今天小編帶您來認識一下航标燈的有關知識：

航标燈有固定燈标、燈浮标、燈船和燈塔4種。

固定燈标、燈浮标和燈船是作導航和警告用的信标。

燈塔在海上晝夜發出可視信号，供船舶測定位置和向船舶提供危險警告。航标燈多使用蓄電池作電源。小型燈塔已采用太陽能電池，大型燈塔則采用柴油發電機組作為主電源。

在繁忙的進出港航道裡，飄浮着一個個鋼鐵打造的“漢子”。每當夜幕降臨時，它們的眼裡便會射出明亮的光芒，為過往船舶指引航向，它們的名字叫“航标燈”。為了專業、可靠地檢測航标燈器性能，更好發揮航标燈助航效能，北海航海保障中心煙台航标處檢驗檢測中心（簡稱“檢測中心”）作為一家專業化航标檢驗檢測實驗室，在2018年取得中國合格評定國家認可委員會（CNAS）認可資格後，堅持服務航保，堅持技術創新，堅持人才培養，不斷提升檢測能力、推動航标技術進步。依托航标檢驗檢測平台，近兩年來檢測團隊開展了多項科技創新項目，獲得國家實用新型專利4項，積極參與海事履約工作。煙台航标處正以奮勇前行的姿态繼續耕耘在航标檢驗檢測這片嶄新的領域，為交通強國建設貢獻着力量。2018年，航标燈器電磁兼容試驗的電快速瞬變脈沖群抗擾度試驗技術标準發生更新，增加了對試驗系統進行驗證的要求。為了滿足這一新要求，最簡單的辦法是購買能夠捕捉電快速瞬變脈沖群的示波器，但這樣的示波器價格昂貴，專門購置一台示波器既無必要，也造成浪費。“于是我與大家商量，決定自主研制滿足技術标準要求的驗證儀器。”檢測中心高級工程師張臨強說。“技術标準是産品檢驗檢測的基礎，而檢驗檢測反過來又是對技術标準的實踐檢驗。作為我國第一個航标設備專業化的檢測中心，我們所應用的技術标準以前基本都沒有全面系統地經過檢測實踐檢驗，在檢測過程中必然發現航标技術标準中這樣那樣的問題。”張臨強說，“比如，航标燈的有效光強檢測，現有技術标準規定讓被測燈器在常亮狀态下進行。但我們在檢測過程中發現，LED航标燈常亮狀态下和閃爍狀态下所發出光線強度相差很大，并且近些年國際航标協會（IALA）對閃光航标燈有效光強檢測采用的數學模型也作了更新。我們現有的行業标準明顯落後了。針對這個問題，我們今年已經和相關專業機構開展合作，研究制定閃光航标燈有效光強檢測的新方法，從而與國際标準接軌，使這項檢測更加科學準确”。JT/T761—2009航标燈通用技術條件是交通運輸部關于我國航标燈器産品的技術标準，随着十年來航标燈器技術的發展，已經明顯落後了。交通運輸部标準化委員會目前已經将這一技術标準修訂任務下達給北海航海保障中心，檢測中心将在這一标準修訂中充分發揮技術支持作用，保障修訂工作順利、科學進行。

積極參與海事履約，提出卓有成效的提案是增強我國在國際海事組織話語權、推動國際海事管理技術進步的重要手段。根據IALA的ENG委員會2018—2022年工作計劃，結合航标檢驗檢測實際需要，2018年檢測中心對視覺航标表面色檢測方法、航标燈質智能化檢測進行了深入研究，其中視覺航标表面色檢測方法作為提案已經提交上級部門，并得到重視。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!