說到當前我國的新能源市場，造車新勢力首當其沖占據新能源汽車市場領域的半壁江山，但是在造車新勢力耀眼的成績之下，也有着不少老牌新能源企業在不斷的尋求出路。而江鈴新能源便是其中之一。

據新能源車型整體銷量數據顯示：江鈴新能源銷量近半年以來一直萎靡不振，并且在今年1月份開始，銷量甚至出現快速下滑，由原先的月銷1000輛下滑至如今的月銷500輛，可以說，如今的江鈴新能源已經到了一個非常嚴峻的地步。

電池質量問題讓江鈴新能源雪上加霜

就在江鈴新能源面臨着銷量難題時，另一件讓江鈴新能源雪上加霜的事情發生了，目前江鈴新能源旗下部分車型遭到車主反饋車輛電池存在質量問題，面對投訴的湧現，江鈴新能源售後服務的缺陷被徹底暴露出來。

為了解當前江鈴新能源售後服務情況，小編随即通過汽車投訴網進行查詢。通過查詢得知，近日有一位江鈴新能源車主在平台上發表過一則投訴，内容講述自己購買不久的江鈴新能源易至EV3車型電池出現故障導緻無法使用，多次前往4s店卻仍未能解決。

為了解車輛售後具體情況，小編随即與車主邵女士取得聯系。經過交談小編得知，邵女士于2021年11月19日購買了一台江鈴新能源易至EV3車型，在使用将近半年後車輛電池因質量問題出現故障，導緻無法正常使用。

當時邵女士第一時間将車輛開往4s店進行檢查，而經過4s店工作人員檢查後發現，車輛電池故障是由于車輛電壓差值過大導緻，并且該情況需要由電池廠家派專業維修人員到現場才能處理。而邵女士的苦惱，才剛剛開始。

車主透露電池廠家維修人員僅有一人

根據邵女士講述，當時4s店的工作人員在檢查完車輛後便告知自己，車輛目前由于電池故障導緻無法使用，如果需要維修隻能等待電池廠家派專員前來進行檢修，但目前負責包括江鈴電動汽車在内電池廠家由于并購改制等原因隻留下1人負責全國的相關汽車電池售後維修事宜，所以無法保證車輛維修時間的具體日期。這也讓邵女士對車輛售後服務産生極大的疑惑，江鈴新能源電池廠家維修人員僅有一人，還要同時應對全國所有的車輛電池進行維修，那究竟何時才能維修車輛？

這件事情也讓小編感到不解，如果江鈴新能源售後情況真如車主所述，那麼該如何保障售出車輛的售後服務呢？難道車輛出現電池問題都隻能指望那電池廠家唯一的工作人員進行維修？

廠家售後電話“形同虛設”

對于邵女士所說的情況，小編随即緻電江鈴新能源廠家售後服務電話了解情況，但事與願違，小編連續多次撥打江鈴新能源廠家客服售後電話卻遭到拒接，由于無法與江鈴新能源廠家取得溝通，故而無法得知邵女士車輛該如何解決，并且也無法核實江鈴新能源電池廠家售後維修人員是否真如車主所說的一樣，全國範圍内僅有一人負責。但可以知道的是，江鈴新能源售後服務電話形同虛設這一問題将會嚴重影響江鈴新能源車主的正常售後服務。

全民輿車：惡性循環急需打破

就目前情況而言，江鈴新能源電池售後情況已經成為一個不可忽視的問題，并且由于車輛售後無法得到有效保障，導緻江鈴新能源目前已經進入到一個惡性循環當中，江鈴新能源車主無法得到有效售後保障，導緻江鈴新能源品牌口碑下降，而口碑的下降則會影響消費者購買江鈴新能源的決心，所以就目前江鈴新能源市場局面來看，确實有必要好好考慮一下自身的售後服務政策，打破現有的惡性循環才能找到破局的一線生機。

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