電子手刹、自動駐車、自動啟停應該是現在我們聽說最多的幾個配置，很多車上都有配備，但是真正了解，并能合理利用它們的卻不多，有些人甚至都分不清楚到底誰是誰？

今天就給大家聊一聊，它們到底是什麼？又該怎樣正确使用？

電子手刹

現在電子手刹的普及度已經相當高了，很多車上都有，一般在擋杆旁邊有個帶P的按鈕就是。相比機械手刹，電子手刹不僅體積更小、不占地方，用起來也更加方便，不用費力的去拉手刹了。

原理嘛，跟機械手刹還是一樣的，都是通過刹車片擠壓刹車盤産生摩擦力使車輛停住，但是工作方式要複雜了一些。

現在用的最多的是卡鉗式電子手刹，電機集成在制動卡鉗上，日常停車時使用電機制動，行車時使用液壓制動，需要有電子線路介入後輪的刹車系統，傳遞信号。

還有一種是拉線式電子手刹，通過開關控制一個電機帶動卷線器，帶動拉線，來鎖緊後輪，跟傳統機械手刹差不多，就相當于把手刹拉杆換成了按鈕而已。

緊急制動時，電子手刹能夠通過ESP控制單元以略小于全力刹車的力道對全部四個車輪進行液壓制動，當速度接近靜止時才是駐車手刹制動。

所以，有電子手刹的就不要想着漂移甩尾了，這也是主打運動、操控的寶馬3系堅持采用機械手刹的原因之一。

自動駐車

自動駐車，也就是車輛的AUTO HOLD功能，一般都在電子手刹後面。

并且，電子手刹與AUTO HOLD是聯動的，有時候使用AUTO HOLD會有電子手刹介入。

但是，AUTO HOLD實現駐車制動并不是依靠電子手刹來完成的，它依賴的是智能刹車系統，車輛必須要有ESP這類刹車控制系統才行。

因為AUTO HOLD本身就是ESP的一個擴展功能，由ESP部件進行控制，一般等紅綠燈短暫停車并且很快就會啟動時，駐車制動就由ESP控制刹車來完成。時間較長的話，電子手刹會介入進行制動。

當你踩刹車需要停車時，電腦會判斷此時的行車狀況，對車輛施加一個适當的制動力，使車輛靜止。

當你想要前進時，電子系統會檢測踩油門的深度，來判斷是否解除刹車。

簡單的說，如果你的車有AUTO HOLD功能，等紅綠燈的時候就不需要挂N擋、拉手刹了，控制好油門、刹車即可。

自動啟停

自動啟停本來是廠家為了省油而開發的挺好一功能，但現在卻是被吐槽最多的，不少車主啟動車輛後第一件事兒就是關閉啟停，為什麼會這樣呢？

這還得從自動啟停的工作原理說起，有啟停功能的車輛一般都會采用加強電機，在怠速停車時發動機完全熄火不工作，但不會影響車内空調、音響的工作；當車輛需要前進時，發動機重新點火啟動。

就是在這個重新點火啟動的過程中，比較招人煩，因為有的車啟動聲音大、抖動也大，非常影響駕駛感受。

有些車甚至得等個一兩秒才能重新點火，後面喇叭聲是此起彼伏。所以，上車關閉啟停就成共識了。

還有些人比較擔心，頻繁的點火啟動對發動機會不會有什麼影響？

一般來說，是沒有什麼問題的，因為在等紅綠燈時熄火也就幾十秒，發動機溫度還很高，機油也能順暢的潤滑，影響不大。

其實，自動啟停對于省油還是很有幫助的，據權威機構測試，有自動啟停功能的車每年可以節省10%至15%的燃料，這是相當可觀的一個數據了，想省油的就開着吧。

順便說一句，涉水請關閉啟停！

總結

無論是自動駐車也好，還是自動啟停也罷，都是為了我們能夠更好的用車而開發的功能。

如果我們能夠有效的使用它們，不僅開車會更加便利，還能節省不少開支。

你的車有這些功能的話，該用就用，千萬别浪費，畢竟都是花錢買的。

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