如今，自動變速箱的應用越來越普遍了，而自動變速箱中，除了AT變速箱、CVT變速箱，常見的還有DCT雙離合變速箱，尤其是雙離合變速箱，由于在成本、技術等方面的優勢，雙離合變速箱目前發展形勢喜人，尤其是自主品牌，使用雙離合變速箱的越來越多，因此，雙離合變速箱如今也不再陌生。
雙離合變速箱分為幹式雙離合變速箱和濕式雙離合變速箱。無論幹式還是濕式的傳動原理都基本相同，都是有兩個離合器分别輪流工作。但是在離合器的主動盤和從動盤的連接介質不同，幹式雙離合是靠空氣，濕式雙離合是靠油液。
幹式雙離合和濕式雙離合有相同之處也有不同之外，當然也不是說誰比誰就好，各有優劣。幹式雙離合與濕式雙離合的區别在于兩者不同的離合器片工作環境。濕式雙離合器片，是指離合器片浸泡在變速箱油液裡，而幹式雙離合的離合器片直接與發動機飛輪接觸。從技術成熟度與可靠性上論，濕式雙離合由于離合器片工作在液壓油中，油液起到了一定的散熱效果，所以使用起來更為穩定。幹式雙離合因為散熱不好，在擁堵的市區容易出現離合器片高溫甚至是燒蝕的風險。在這一層上來說，濕式雙離合變速箱技術成熟度要高。同時，濕式雙離合結構複雜，制造成本高，再就是其動力傳遞效率不如幹式的高。
所以，幹式雙離合的散熱性差，是更容易壞的原因。所以，雙離合的車子，從耐用性來說，濕式雙離合比幹式的更不容易壞，更耐用。當然幹式雙離合變速器也有它不可磨滅的優勢，換擋速度快，這也是整個變速器發展的一個重要方向。隻是這項技術還沒有成熟，如何解決變速器内的溫度升高和磨損嚴重，也是今後幹式雙離合變速器需要攻破的技術難點之一。
（運營人員：何曙光）
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