上海新能源車企有哪些?21世紀經濟報道記者 鄭植文 上海報道，下面我們就來聊聊關于上海新能源車企有哪些?接下來我們就一起去了解一下吧!

上海新能源車企有哪些

21世紀經濟報道記者 鄭植文 上海報道

2月4日，恰逢立春，人們迎來節後複工的第一個雙休日。盡管天氣清冷、街頭時不時飄起零星小雨，但上海的各大商圈仍然人滿為患，相比之下，記者發現入駐于此的新能源汽車品牌商超店倒顯得冷清了起來，消費者三三兩兩到店，或走馬觀花或駐足時間不長。一些到店詢問、體驗的消費者告訴記者，自己正在進行不同新能源品牌的對比，目前還持觀望的态度。

随着國内新能源車補貼政策的正式退出以及春節假期等因素影響，1月份新能源車市并未實現開門紅，在乘聯會秘書長崔東樹看來，2023年新能源車銷量增長将是一個嚴峻問題。但他也指出，2月是春節後真正的市場啟動期，也是疫情三年結束後的市場啟動期，因此蟄伏已久的消費市場會折射出巨大的新投資和新消費機遇，随着近期各地政府刺激消費政策和拉動經濟政策的出台，将對2月車市起到極強的拉動作用。他也向21世紀經濟報道記者表示了對于上海新能源車市節後複蘇的信心。

1月29日，上海市人民政府印發《上海市提信心擴需求穩增長促發展行動方案》，其中提到，延續實施新能源車置換補貼，2023年6月30日前個人消費者報廢或轉出名下在上海市注冊登記且符合相關标準的小客車，并購買純電動汽車的，給予每輛車10000元的财政補貼。

此外，上海嘉定區在去年年中推出鼓勵個人消費者購買新能源汽車和燃油車的補貼計劃，對在上海市内上牌車價15萬元以下的給予1萬元補貼、車價15萬元（含）以上的給予2萬元補貼。原本該補貼政策計劃于去年年底結束，但根據最新補貼政策調整，延續至2023年3月31日。

除了政府補貼以外，在春節前，特斯拉就已率先降價，打響了新年價格戰的第一槍，不久問界、小鵬、飛凡等品牌也随之作出降價反應，降幅約在1萬-4萬元不等。同期還有不少品牌推出了相應的優惠補貼政策，變相降價。多家品牌銷售告訴記者，目前自家品牌推出的優惠政策都是有史以來力度最大的，意在于促進銷量增長。中國銀河證券研報指出，降價舉措有望支撐新能源車訂單增長，助力新能源車市場在後補貼時代的穩步過渡。光大證券則預計二季度新能源車市競争加劇降價可能性或進一步增強。其中，20-30 萬元價格帶的純電車型或存更高降價或減産風險。

優惠力度史無前例

首當其“降”的特斯拉在其他品牌陸續開啟降價等優惠政策後依然保持着較為優越的号召力，在上海多家特斯拉體驗店，記者看到陸續前來咨詢和試駕的人不在少數，經過觀察發現其中不乏首次購車人群，大多是年輕群體。

一位前來看車的蔡先生告訴記者，自己是特斯拉的擁趸，此前就有用車需求，但礙于事業尚未穩定沒有入手，當特斯拉大幅度降價後便萌生了買車的想法，“外形好看，現在的價格讓人心動，除去首付，每個月的貸款也合适。”不過也有不少消費者向記者表示，尚不急于用車，還在觀望特斯拉是否會繼續降價。

在位于市中心商圈的一家AITO問界體驗店裡，在商場人流高峰期隻有一位銷售顧問，盡管店裡也人來人往，但并不忙碌。作為最快響應特斯拉降價的國産車企，AITO問界于1月13日将M5 EV調整後售價為25.98萬元起，問界M7調整後售價為28.98萬元起，降幅在3萬元左右。

不過在降價的同時，問界對此前已經提車的車主推出了“補償”機制：首任車主将享受總價值3.3萬-3.5萬的權益，包括延長整車質保至8年/16萬公裡和贈送12萬AITO積分。AITO問界銷售顧問坦言，降價的因素很多，不光有國補退出的影響，也有來自特斯拉降價的壓力，但降價幅度史無前例。作為特斯拉同等價位的競品，AITO問界在降價的首月，銷量似乎并未給予正向反饋。2023年1月，問界交付量為4475，環比降幅超過50%。也有一位接近問界的人士告訴記者，問界在上海并不好賣。

