随着全國各城市詳細人口資料的公布，城市規模的争議也告一段落。

湖北共有3個地級市升格為大城市，襄陽、宜昌、十堰上榜。省會武漢，城區人口接近千萬，位居全國特大城市之首。

我們今天就來重點分析一下，湖北入圍的3個地級大城市。

在2000年之前，湖北提出的一特五大格局，即扶持1個特大城市、5個大城市。如今武漢市早已實現了湖北當初的目标，但是5個大城市現在隻上榜了3個。

根據全國的統計資料，襄陽在三個地市中城市規模最大，城區人口為146.37萬，其次是宜昌市122.27萬，最後是十堰市，108.42萬。

這裡面襄陽其實不需要說太多，因為襄陽的城市規模很早就是湖北第二位，而且這幾年GDP增長也很快，也是湖北第二強市。

襄陽和宜昌，都是湖北在2000年之後明确的2個副中心城市。兩個城市比起來，明顯宜昌的進步得更快。

宜昌位于湖北省西南部，熟悉湖北地理的人都知道，湖北的平原和湖區都集中在中部，西部和東部都是山區。宜昌是位于平原到山區的過渡地帶，所以宜昌東部的縣市還是平原，但是西部的縣市已經屬于山區了。

宜昌建市其實比襄陽更早，因為宜昌靠近長江，有港口之便。

襄陽的興起，與二汽集團也就是現在的東風汽車有很大的關系。襄陽成為東風重要的汽車零部件和乘用車生産基地，這些至今依然是襄陽重要的工業支柱。

也就是說，襄陽是從七八十年代，才開始發展，成就了現在的地位。

宜昌的機遇，則是得益于三峽工程，甚至還一度差一點成為三峽省的省會。

兩市被明确為副中心之後，加上三峽效應的疊加，宜昌的經濟發展可以用突飛猛進來形容，基本都是領先于襄陽。

但是宜昌也遇到了新的問題，就是國家提出了搬轉沿江的化工産業，從2018年之後，襄陽開始超過宜昌。

襄陽城市的優勢在于把當年的襄陽縣改成區，城市規模一下擴大了許多，成為湖北第二大的城市。

如果論市轄區，宜昌比襄陽還要多，但是點軍和猇亭2個區規模實在是太小，加起來還不如别個的半個區。

宜昌城市擴大的機遇也是撤縣設區，就是原宜昌縣更名為夷陵區。

夷陵原本是遠城區，随着宜昌外圍的不斷擴大，現在開始逐漸和主城區融為一體。由于宜昌市是一個狹長型的帶狀城市，這樣可以更容易把各個區連成一片。

所以宜昌市這幾年城區人口一下擴大了許多，3年前都還隻有七八十萬人，如今就已經發展成為122萬的大城市，跟襄陽的差距逐漸縮小。

說明宜昌進步很快。

同樣的機遇還有十堰市。這個才是二汽集團的總部所在地，可以說十堰完全是一個企業成就的。

但是随着東風集團總部搬遷至武漢之後，對十堰的影響很大。

好在東風的商業車基地依然是在十堰，還引入了一部分乘用車品牌，這幾年十堰才逐漸緩過氣來。

十堰之前也是湖北省規劃的5個大城市之一。十堰原本隻有2個區，後來把距離城區數十公裡的鄖縣更名為鄖陽區之後，十堰的城區範圍擴大了不少。

城區人口也增加了二三十萬，成為大城市。

可以說，湖北的3個地級大城市中，如果不通過撤縣設區，宜昌和十堰肯定是很難升格的。比如荊州市，就是如此。

荊州也是湖北規劃的5個大城市之一，在襄陽和宜昌尚未崛起之前，荊州可以湖北第二大的地區，人口總量大、經濟實力強。

後來荊州經過多次拆分，再加上一主二副明确之後，荊州發展進入了痛苦的20年。城市規模裹足不前，人口總量年年流失。

可以說，現在荊州的城市規模，跟20年前相比，沒有擴大多少。

而且荊州也曾計劃将周邊的2個縣，撤縣設區，無奈錯過了最好時機，由于指标達不到，沒有成功。

這兩年，荊州雖然城市規模有所擴大，但是在國家公布的數據中，依然沒有進入大城市的行列。

同樣落寞的還有黃石市。

城市的發展，其實和個人的命運差不多，一旦機遇來臨，短短一二十年的時間就有可能發生巨變。

湖北目前已經形成一主二副格局，未來會不會有新的城市崛起，超過這2個副中心城市，還未可知。

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