你是否想象過，你在網上買的東西，乘着無人機送到你家門前？

現在，這個夢想要成真了！

近年來，物流行業在高速發展的同時，競争也在日趨加大。作為物流智能化重要載體的無人機配送，就成了各家物流企業重點布局的對象。

如今，在政策和技術的推動下，城市内的無人機快遞配送航線和服務也正式落地。

8分鐘完成8公裡派送

城市内無人機快遞服務落地

在廣東東莞，一架無人機正在運送快遞包裹。

一條裡程約八公裡的無人機快遞配送航線，采用了全自動智能無人機物流解決方案，不僅可以實現無人機的自動起飛、降落，挂倉的自動裝卸載，還可以實現快件的自動分類、基于身份比對以及實名認證的快件存取等一系列智能功能。

中外運敦豪快遞員：原來我們公司派送員同事，在寮步開車去客戶那取件，單程大概需要40分鐘左右，但是他們現在用了無人機之後，單程隻需要8分鐘，這讓我們工作效率有一個大大提升。

無人機物流快遞航線的開通，徹底解決了這條線路上快遞員的取快件難題，工作人員隻需要坐在後台監控，完成從後台控制室到無人機智能櫃之間的運送工作即可。

近年來，無人機技術的不斷突破，為物流行業注入了新的力量。

在國内，中國郵政、順豐、阿裡、京東等公司已經用上無人機技術，并不斷研發新産品。在海外，UPS、亞馬遜、谷歌母公司旗下無人機快遞公司Google Wing等也紛紛試水無人機快遞。

國内大力支持發展無人機物流的相關政策也在不斷完善。

近日，中國民用航空西北地區管理局印發了《西北地區民用無人駕駛航空器物流配送經營活動管理辦法（試行）》，辦法規定：

最大空機重量不小于250克、最大起飛重量不大于150千克的民用無人機，可以在包括陝西、甘肅、甯夏、青海等民航西北局轄區内，使用無人機開展貨物運輸配送的經營性飛行活動。

這也是物流無人機商用首次可能突破省際區域限制。

億航智能聯合創始人熊逸放：相比在歐洲、北美，我覺得我們的政策、标準、法規已經走在了比較前面的地方，這也是我們覺得很振奮人心的地方，這塊整個對于行業來講，我們覺得中國的土壤是非常好的。

提效降本

黑科技解鎖智能物流供應鍊

消費者希望能在最短的時間内收到包裹，而物流企業則追求低成本、高效率，于是，在供需雙方的驅動下，無人機、無人車、分揀機器人、智能快遞櫃等一系列“黑科技”産品相繼出現在了物流行業的各個環節。

△央視财經《交易時間》欄目視頻

在深圳福田區，黃女士來到小區裡的快遞櫃取快遞，這次她不是在屏幕上輸入取件碼，而是看了看屏幕上方的攝像頭，快遞櫃就自動識别并打開了櫃門。

深圳市民黃女士：刷臉這個程序，我認為還是非常方便的，如果忘記帶手機，就可以利用這個系統來進行刷臉，可以及時取到快遞件。

中通快遞員：不想放快遞櫃的話，可以在手機上設置，設置你就放不了。

在上海嘉定區，一個建築面積4萬平方米的無人倉庫正在作業中，在這裡，從收貨、存儲、包裝、訂單揀選都已經實現了全流程無人作業。

京東X事業部創新研發中心負責人劉旭：在智能物流領域，我們的無人倉技術、無人車技術、無人飛機技術，完全圍繞這些場景研發出來，這些技術已經在全國超過50個倉内進行部署，打造了中國最大的無人倉群。

根據前瞻産業研究院發布的《中國智能物流行業市場需求預測與投資戰略規劃分析報告》，2018年我國智慧物流市場規模達到4070億元，同比增長20.4%。預計到2020年我國智慧物流市場規模将超過5000億元，并預測到了2025年我國智慧物流市場規模将突破萬億元。

當下物流行業正積極從勞動密集型向技術密集型轉變，為了提高效率，降低成本，物流行業内的各大公司都在積極建設自己的無人智能化體系，将自動化、無人化應用逐漸從前端的分揀、運輸環節延伸到末端配送環節，并在倉儲、運輸節點、車輛、末端、包裹等環節，加大物聯網、大數據、雲計算等技術的研發和應用，實現物流要素的數字化、智能化。

菜鳥人工智能部負責人徐盈輝：我們正在打造國家智能物流骨幹網，構建四通八達的物流網絡，使用IoT、AI 區塊鍊等關鍵性的技術，把快遞員、快遞車、倉儲等物流要素進行連接，智能調度。

中外運敦豪董事總經理 吳東明：以前物流行業的成本占GDP的比重将近20%，全球都是在10%左右，通過這幾年大量地采用一些智能設備、技術。現在中國的物流成本，通過前5年的努力已經降到14%。

國内物流行業開啟大整合

或将迎來更劇烈洗牌

在行業快速發展的背景下，物流領域的資本熱度近年來一直有增無減。而在今年，阿裡、京東等互聯網巨頭更是動作不斷，産業整合成了目前物流行業的最新趨勢。

△央視财經《交易時間》欄目視頻

5月13日，新甯物流發布公告稱，其實際控制人王雅軍、股東曾卓正在籌劃股權轉讓等事宜，拟将持有的部分股份轉讓給宿遷京東振越企業管理有限公司，轉讓股權比例不超過其股本的10%。

值得注意的是，從自建物流以來，京東圍繞物流領域的投資和布局一直沒有間斷，但這次對新甯物流的股權收購，則是京東在A股物流闆塊的第一次出手。

值得一提的是，3月11日，申通快遞發布公告稱，阿裡巴巴将投資46.6億元入股申通快遞控股股東公司，間接持有申通14.65%的股份。自2015年開始，阿裡巴巴還先後入股了百世、圓通和中通等另外三家上市快遞企業。

菜鳥人工智能部負責人徐盈輝：我們希望通過各方的共同努力，将物流成本從目前的GDP占比14%，降低到5%。

業内人士認為，若交易完成，A股物流将出現阿裡入股的通達系、順豐系和京東系三足鼎立的趨勢，但随着資本和技術進一步湧入物流行業，傳統物流企業将迎來更為劇烈的洗牌，生存環境或将變得更加嚴峻。

分析師：關注國家物流樞紐布局建設

和衆多行業一樣，物流行業的發展與建設也離不開政策的規劃與支持。近年來，國務院、國家發改委等機構出台了多項促進物流降本增效的政策和發展意見，在很大程度上激活了物流相關領域的創新活力。

業内人士認為，透過這些政策，投資者可以發現物流行業更多的投資機會和亮點。

3月2日，國家發展改革委等24個部門和單位印發《關于推動物流高質量發展促進形成強大國内市場的意見》，明确提出要推動國家物流樞紐網絡建設，啟動第一批15個左右國家物流樞紐布局建設。

根據國泰君安研報數據，按現有物流園區建設成本估算，每個樞紐中心擴張1平方公裡将帶動全國480億元投資規模。同時，《意見》還提出《2019年推動物流高質量發展的10項重點工作》，包括國家物流樞紐布局建設、實施城鄉高效配送專項行動在内的這10項事關物流降本增效的具體工作将如期展開。

業内人士認為，随着居民收入的提升和城市化的推進，國内消費市場潛力巨大，物流需求占比高的電商行業繼續成長，加上産業政策的支持，物流行業未來幾年或将維持高增長。

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無人機送快遞，

你期待嗎？

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