作為上汽集團旗下的中高端品牌飛凡汽車也在2月2日宣布降低了飛凡R7的準入門檻，飛凡汽車工作人員聲稱，這一調整是根據用戶需求和場景體驗，主動進行全新價值體系的梳理，其中車電分離暢享價調整至19.59萬元起，成為唯一進入20萬元内的中大型純電SUV。從消費者的反應來看飛凡作為新品牌，也面臨着品牌力不足的問題，即便在上海老家也難以與其他有較高知名度的新能源品牌抗衡。

在記者走訪的大部分品牌的商超店中，銷售均提到了優惠力度史無前例的關鍵詞。除了上述品牌，小鵬也調整了部分産品的價格，下調幅度在2萬-3.6萬元不等，也同樣增加了對老車主的補貼方案。而蔚來則是對少量展車、庫存車給予了較大幅度的優惠政策。零跑和哪吒則針對部分車型采取了本月限時搶定的優惠政策，例如零跑在本月前繳納定金且在6月1日前完成提車的C01用戶，可享受付定5000元最高抵30000元的政策。還有一些品牌通過外飾限時免費選裝、選配打折、保險補貼等花式舉措變相補貼顧客。

不過對于部分購車人群來說，價格并非主要考慮因素，一對打算三度購車的夫婦告訴記者，在朋友的推薦下看了特斯拉、蔚來、路特斯等品牌的新能源汽車，對其而言最重要的是性能、品質和品牌力，三者缺一不可，“首先要好開，其次質感要好，特斯拉的内飾就太簡陋了，最後也要看品牌，如果這個品牌量産數、銷量較小，萬一哪一天就沒了，我也會比較擔心未來的服務保障。”作為同時擁有BBA品牌油車和電車的車主，通過對比，他也指出了更加看好國産電動汽車品牌的實力。

部分車型成主力

在市中心的一家蔚來中心内，當晚店内也并未有很多人，但銷售顧問告訴記者，受到“蔚來降價超十萬”标題黨新聞的影響，近期前來咨詢的人很多，但所謂“降價”實則是蔚來對老款車型換代進行的“清庫存”動作，欲想獲得超高優惠補貼，相對的購車門檻也很高。盡管直接補貼針對老款部分車型，但金融政策方面的優惠覆蓋面較廣，包括ET5、ET7在内的新款車型均可享受。為了吸引客流到店試駕，蔚來還準備了價值300元的試駕禮品。

一位試駕顧問告訴記者，目前最火的試駕車型還是ET5，每天試駕的人都不少，盡管ET5并未在大幅度“降價”補貼的範疇内，但并不妨礙ET5成為當前蔚來賣得最好的車型。“顔值沒得說，價格是蔚來最便宜的車型，比其他車型都便宜不少，性價比很高，現在平均一半以上的訂單都來自ET5。”一位蔚來銷售向記者表示，由于ET5訂單較為火爆，現在下訂需要6周左右才能提車。

對于當前市場的競争态勢，2月6日，蔚來聯合創始人、總裁秦力洪在媒體見面會上表示：“汽車長期發展過程當中，如果要做高端品牌，不是通過以價換量來實現的，還是要做好産品服務和品牌，這是‘道’的層面的事。在‘術’的方面，像最近866要清庫，該有的階段性的舉措也要有。”同時他也指出今年一季度是整個汽車行業也是整個電動車行業過去若幹年以來最困難最有挑戰的季度，但這和全年的大幅度增長的趨勢并不矛盾，每個企業都要做好充分的思想準備，做好戰略戰術上的應對。

與蔚來補貼老款車型不同，哪吒則是對新款車型哪吒S量身打造限時用戶權益，除了常規的金融貼息和置換補貼，在本月下訂哪吒S的客戶可享5000抵扣20000元的優惠。同時前來試駕哪吒S還送價值1280元的車模。上海虹橋天地直營店有關人士告訴記者，每年春節都會對車市産生一定影響，尤其是今年疫情放開後，很多客戶比往年更早回家過年，但随着節後外地人群的回流，客流量也還不錯，當周周六她所在的店面收到訂單11張，其中有6單來自哪吒S。而由于哪吒S具有三個不同版本，在當前上海新能源汽車牌照的有關政策下，消費者可以轉而選擇純電版本，所以對哪吒S的銷量影響極其有限。

随着“混動綠牌”成為上海新能源車市的曆史，上海插電混動（含增程）汽車的銷量也勢必受到一定影響。不過崔東樹向記者表示，這單方面的因素對上海新能源車市的影響并不會太大，本身上海新能源汽車消費能力較強勁，但在不同動力系統的市場份額上會有更明顯的傾斜，對于一些以插電混動（含增程）為主力銷售車型的車企來說，在上海将面臨更大的挑戰。

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