。沖出後，使進油室和出油室的壓力相等（無阻尼），閥芯上下部分的力相等，但出油腔有彈簧，所以主閥芯始終處于最大開度位置；使出口壓力等于入口壓力。此時，需要重新加工外徑稍大的阻尼件，并将其重新壓入主閥芯。

⑤JF型減壓閥，出廠時放油孔用油塞堵住。當塞未擰出并使用時，油被困在主閥芯的上腔（彈簧腔）中，導緻主閥芯的最大開啟而不降低壓力。J形管閥是一樣的。如果J型平闆閥的設計和安裝沒有L型口與油池連通，也會出現這種現象。

對J型管狀閥，拆卸拆卸時容易将閥蓋安裝在錯誤的方向（90°或180°），使排油口堵塞，油不能排出，造成同一油阱現象，使主閥頂部處于最大開度而無壓力下降。在維修過程中，可以對準氣門室蓋的裝配方向。

⑦對于JF型減壓閥，當頂蓋安裝方向不對時，輸出油孔與放油孔連接，不降壓。也要注意。

①減壓閥進出口連接反：平闆閥作為安裝闆設計有誤，管閥連接有誤。J型減壓閥的進出口與Y型減壓閥的進出口正好相反。使用時，請注意閥門油口附近的鋼印（PL、P2、l等字樣），或查閱液壓元件産品目錄，不要設計或連接錯誤。

②進油口壓力過低，經減壓閥芯節流後出油口壓力較低。此時應查明進油口壓力低的原因（如溢流閥故障）。

③減壓閥下遊回路負荷太小，無法建立壓力。此時，可以通過在減壓閥下遊串聯節流閥來解決。

④先導閥（錐閥）與閥座配合面接觸不良，可能是污垢滞留，或是先導錐閥刮傷嚴重，閥座配合件L不圓，有間隙，導緻先導閥芯與閥座孔不閉合。

⑤解體檢修時，錐閥缺失或未安裝在閥座孔内。在這方面，可以檢查錐形閥的裝配或密封。

⑥主閥芯上的長阻尼孔被污垢堵塞，如圖3-21所示，P2腔中的油不能通過長阻尼孔e流入主閥彈簧腔，P2出口腔中的反饋壓力不能傳遞到先導錐閥，使先導閥失去調節作用主閥的出口壓力。當阻尼孔堵塞時，主閥P.腔失去油壓P3的作用，使主閥成為彈簧力弱的直動式滑閥（僅主閥平衡彈簧）。因此，當出油口壓力很低時，可以克服平衡彈簧的力，使減壓閥的節流口關閉Ymin，使進油口P1的壓力通過Ymin的節流口大大降低到P2，使出油口的壓力不能增加。長阻尼孔應通暢。

⑦先導閥彈簧（調壓彈簧）誤裝為軟彈簧，或彈簧因疲勞而永久變形或斷裂，導緻P2調壓過低，隻能調整到一定的低整定值遠低于減壓閥的最大調節壓力。

壓力調節手柄由于螺紋應力或有效深度不足而不能調節到最大值，不能擰緊到端部。

⑨閥蓋與閥體密封不良，漏油嚴重。其原因可能是O形環丢失或損壞，壓螺釘未擰緊，且在閥蓋的加工過程中出現端面的平面度誤差，該閥蓋在中間是大緻凸的和凹的。

​主閥芯因污垢、毛刺等原因卡在小開口處，導緻出口壓力低。它可以清洗和去毛刺。

根據相關标準，J型減壓閥的壓力擺幅為±0.lmpa，JF型減壓閥的壓力擺幅為±0.3mpa。如果壓力波動超過此标準，則壓力波動較大，壓力不穩定。

①J、JF減壓閥均為先導式，先導閥、溢流閥通用。因此，壓力擺幅大的原因及消除方法可參考溢流閥的相關部件。

②當減壓閥以高于額定流量的流量使用時，主閥會振蕩，使減壓閥不穩定。此時，出油口的壓力會出現一個“壓力上升、壓力下降、壓力上升、壓力下降”的循環，因此有必要選擇适合型号規格的減壓閥。

③如果放油口L背壓大，也會出現壓力擺動大、不穩的現象。放油管應單獨返回。

④彈簧變形或硬度差（熱處理不良），壓力波動大，可更換合格彈簧。

在一些減壓控制回路中，減壓閥的出口壓力用來控制電液換向閥或外控順序閥的油壓。當電液換向閥或外控順序閥反轉或操作時，減壓閥出油流量變為零，但壓力仍需保持原設定壓力。在這種情況下，由于閥門出口流量為零，因此通過減壓端口的流量僅為先導流量。由于先導流量很小，一般在2L/min以内，主閥洩壓口基本接近全關位置（開度很小），先導流量從三角槽或斜錐流出。

如果主閥芯配合過松或磨損過大，洩漏會增加。根據流量連續性定理，這部分洩漏還必須從主閥芯的阻尼孔流出，即通過阻尼孔的流量由先導流和洩漏兩部分組成，當阻尼孔的面積和主閥彈簧腔中的油壓保持不變時（彈簧腔中的油壓由調整後的調壓彈簧的預壓決定）。為了增加通過阻尼孔的流量，必然會引起主閥下腔的流體壓力增加。

因此，當減壓閥出口壓力設定時，如果出口流量為零，出口壓力會因主閥芯配合松動或過度磨損而升高。

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