在大家還在為特斯拉“刹車失靈”争論不休的時候，或許我們應該認真反思一下我們國内的自主新能源汽車品牌。要知道，有那麼些新能源品牌，它們的表現着實讓人唏噓和失望，其中之一就是北汽新能源，想必大家也多少了解過這個新能源品牌。

一說到北汽新能源，想必大家不會感到陌生，其實它是有過高光時刻的。在2020年以前，北汽新能源銷量是名副其實的“冠軍”，已連續取得7年位列中國純電動汽車銷量第一的好成績。但在進入2020年後，北汽新能源銷量出現“斷崖式”下滑，在2020年結束時，北汽新能源隻交出25,914輛的成績，同比上一年累計下滑82.79%，從此一蹶不振，大廈傾覆真的是在頃刻之間。

從雲端跌入谷底的新能源之子“北汽新能源”，将很難翻身

其實，北汽新能源從暢銷到暴跌的原因絕非偶然，對于它的落敗，雖衆說紛纭，但大緻上有以下三個較為主流的觀點，而對于這三點來說，的确是值得北汽新能源去認真反思的。

首先，第一點就是北汽新能源的産品銷量基本集中在B端，從網約車、出租車、到分時租賃，都有北汽的身影，而在C端零售的部分，面對消費者，北汽新能源的産品基本上沒有競争力可言。再加上沒有足夠的研發積累，以及基本都是油改電車型，加之品牌形象欠佳，沒有足夠的産品力，這些都是北汽新能源從領頭羊驟然跌入谷底的重要原因。

其次，第二點就是北汽新能源過于頻繁的高層人事變動，“朝令夕改”的領導班子從2019年2月時任北汽藍谷董事、總經理的“掌門人”鄭剛辭職開始，就從未穩定過。期間馬仿列和姜得義接連的接任和離職，到如今劉宇接任，接連換四任主帥，看似大刀闊斧地改革，實則就像裹了手腳一樣無法施展手腳。

最後，第三點就是糟糕的産品品質，由于産品力不足、質量問題多、投訴理由五花八門等諸多問題不斷地出現，特别是在動力電池這一方面，很多買過北汽的車主反饋北汽新能源動力電池存在很多故障，如虛電，突然斷電、高速趴窩等等，而這一系列的負面風波無疑不斷地在消磨着用戶對北汽新能源的耐心，在網上也接連表達出北汽新能源的強烈不滿。

顯然，偌大一個汽車企業淪落至此，肯定與北汽新能源的自身品牌、産品力、戰略布局等不無關系。但這往往不是一句“誰罵我，我就賣給他一輛車，你必須把他當成上帝，他的所有合理需求你都要滿足。我們需要去跪，把用戶請回來。”（該段來自北汽新能源黨委副書記、總經理劉宇）來得那麼簡單。雖然高端品牌北汽ARCFOX極狐的推出頗受業内關注，但亦是獨木難支，其頹勢并不能力挽狂瀾。

此外，其尾大不掉的售後同樣是帶來緻命的因素之一。此前北汽新能源也相繼爆出各種産品質量問題，車輛無故自燃、動力突然消失，電池續航嚴重衰減、車輛充電故障等重大安全隐患頻頻出現，其三電系統故障已然成為家常便飯，層出不窮的各種故障讓許多用戶對其質量穩定性極為忌憚，嚴重影響到用戶的日常安全出行。

這不，小編我在最近在汽車投訴網上也看到了不少有關北汽新能源“動力電池故障”的投訴案例，而且還不是個例，反而是大批量的集體投訴。具體情況究竟是怎樣呢？一起來看看吧。

案例一：北汽新能源-EX360 “動力電池故障”，讓車主耐心消耗殆盡

根據車主反饋：其北汽新能源-EX360購于2018年11月底，該車擁有整車質保為3年或12萬公裡，三電系統質保為8年或15萬公裡。于2020年10月6号晚上出現“動力電池故障”，随即次日7号安排拖車到天駿廣彙服務站。該服務站一直以“電池廠家未來處理為由”延緩維修進度，于2020年10月29日還未予維修，王女士迫于無奈才向汽車投訴網發起投訴。之後，北汽新能源其相關部門也及時回複王女士，于2020年11月1号解決動力電池故障，2020年11月2号正式維修完畢。

另外，本次故障的突然發生讓王女士措手不及，而且耗時将近一個月的維修曆程顯然苦不堪言，而且4SD店并沒有提供相應的補償和備用車輛供其使用，費時費力的維修過程讓王女士耐心消耗殆盡。而且維修後又重複出現續航不正常、無法啟動的現象（重啟後正常），對其北汽新能源-EX360的産品質量安全性能頗為擔憂。

