本篇文章給大家分享常見後處理故障代碼的含義、解析和維修思路。
儀表代碼:2771故障解釋:氮氧化物傳感器通訊異常
發動機保護策略:氮氧化物傳感器
故障維修思路:
1、氮氧化物傳感器不是由OEM線束中的蓄電池電源電路來供電。這可能是由于電源線開路、氮氧化物傳感器保險絲熔斷或蓄電池提供的電壓偏低造成的;
2、氮氧化物傳感器蓄電池回路開路或接頭松動或虛接;
3、發動機ECM與氮氧化物傳感器之間的J1939通信接口電路開路或短路;
4、氮氧化物傳感器與主發動機ECM之間的J1939數據通信接口通信間斷。測量通訊線是否在50~70歐姆之間。
儀表代碼:2772(空氣輔助噴射系統)故障解釋:氮氧化物監測數據有效但高于正常工作範圍(最低嚴重級别)
發動機保護策略:對性能沒有影響
故障維修思路:
1、後處理柴油機排氣處理液不符合技術規範;
2、尿素泵或後處理柴油機排氣處理液管路外部洩漏;
3、後處理噴嘴部分或完全堵塞;
4、柴油含硫量過高,使SCR催化器結垢,導緻氮氧化物輸出偏高。
儀表代碼:2773故障解釋:氮氧化物監測數據有效但高于正常工作範圍(最高嚴重級别)發動機氮氧化物排放量高于建議級别
發動機保護策略:氮氧化物傳感器将被停用。發動機将在下一次車速為零時減額運轉。
故障維修思路:
1、後處理柴油機排氣處理液不符合技術規範;
2、尿素泵或後處理柴油機排氣處理液管路外部洩漏;
3、柴油含硫量過高,使SCR催化器結垢,導緻氮氧化物含量偏高;
4、後處理噴嘴有故障,噴嘴部分或完全堵塞。
儀表代碼:1682(空氣輔助噴射系統)故障解釋:預注失敗
發動機保護策略:禁止DEF(尿素溶液)噴入SCR系統
故障維修思路:
1、柴油機排氣處理液罐中的後處理柴油機排氣處理液液位偏低;
2、在噴射控制單元中檢測到空氣壓力低,檢查整車氣罐至尿素是否存在洩漏;
3、噴嘴堵塞,柴油機排氣處理液管堵塞、阻塞或凍結;
4、油氣分離器堵塞或阻力大;
5、尿素泵進回液管連接錯誤。
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