關于FS-G7P這款新的槍控，富斯(FLYSKY)的消息這次是封得比較嚴實了，根據富斯的介紹，這是一款富斯大衆品牌線下的全新産品，在過去一年多的時間裡面，富斯所推出的産品全部為旗艦級産品。

G7P使用的是富斯的ANT協議，ANT協議産品之前據說在整車廠配置裡面也有使用過，目前也沒聽到什麼不好的評價，所以我對這款産品還是有點期待的。

FS-G7P彩盒

一、拆機

從外包裝上看，G7P采用了牛皮紙包裝，個人感覺檔次略微一般，最近上市的SANWA MT-5也是采用類似内包裝，在現在環保先行的大趨勢下，也說得過去，但也可以考慮設計得再精緻一點。

FS-G7P内包裝

打開外包裝，可以明顯的感受到内部空間非常的緊湊。取出遙控器可以看到，G7P标配的配件也比較少，一個小盒子就搞定了。

全家福

在拆開小盒子的時候發現一根BVD電壓檢測線，标配的R7P接收機也是帶有BVD電壓檢測功能的。富斯官方信息中G7P是支持手機支架的，手機支架做為零配件可以自行選購。

G7P手機支架

G7P手機支架

G7P手機支架

G7P應該是和NB4 Pro使用類似的支架，主件也是五金材料，所以在裝上支架後，遙控器重量也會有所增加。G7P看起來個頭龐大，重量實際比NB4輕不少。

裸機重量（不含電池和手機支架）

含支架的重量（不含電池）

NB4整機重量

二、設計測評

（一）外觀G7P總體是采用了塑料外殼，表面做了碳纖維質感的曬紋處理。

手柄曬紋展示

G7P的手輪則完全是塑料的并且沒有手輪海綿，這點我是比較吐槽的，好在富斯官方回複有一款帶手輪海綿的G7P版本，大夥在選購G7P的時候得注意這個手輪的區别。

海綿手輪展示

128*64 LCD顯示屏橫置設計，遙控器主界面的顯示可以有更多的設置空間。

開機主頁狀态

正面的LED氛圍燈沒有做警報和狀态提醒的功能，這情況有點兒類似買的USB線隻有充電功能，沒有數據傳輸功能那麼尴尬了，關鍵要傳數據的時候才發現。富斯這次終于将Micro USB接口換成了Type-C接口，真是喜大普奔了。

側面Type-C接口展示

遙控器電池倉預留了JST接口，支持4節AA電池和2S锂電池供電。

JST供電接口及電池盒展示

（二）控件類型

各控件展示

各控件展示

（三）開機感受開機會顯示富斯“FLYSKY”的Logo，Logo是漸進顯示的，顯得多一點動感。

開機Logo顯示

第二個界面顯示失控保護設置，若點擊“是”就直接進入失控保護設置界面，否則就直接進入主界面。

開機失控保護提示界面開機提醒失控保護的設置，這個設計還是貼心的。主界面上顯示内容比較豐富，這就是屏幕橫置的好處了。

開機主界面展示

方向和油門的通道輸出、計時器、微調值、比率和曲線值等信息，顯示内容還是比較全面的。菜單圖标的設計看得出來這次也是下了功夫的，每一個二級菜單都設計了相應的圖标。

（四）功能

根據富斯官方的介紹， G7P支持20組模型數據保存，支持單雙向通信模式切換，數據雙向回傳功能，支持信号強度回傳、BVD電壓檢測功能、轉速、溫度傳感器等IBUS傳感器。1.控件自定義G7P除開手輪和扣機，其他所有控件都是支持自定義的。控件上可以設定通道輸出或者功能開關。

通道設置為開關

當通道分配為SW2或者TR-Z的時候，模式也可以選擇為反轉或者觸發。當通道類型設置為“微調”的時候，可以選擇控件“TR-X”或者“TR-Y”，步進值最高可以設置到“120”，也就是相當于一個複位的三擋開關。不過這裡有個問題--“類型”中的微調可能會誤以為設置成可以調節通道的微調。

