D6，2021年7月20日，行程：巴塘→昌都檢查站→芒康→如美→左貢→邦達→八宿，全程447公裡。

清晨天還沒有亮我們就出發了，其實身處毫無私密的空間裡又怎麼能夠睡得好覺呢？多數人隻睡了1～2個小時，與其眼睜睜地看着天花闆，還不如早出發為妙，不好的消息是今天我們少了一個駕駛員。

本以為路上車輛稀少，結果卻是車水馬龍了，不由地感歎這些來自全國各地自駕遊朋友的熱情，他們的攻略做得好啊！知道前方在修橋，而且還會避開高峰期過安檢站。

當車輛順利駛過金沙江大橋，排隊進安檢站的閑暇，我又一次認真地看了看地圖，意識到今天不出意外的話将創造一個壯舉--橫貫橫斷山脈，跨越三江并流的壯舉！

大約在數千萬年前，亞歐闆塊遭到印度洋闆塊的強烈碰撞，印度洋闆塊北側的青藏地區逐漸隆起擡升成為高原，其東側則受到揚子闆塊的強烈抵抗，地形逐漸向南變形形成了一系列褶皺的山脈，這些高大的山脈為南北走向，阻斷了東西交通，所以稱之為橫斷山脈。在水流的強烈切割之下，山脈與山脈之間就形成了深深的V字形峽谷，奔騰在其間的三條大河因為距離很近，遂形成了“三江并流”的地理奇觀。

廣義上的橫斷山脈區域

今天的行程，感謝兒子的制圖。

東邊的是金沙江，它是長江的上遊，直到四川宜賓接納岷江之後始稱為長江，長江長度6397公裡，世界排名第3；中間的是瀾滄江，流出國門後稱為湄公河，流經老撾、緬甸、泰國、柬埔寨和越南，全長4880公裡，世界排名第8；西邊的那邊是怒江，入緬甸後稱為薩爾溫江，也是一條國際河流，全長3240公裡，全球排名第17。除了長江，其他2條河流在長度、流域面積和水量上雖然不能進入世界前列，但是這3條河流的落差很大，孕藏着十分豐富的水力資源。

進入芒康（海拔3850米）我們還來得及吃早餐，川藏公路和滇藏公路在此交彙，它是茶馬古道在西藏的第一站，因此商業比較繁榮。我們稍作停留，繼續趕路。

一路下坡就到了如美鎮（海拔2640米），如美鎮位于覺巴山腳下，有巍巍的雪山、莽莽的林海、茵茵的草原，頗有歐洲阿爾卑斯山間小鎮的風情，景如其名！

雪山、林海、草原

鎮上的竹卡大橋有個觀景台，可俯瞰瀾滄江，但見壁立千仞、江流滔滔，江水居然不是想像中的藍色，而是如山體一般的褐色，車開始沿着瀾滄江爬坡了--翻越覺巴山。

瀾滄江

山頂鳥瞰瀾滄江

覺巴山的高程是3930米，從竹卡上來30公裡的盤山公路，垂直高度1300米，一邊是緊貼公路的絕壁，另一邊則是萬丈深淵，它的上坡要比接下去号稱川藏南線第二高的垭口--東達山垭口（海拔5008米）來得驚險。東達山垭口是瀾滄江和怒江的分水嶺，下來的雨水一不小心，就會流到不同的國家。東達山垭口上面的觀景台車滿為患，我們稍作停留便下坡到左貢（海拔3750米），期間沒有人有高原反應。

東達山垭口俯瞰

東達山垭口俯瞰

從左貢縣到邦達鎮大約100公裡，沒有險峻的道路，邦達（海拔4120米）地勢平緩，有水草豐美的邦達大草原。

從山腳的邦達到山頂的業拉山垭口（海拔4658米）有15公裡的盤山公路，下坡便是川藏線最為著名的險關--怒江七十二拐。

山腳的指示牌

業拉山垭口俯瞰

怒江七十二拐到底有多少個彎？有人做個統計：130多個彎！試想：十幾公裡的急下坡路，垂直海拔下降了1450米，坡度達到驚人的8％！這些可以稱為懸壁的公路又陡又急，從上至下形成了許多U字形，所以開一段下坡路就必須刹車調頭，如此反複。剛開始下坡的路況不錯，還有柏油路，也有興趣拍照，按下去的路況很糟糕，柏油路不見了，隻剩下路基，塵土遮天蔽日，經常性的塌方和泥石流把路面破壞得千瘡百孔，此時再無心情欣賞車外的美景，緊張地“關心”起朋友的駕車，還不時地“指導”幾句，汗岑岑的右手緊握手把。腦海裡不時冒出奇怪的想法：如果貨車司機刹不住車，那麼貨車巨大的慣性會頂着前方的車輛一同投向怒江！所有行駛的車輛好像心有靈犀一般，快速地下坡，好擺脫意想不到的橫禍。再想想雪天和雨天，相信很多人連開車的欲望都不敢有了！

在垭口上拍的怒江七十二拐

剛開始下坡時的心情與窗外的景色一樣美麗

繼續拍照

到了山腳，一顆懸着的心終于放下了，要過怒江大橋了。現在的怒冮大橋建于2018年，緊挨着舊怒江大橋，當時在極端環境下用極度落後的技術修橋，難度之大可想而知！舊大橋隻有短短的74米，卻付出了三十多名戰士的生命，其中有一名戰士在澆築橋墩時不慎跌入，戰友們施救未果隻好含淚完成了洗築，從此他成了一座曆史的豐碑，矗立在怒江之上，大橋建成後，他們的排長縱身躍入怒江，他用這種方式表達了戰友之間的袍澤之情，所以通過的車輛多會鳴笛以示敬意！正是這支英雄的築路部隊，後來在1962年對印反擊戰中狠狠地教訓了一番印度軍隊，這支英雄的部隊就是18軍。川藏公路的重要性毋庸置疑，直到現在，還有武警部隊在保衛着這座川藏咽喉。可惜行車過快，又不敢在橋上停車，隻拍到了舊大橋的局部，在此隻好借用他人的相片，希望起到普及和宣傳的作用，英雄們昨日的負重前行才換來今天我們的歲月靜好，再次向英烈緻敬！

新修的怒江大橋，老橋就在新橋的右側

我們拍到的老橋，那一個橋墩竟然不在相框裡！

借來的相片

過了怒江大橋（海拔2730米），便是舉世聞名的怒江大峽谷了，這是世界上最長、最深、最險峻的峽谷，整個峽谷就是一個彎曲的巨型的V字，我們行駛在峽谷的底部，極目望去，隻能看見谷頂的一小片天空，人在谷底，隻能用坐井觀天來形容。峽谷兩側危峰兀立、怪石嶙峋、植被稀疏，土壤近似裸露，宛如火星，稍有風吹草動，疏松的土壤和岩石便會滾滾而下。谷底的怒江向南奔騰，雖稱不上浩浩蕩蕩，但絕對可以說是洶湧澎湃，正如它的名字一般。人在這樣壓抑的環境下開車，唯想着開快車出險境，以避免突來的事故。

老虎嘴

峽谷兩側沒有植被，顯得無比荒涼。

出了峽谷，天漸漸地暗了下來，隐約可見兩側的山體呈現出紅色，想必就是丹霞地貌吧，八宿近了。

到了八宿，整個人累癱了！這不是我想要的自駕遊，在行程安排得如此緊湊的情況下，既要開車又要遊玩，晚上還睡不好，這得要多好的身體和多強的意志啊！因此，建議那些長距離、高強度的自駕遊朋友聘請司機，把精力放在觀賞美景上來。

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