提到本田的前驅技術，那就必不可免的說起紅章Type-R,Type-R是本田粉心中的圖騰，FK8曾一度冠以“最速前驅車”的稱号。

而另一款本田經典車型Integra DC2也是以“山路前驅王”的名号享譽已久。想要列舉出出色的本田前驅車清單可謂是難上加難，畢竟經典車型實在是不勝枚舉。但是本田推出過後驅車型嗎？答案是是的 ，以前驅技術聞名的本田也是推出過一些後驅車型的，下面帶大家回顧一下。

雖然本田的後驅車款相當的少，但有兩款車，代表了本田極高的技術造詣，提到本田大家都耳熟能詳的車型，即本田 S2000 和本田 NSX，它們就采用了後驅布局。

本田 S2000 是有史以來最受歡迎的兩座敞篷跑車之一，以其出色的操控和高轉發動機而聞名，霸占了“升功率之王”的榜首十餘年之久。後驅、高轉自吸、6速手動、50:50的配重比，這些标簽加在一起，或許讓每個愛車的人都無法抗拒。可以說無論是顔值還是内核，S2000在當年都是非常抗打的。現在被無數本田粉所瘋狂追捧的紅頭K20A，其實它的鼻祖便是搭載在這台S2000上的F20C（雖然AP2進行了改款，增加了0.2L的排量，提高了低扭，但是峰值轉速也受到些許影響，也就是後期款搭載的F22C發動機，但是我們還是讨論同為2.0L的F20C），在當年本田将一系列現在耳熟能詳的先進技術（鍛造活塞、鋁合金氣缸體、跟高轉發動機非常契合的雙頂置凸輪軸等等）融入在了這台發動機内，2.L的NA竟然達到了250匹馬力，20多年後的今天，依舊可以與很多現在的性能車并駕齊驅，并且别忘記了，還讓了一個渦輪。可謂是名正言順的“可以開上路的賽車。”

另一個後驅本田便是NSX。NSX 一經問世便将頭号目标直指法拉利和蘭博基尼，作為東方選手對世界前列的超跑制造商做出了有力的回應，NSX是日本第一款超級跑車，也被稱為90年代最好的日本跑車，更是日系四大天王之首。本田将全鋁車身、F1設計理念、戰鬥機艙内飾設計、帶有VTEC技術的V6發動機應用到了這台NSX上，代表了當年日本最高水準的造車工藝。

除了家喻戶曉的本田 S2000 和 NSX，本田的後驅還有本田 S500/600/800。

吳彥祖的s800!

還有Beat, 一款本田推出的後輪驅動，中置引擎雙座跑車。小巧而靈動的造型與當年同時期的鈴木卡布奇諾都為經典的k-car。萬轉表底、760kg的車重、2280mm的軸距，顯而易見是一輛輕盈的駕駛者之車。

2015年本田S660作為它的繼任者亮相，但是一直沒有引進國内。

雖然本田是前輪驅動性能車的代名詞，但不可否認的是，本田也生産了一些優秀的後輪驅動汽車，而且 NSX 和 S2000——在汽車工業史上都可以稱得上傳奇經典。

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