□劉婵

有時候被生活摩擦太久，漸漸就麻木了甚至逆來順受，直到别人突然“飒”了一把，才發現原來更舒适的空間還是存在的。

這次的“别人家”，說的就是洛陽。

今天，所有車輛限行地市的人民群衆，實名羨慕洛陽，因為一篇《洛陽單雙号限行規則調整，市民點贊“更人性化了”》的消息刷屏。

我要是洛陽人，恨不得用一段“凡爾賽文學”來低調炫耀：“好羨慕那些限行極度嚴格的地區哦，你們那兒的天一定更藍吧？唉，我們晚上7點就不限行了，會不會遇到晚高峰啊，我想哭！”

言歸正傳，我們來看看洛陽這一政策，到底“人性化”在哪裡了。

其實12月5日，洛陽就已官宣“7日起，單雙号限行”。但那時限行範圍還很廣，包括主城區和伊濱區；限行時間還很長，每天7時至21時；隻是倡導綠色出行，提到一句“公交運營加密班次”。彼時洛陽的限行政策，顯然還是照葫蘆畫瓢的平平無奇，和其他地市沒差别。

但就在一個冷飕飕，大家照常翻日曆、對車号的平淡晨間，洛陽突然“驚豔”四座了，對限行政策進行了細化和調整：限行時間調整為早上8點至晚上7點，伊濱區不再作為單雙号限行區域，各縣（市）不能擅自采取單雙号限行措施，限行期間公交車免費乘坐！

這一把王炸打完，居然還有加分項：12月7日、8日為限行執行緩沖期，公安交警部門以糾正、宣傳、教育為主，對違反禁限行的車輛不予抓拍！

從限行政策發布，到兩天後大幅調整，洛陽市委市政府相關部門顯然做了大量工作。其中，“原汁原味”聽取了群衆意見，應當是關鍵一條。郊區和縣市有沒有必要限行？限行時間能不能顧及“打工人”的現實需求？政府為公衆出行的補償機制和替代方案是否到位？每一個限行地區的有車一族，在情理之中都會提出類似問題。政府善于傾聽的關鍵，就在于能從“尖銳聲”中聽出訴求、從“大白話”裡發現問題，然後在探尋問題症結、謀劃思路對策、解決實際問題上多下功夫。

其實，為了治霾、治堵，政府積極研究限行、限号等辦法的态度，是值得肯定的，大家也會予以真誠的理解與支持。但如果政策推行節奏太快了、人情味太淡了，甚至不顧多數人的感受，将城市治理的壓力轉嫁到他們身上，那就寒了老百姓的心，政策推行也會很“擰巴”。我們相信，限行限号政策的初衷，不是為了政績、口碑，而是實打實為百姓着想，還城市一片藍天，還人心一份舒展。正因如此，更需要科學統籌、穩步推進，并且最大限度考慮百姓的承受能力，想辦法将對百姓的沖擊降到最低。

近年來，各種限行限号措施不斷“升級”，幾乎成了交通治理的一個趨勢，但有的地方卻勇當“逆行者”，能做到适度松開“口子”，這無疑值得借鑒學習。比如，現在開外地牌照的車到杭州辦事的，提前通過APP平台申請報備，就可以在原先限行的時段和區域内通行。這就是一例“限行降級”的良好示範，背後有着城市治理數字化升級的有力支撐。杭州的探索正說明，加強對大數據的收集、傳遞、分析和使用，可以突破傳統的路徑依賴，優化公共治理、公共服務，最終的落腳點，是撬動民生難點、痛點的破解。

城市管理像繡花一樣精細，除了要有繡花一般的細緻和耐心，更要有能繡好花的本領和趁手的工具。所以，限行，請深思，當慎行！

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