大衆汽車的擁有者們肯定會發現儀表盤上30km/h和50km/h處都被标上了紅色的印記，他們不禁會做出猜想“是不是30km/h和50km/h兩處所顯示的數字太小了，所以需要用不同顔色的記号将其區分開來？”又或者是駕駛者們自然而然會将這兩個數據看成是最高車速與最低車速的劃定标準。其實不然，要想探索其背後的原因，應該從大衆汽車的原産地—德國作為出發點研究。
首先，從最根本的原因出發，30km/h和50km/h兩個速度是的德國經常使用到限速标準，這個标準背後則反映出了德國的交通規則。從整體來看，30km/h和50km/h的标紅起着一個警示作用，随時提示德國駕駛者們注意限速，避免身處限速區而不自知的情況。細分來看，30km/h和50km/h的确立與汽車所在區域密切相關。
其次，大衆儀表時速闆上在30km/h和50km/h處标紅，不僅僅是一種行為習慣的延續與傳承，更是體現出德國人的嚴謹以及德國人對自己與他人出行安全的責任的承擔。從嚴謹這個角度來看，就拿我們國家對比來說：我們國家在限速的标準上顯得比較寬松，道路上的不同位置，道路與道路之間時速切換頻率太快，導緻許多駕駛者無所适從，經常出現超車、超速等違規現象，甚者則可能與其它車輛相互碰撞。
德國卻不同，在某種特定功能的地區确定唯一的時速标準，且在路旁設置标識牌，标識牌的間隔疏離，這無疑不對駕駛者起到一個緩沖作用，以減少意外事故的發生。從責任的承擔這個角度來看，在30km/h和50km/h這兩個不同時速下，德國人對開車行為以及事故承擔後果也有着較為明顯的差别。抛開最後洽談的結果和責任分配的結果，不難看出大部分德國車主都是充分考慮到行人的出行安全的，有時甚至多于對自身安全的關照。
最後，無論儀表闆紅線設置在任何位置，決定安全駕駛行為的始終是駕駛意識。30千米、50千米标紅是集駕駛者安全、行人安全以及道路規則而成的統一體之下的産物，不僅僅是這一标識逐漸被其它品牌汽車所運用，更重要的是駕駛意識的培養，這也正是标識紅線所擴展出的真正意義。
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