2021年9月，31個省（自治區、直轄市）和新疆生産建設兵團共有48個城市開通運營城市軌道交通線路249條，運營裡程8069公裡，實際開行列車265萬列次，完成客運量20億人次，進站量12.1億人次，未發生運營安全責任事故。總體上，城市軌道交通對保障城市正常運行，滿足社會公衆出行需要發揮了重要作用。

9月份，新增運營線路2條、運營區段1個、運營裡程95.5公裡，分别為廣州地鐵18号線首通段、哈爾濱地鐵2号線一期、杭州地鐵9号線一期北段。9月份，48個城市完成客運量環比增長2.4億人次、增長13.6%，同比去年9月增長3.6億人次、增長22%。因特大暴雨災害停運的鄭州地鐵已于9月12日起陸續恢複運營。

今天我們來盤點有軌電車。

有軌電車：在軌道上行駛的電車，國内有70%低地闆（客室内70%的面積為低地闆，動力轉向架那塊有台階，是高地闆）、100%低地闆（客室内全低地闆，車内全等高）兩類，列車分為三種類型;基準寬與輕軌一樣為2.6米，高3.6米。（有軌電車的編組叫模塊，1模塊為1節）。

1.單車型

單車型：每節車都有一個轉向架的有軌電車。

100%低地闆軸重輕、編組靈活，列車最少1模塊，編組可以1模塊1模塊的增加，編組靈活，國内100%低地闆單車型多為4模塊。

淮安有軌電車 100%低地闆單車型

全國最美、最會搞彩繪的有軌電車：廣州有軌電車就是用的這個車。

70%低地闆單車型中間車為短車體，3模塊為一組，編組隻能一組一組的擴（3的倍數）,也就是 3 3 3…，列車最少3模塊，國内僅長春、沈陽使用。

沈陽有軌電車 70%低地闆單車型

東北特色車型，中間車為短車體還蠻有意思的。

2.浮車型

浮車型：帶懸空無轉向架車的有軌電車。

70%低地闆、100%低地闆都是最少3模塊，之後2模塊為一組，編組隻能一組一組的擴編（奇數）也就是 2 2 2…，列車最少3模塊。

蘇州有軌電車（浮車型）

中國應用最廣的現代有軌電車車型，蘇州最會玩現代有軌電車的城市，都是這個車。

3.鉸接型

鉸接型：使用鉸接轉向架的有軌電車。

70%、100%低地闆都是最少2模塊，之後可以1模塊1模塊的擴編，編組靈活。

佛山有軌電車（鉸接型）

捷克斯柯達的技術平台列車，嗯，就是你們想到的那個汽車品牌。

運能标準：

小運量：設計最大單向運能﹤1（不含）萬人次/小時

中運量：設計最大單向運能1（含）～3（不含）萬人次/小時，輕軌

大運量：設計最大單向運能3（含）～4.5（不含）萬人次/小時，地鐵

高運量：設計最大單向運能4.5（含）～6（含）萬人次/小時，地鐵

注意：因有軌電車與輕軌高度融合（中運量、用輕軌車型的有軌電車、用有軌電車車型的輕軌都有），無明确界限，所以公認的劃分方法是看路權。

半獨立路權、全獨立路權的有軌電車=輕軌

有軌電車的車型與輕軌車型的區别

高地闆為輕軌的車型，低地闆為有軌電車的車型單向設計運能超過6萬人次/小時，常規軌交系統已經無法滿足了，需要設計專門的線路；最著名的就是沙特阿拉伯麥加朝觐軌交，設計最大單向運能7.2萬人次/小時，采用的是12A編組，而且隻有采用運能最大的C模式運營（12列車在兩股道，拉風箱運行），才能達到如此驚人的運能。

地鐵與輕軌的劃分：

首先看車型，使用地鐵車型的（A、B、D、As、Ah、L）不論設計運能多少，都是地鐵；比如大連軌交3号線九裡支線、南京軌交S9線

其次看運能，使用輕軌、有軌電車其它制式的線路，隻要設計成大運量/高運量，就是地鐵，比如上海軌交5、6、8号線。

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