前段時間，我坐東航的航班回到大興機場，剛下飛機，收到來自國航的一條短信：恭喜您保級金卡會員！

不得不說，謝謝國航。各位即将在2021年1月份金卡到期的國航會員，趕緊看看自己的短信，有沒有被攔截？

雖然在2020年2月4日，國航發布了《關于鳳凰知音貴賓會員保降級的公告》，表示自2020年2月起，對面臨保級、降級的貴賓會員執行級别保護，即：自您現級别到期的次月起，按原級别自動保級12個月。

但我萬萬沒想到的是，這個活動不僅延續到明年（原本以為持續到12月31日也就結束了），對我這樣的水金客戶，也并不排斥，直接一視同仁。

為什麼說我這是水金？因為我去年參與了一個面向老會員的活動，定向邀約的飛6次升金卡，所以我這張卡的有效期和大多數人不同，是在2021年的1月31日，現在直接給延長到2022年。

想想2017年因為換工作，又要換18年春節從哈瓦那會北京的機票，每周飛三次烏蘭察布保級的時候，真是此一時彼一時。

還哈瓦那呢，北京去趟哈爾濱，未來不帶核酸報告出門，恐怕也都會比較麻煩。

可能也是航空公司集中精力提升白金卡會員服務質量（東航白金卡可能會有點意見），金銀卡也就湊活放水了，這樣的活動，也就可以不斷的延期。這不是，南航、海航也都有類似的活動。

此前南航結合大興機場雙倍航段的政策，還是有不少朋友通過自己的剛需拿下了南航的鉑金卡。

當然在另一方面來看，也能看出來航空公司對于未來疫情發展的不确定性。新冠疫情發展到現在的環境傳人、英國的病毒突變、近期國内疫情的反複，讓大家對明年的出行，也有了一些隐憂。

雖然我手裡面的國航的金卡會籍是免費又給續了一年，但南航此前通發的V艙可以再拿一年金卡會籍的短信，群裡面的很多朋友都收到了，我是沒有收到。

主要原因可能還是我今年還真是坐了好幾次南航，雖然都是0航段的低價票，但乘機次數上不少，就被分析出來我還是剛需乘客，這樣的定向Offer也就不發了。

受到今年疫情的影響，在各種随心飛和低價票下，全年算下來，我的國航航段，是0.25航段。

那麼在2020-2021年的疫情時代，航空公司的金銀卡，意義到底有多大？

老實說，如果你有一張無限龍騰卡（點數多的點卡也行），平常很少辦理托運手續，手裡面的航空裡程沒有大幾十萬沒有幫人出機票的計劃，日常出行也是經濟艙為主的話，那麼大多數航空公司的金銀卡，對你來說是沒什麼意義。

當然要說絕對沒用也不是，比如國航和海航的金卡現在K票還是很方便，海航金銀卡退改簽手續費可以免掉，東航的金卡也有升艙的可能（雖然不高），各個航司的貴賓會員在櫃台值機的時候，如果航班位置較空，可以聊聊鎖座。

話說回來，要說以前還有點真福利，現在各種溫暖升級到今天，上面這些，一年用的着幾回，一張金銀卡對我們來說的意義，到底還能值多少錢？

我以自己的實際體驗來說，雖然東航我現在是啥卡都沒了，但依靠幾張信用卡所提供的貴賓廳/CIP服務，以及169元的東航随心選（座位），近兩個月來我的東航随心飛體驗，幾乎超越了此前多家航司金卡的經濟艙出行體驗。

來源：周末旅行

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