通道3微調TRX步進120

五向微調開關的應用也是比較全面的，X、Y、Z三個方向都可以得到應用，在控件上相當于多了兩個三擋複位開關、一個複位兩檔開關。在“按鍵設定”菜單下，可以設定各個控件用于功能的開啟和關閉。當旋鈕“VR1”或者“VR2”分配“功能”為“油門曲線”的時候，通過轉動旋鈕就可以調節油門曲線。

VR1調節油門曲線

選用“SW1”、“SW2”等複位開關就可以設置“油門曲線”、“油門比率”、“方形比率”、“四輪混控”等功能的開關。

SW1功能界面

2.混控混控的可選擇類型和組數也都比較多，有5組編程混控和4種四輪轉向可選擇。混控的開啟和關閉也可以通過控件自定義開關進行控制，包括四輪轉向的切換， G7P也可以很好的兼容各類攀爬模型了。

按鍵及四輪轉向界面

按鍵及四輪轉向界面

值得一提的是混控中還支持履帶混控，适配雙馬達模型的設置，點贊。

履帶混控界面

3.接收機設置

G7P接收機可設置的功能也是比較全面的，“失控保護”在前文已經提到了。

接收機設置界面

在“對碼設置”中，“高頻類型”可切換單雙向，“接收類型”可以切換“标準”和“二合一RX”。“二合一RX”指的接收機和電調二合一的接收機，二合一接收機根據富斯官方的接收機有：FS-R4D 4通道接燈組收機；HW-709 2通道二合一接收機； HW-711 4通道二合一燈組接收機；G7P可使用的接收機類型還是比較多的，除了上面的3款二合一接收機，還有FS-R4P/R4B/R7P。有部分接收機之前是整套配的接收機，具體有多少款支持零售要等上市才知道了。

切換二合一接收機

在富斯以往的對碼界面中，基本都是進度條顯示， G7P對碼界面為一個奔跑的人物形象，關鍵畫面還是動态的，有點意思。

對碼界面

對碼成功之後可以回到主菜單之後往下按五維按鍵快捷進入傳感器列表顯示接收機回傳的相關信息，也可以直接在傳感器菜單中看到這些回傳信息。

接收機回傳信息

接收機回傳信息

接收機回傳信息

除此之外，“輸出模式”可選擇IBUS/SBUS/PPM/PWM，“響應速度”可選擇“數字”、“模拟”和自定義，數字舵機選擇數字信号響應速度更快，舵機規格說明書查看頻率，在自定義設置就可以了。

舵機響應速度

舵機響應速度

舵機響應速度

“範圍測試”支持通過降低功率測試遙控距離，“i-BUS設置”就是給FS-CEV04通道拓展接收機分配通道的。

範圍測試界面

範圍測試界面

“電調設置”可以“運行模式”、“電池類型”和“拖刹力度”。在“運行模式中”可以選擇“正/刹/反”和“正/反”兩種刹車模式，具體的區别在遙控器的說明書也有講解。這裡要注意的是在使用二合一接收機在可以開啟“電調設置”，富斯的二和一接收機中的電調是好盈家。

電調設置界面

電調設置界面

4.系統設置G7P添加了“幫助中心”選項，方便下載說明書和了解更多信息。

說明書二維碼

更多信息

另外還有“智能車控”、“初學模式”、“計時器”、支持固件更新、支持使用富斯管家3.0保存數據等功能的使用就留給大家去探索了。G7P存在了一些不足，比如外殼質感，據說官方後續也會有更多的選配件進行選擇。遙控器個頭也還是比較大的，扣機位置不可調，不過具體也因人而異了。

總的來說，我認為這是一款性價比比較高的槍控，加入了富斯這麼多年來積澱下來的一些設計經驗和亮點功能，對于初入門的新手而言是非常的友好。

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