在交通出行方面,各種交通工具的出現和使用方便了人們的生活,提升了出行的效率,包括汽車、摩托車、電動車等,人們可以根據不同的需求選擇合适的車輛。随着車輛的增多,相關的管理規定不斷完善,比如我國已經實行了新的交通法規,違法記分方面發生了改變;電動車管理方面實行了新國标,進行分類管理等。
社會還在不斷的發展進步中,所以對車輛的管理也還在完善當中,不斷有新的政策推出。在10月1日起,私家車、摩托車、電動車又将迎來“兩大新規”,涉及年檢、交通規定兩方面,車主:早該如此。
第一:推行新型交通标志标識,增加電動車标識
10月1日起,我國将全面推行新的交通标志标識,總共包括19種,其中就增加了一系列電動自行車專用的交通标志,比如電動自行車車道标志以及禁止電動自行車進入的标志。由此看出,電動車已經成為人們生活中必不可少的交通工具,與汽車一樣重要,所以對電動車的管理也更加完善,明确劃分車道等措施會慢慢普及實行。這樣做也保證了電動自行車的行使權益,避免其他車輛占用電動車道,提高安全性。
第二:私家車、年檢周期改變
年檢一直是人們關注的問題,很多車主表示現在的年檢頻率過高,浪費時間和精力。好消息是,10月1日起,年檢政策終于發生了改變,降低了年檢的頻率和次數。私家車原先10年内需要上線檢測3次,分别是第6年、第8年、第10年。而在新規之後,10年車輛隻需上線檢測兩次,分别是第6年、第10年。
并且15年以上車型取消一年兩檢,改為一年一檢,也就是說,隻要是10年以上的車型,全部是一年一檢,再也沒有一年兩檢這回事,也沒有15年這個“門檻”限制了。
摩托車的年檢也發生了變化,10年内的非營運摩托車,同樣是6年免上線檢測,10年内的車隻需在第6年、第10年上線檢測即可,10年以上的摩托車需要一年一檢,不過依舊沒有取消摩托車強制報廢年限。
總結:第一項新規涉及到交通标志标識,所有車主需要重視起來,清楚了解。第二項新規涉及到年檢,算是福利政策,降低了年檢的頻率和次數,省時省力省心,車主不必太過擔心年檢不通過的事情了。對此大家是什麼看法呢?歡迎留言評論。
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