汽車空調到底是怎麼制冷的呢？講到空調的制冷原理，必須要鋪墊一點基礎的物理知識，大家都知道水有固态、液态和氣态這三種存在的形式，這三種狀态之間隻要出現有互相轉換的情況，就一定會伴随着吸收熱量，或者說是釋放熱量的過程。

比如說水想要變成冰的話，就一定要釋放掉一部分的熱量，如果水想要變成水蒸汽，也一定會吸收環境中的部分熱量，汽車空調的核心原理，其實就是為了促成并保持從液态變成氣态的過程，隻要這一個過程一直存在，那麼附近的風就會被吸走熱量，也就是說熱風就會變成涼風，空調制冷的目的就達到了，隻不過一般空調中用的制冷劑并不是水，而是更容易轉換形态，也更适用于空調的氟利昂。

組成空調的三大件：冷凝器、壓縮機和蒸發箱

整個汽車的空調系統，除了一些管路和一些零碎的部件，主要是由三個大件組成，分别是冷凝器、壓縮機和蒸發箱，冷凝器一般是在車頭最靠前的位置，大家也可以透過前保險杠看到，車子開起來以後迎面撞進來的風，首先也是先吹到冷凝器上，那麼如果大家堵車了，沒有風從前面迎來，那麼後面的風扇就會啟動制造通風。

壓縮機是固定在發動機上，一般是由曲軸通過皮帶帶着一起轉動的，最後一個蒸發箱是平時看不到的，一般是藏在儀表台的後面，剛才說的液态變成氣态這麼一個轉化的關鍵，或者說是制冷的過程，就是發生在這一個蒸發箱裡面。

空調制冷的效果如何實現呢

先進入到蒸發箱的是高壓的、液态的氟利昂，通過膨脹閥将氟利昂一點一點洩壓，往蒸發箱裡面輸送，高壓的液體氟利昂壓力一下子就變小了，瞬間它就由液體變成了氣體，這就好像從前家裡燒的液化氣，液化氣在罐子裡的時候是高壓的狀态，晃着一下罐子能明顯感覺到裡頭咕咚咕咚的，罐子裡明顯就是一個液體。

一旦将罐子的閥門打開，液化氣也會瞬間洩壓釋放，一下噴射出來變成氣體，而在空調組件中膨脹閥的作用，其實相當于就是液化氣上面的小閥門，實現由高壓液體噴成低壓氣體的轉化工程，所以在蒸發箱附近大量的熱量就被這一轉化過程吸收走。

與此同時，蒸發機後面還有鼓風機，可以實現往車的内部吹風的作用，那麼熱量也已經被蒸發箱給帶走了，所以鼓風機吹進車裡面的風就是涼風了，那麼空調的效果也就有了。

空調如何保持持續性制冷

關鍵的問題來了，液體的氟利昂變成了氣體之後确實達到了降溫的效果，但是想要一直有冷氣的話，高壓液體的氟利昂就隻能不間斷的工作，一直保持輸送，所以說整個空調系統其餘的部分，就是負責把已經轉化成了氣體的氟利昂，重新加工成液體，這一部分的工作首先就得看壓縮機了。

低壓氣态的氟利昂輸送到壓縮機之後，壓縮機就會把它壓縮成高壓高溫的氣體，高壓的氣體沿着管路一直來到冷凝器，剛才說過冷凝器一般是放在車頭最靠前的位置，車開起來以後風直接吹到冷凝器上，那麼風就會把冷凝器裡的高壓氣體氟利昂吹涼，也就是說高壓氣态的氟利昂在冷凝器裡面被釋放掉了一部分熱量，那麼在理論中就是放熱的過程，氣态的氣體氟利昂就變成了液體的氟利昂。

所以等到冷凝器工作完之後，氟利昂已經從氣态變成了液态，但是壓力依然是很高，隻是降了一點點，已經是液體的氟利昂，再沿着這個管路回到膨脹閥進行洩壓，然後洩壓以後變成氣體低壓的氟利昂，再回到壓縮機進行壓縮，一直這麼周而複始，這就是汽車空調的基本工作原理。

大部分空調的故障原因都是因為壓力出現異常

空調裡面的氟利昂利用的就是從液态變成氣态的轉化過程進行吸熱，從前沒有電器的時候，大家在房間裡面放一塊冰，來避暑降溫，利用的同樣是水從固态變成液态的轉化，其實就是冰變成了水，這個過程是吸熱的，從而就把房間裡面的溫度給降了下來。

隻不過從前的冰化成了水以後，隻能再添加新的冰，沒有條件把同一批的水再循環回去制作成冰，然後形成一個閉環。而今天的空調系統則是通過壓縮機和冷凝器來實現了循環的閉環。在這裡再補充幾點，空調系統裡有幹燥瓶，主要吸收系統裡面少量的濕氣，防止濕氣污染了氟利昂的純淨度，類似于一個過濾器的作用。

另外膨脹閥附近也有一個，實際上是從膨脹閥連接至蒸發箱出口的位置，它可以根據蒸發箱末端的具體溫度來調節膨脹閥的開度，如果溫度實在是太低了，溫度傳感器可以讓膨脹閥的開度調節的小一點，從而防止過度制冷的情況，如果過度制冷将蒸發箱給凍住。

汽車的空調是一個封閉的系統，除了溫度的變化，壓力也是一直有着相應的變化，從這個壓縮機出來之後，一直到膨脹閥之前，這都是屬于高壓的階段，空調溫度的變化幅度是否到位，或者說空調夠不夠了，其實就是取決于兩側的壓力是不是正常。

如果壓力都正常，空調大概率就是正常的，換句話說，空調系統中大部分可能出現的故障都會體現在高低壓這兩個壓力值上，那麼大家隻要通過高低壓管路上各自的檢測口，就能夠檢測出高低壓管路中具體的壓力值是多少，從而進一步的了解空調系統的狀态。

因此大家也可以購買一個壓力表自己進行診斷，便宜的也就幾十元，如果感興趣可以研究一下，了解空調系統的壓力值與故障的對應關系。以上就是為大家科普的空調工作原理，還有很多方面與細節沒有講到，比如壓縮機也分為定排量和可變排量，以及電車、油車的空調系統都有各自的區别。

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