案例二：北汽新能源-EV150科技版 行駛中動力忽然中斷，車主質疑售後服務質量

根據汽車投訴網反饋：趙女士于2014年10月8号在天津龐大豪庭汽車銷售有限公司購買了北汽新能源 2014款 E150EV科技版。在2018年一次正常的行駛中車子瞬間沒電導緻動力消失，以及無法再次啟動。趙女士隻能叫來拖車救援将車拖到4s店進行檢修。趙女士表示這種情況已經接連的發生多次了，本以為隻是個小問題，誰曾想直到現在都沒有維修好，至今車都還停在4S店内。期間最長的一次維修時間長達10個月！

另外，趙女士還反饋4S店售後态度惡劣，不僅在保修期内讓趙女士墊付保修費用（3500元），還承諾在維修過程中的還有補貼2萬元。但車主趙女士隻反饋隻收到了1萬元，另外1萬元沒給。由于雙方的糾紛，4S店表示以後不會再給趙女士提供維修服務。車主趙女士也表示：這樣質量的售後服務真讓人心寒！

案例三：北汽新能源-E150 EV時尚版 動力電池突然“修好”，車主反饋疑似耍賴皮

根據汽車投訴網反饋：該車主是在2014年12月31日購買的北汽新能源-E150 EV時尚版 ，于2020年10月14日車輛出現電池故障，無法進行充電，在拖至4S店後，直到2020年12月31日4S店表示車輛已修好。但是，當車主劉先生将車開回家沒幾天後，又發現車輛再次出現相同故障，随後再拖至店内，至今仍未修好。

另外，因為車輛的保修期是6年/10萬公裡，車主表示4S店認為車輛已過保，不提供免費維修。但車主本人第一次到店維修是在2020年的10月份，當時并未過保，而且車輛沒有真正修好，如今4S店卻以過保的理由推脫，疑似在耍賴皮。

案例四：北汽新能源-EV160輕快版，車主反饋動力電池續航出現嚴重衰減

根據車主反饋：該車主是在2016年6月23日購買的北汽新能源-E150 EV時尚版 ，于2020年10月份左右首次出現動力電池續航衰減，并在高速公路上突然沒電不能行駛，隻能拖車到4S店維修。在反饋給4S店後，由于4S店沒有動力電池的維修資質，所以隻能等待廠家安排專業的維修人員來檢測，但廠家的回複結果是正常的。

另外，車主陳先生還補充道：于2021年06月06日晚上十點鐘，在廣東省惠州市惠陽區路段，當續航至30%時直接掉電至14%，之後每100米不到續航縮減1%，到6%時開始龜速行駛，從30%續航到車輛趴窩不能行駛，行駛路程不足4公裡。此外，該車的标定電池容量是25.6度電，實際充滿隻用了19.1度電，所以電池續航縮減到不足80%。期間多次去4s店反饋，廠家檢測後都說是沒有問題。

對此，小編我在聯系廠家400投訴客服後。客服人員表示以店内工作人員檢測數據為準，而且還反饋由于個人使用情況特殊，所考慮的參數不同，車輛出現電池續航縮減在所難免。但在表示是否有相應的參考标準時，客服人員表示沒有相應标準，以店内檢測數據為準，若數據檢測正常，将不提供質保維修。

最後客服人員還表示會盡快跟進，處理态度還是比較誠懇的。相較于之前那種形同虛設的服務态度确實好上不少。而此前的客服電話要麼打不通，要麼打通後以各種理由回避問題，或者直接将問題甩給4S店，而4S店又以需要廠商确認為由相互“踢皮球”，的确是讓人反感的。由此可見，北汽新能源的客服水準還是參差不齊的。

動力電池故障集體投訴成堆，北汽新能源是否考慮召回？

其實，北汽新能源動力系統故障的問題也一直早有耳聞，據專業人士表示，北汽新能源的車型在電池、電控、電機方面存在諸多毛病。通過在汽車投訴網上了解到，北汽新能源存在着大量動力系統集體投訴。而且，根據其中車主的反饋，不少車主正處在反複維修的惡性循環當中。

很顯然，北汽新能源的動力電池故障已然不是個例。通過國家市場監督管理總局缺陷産品管理中心可以查到，北汽新能源自2021年3月24日起，召回自2016年11月1日至2018年12月21日生産的EX360和EU400車型，共計31,963輛。且本次召回是在國家市場監督管理總局啟動缺陷調查下開展的，北汽新能源必須對召回車輛免費檢測、維修，必要時更換模組或電池包，保證消除安全隐患。

而召回的主要原因為部分車輛動力電池系統一緻性存在差異，極端情況下可能引發失效，有引起動力電池起火風險，存在嚴重安全隐患。由此可見，北汽新能源部分動力電池确實存在缺陷，其相關車型的确存在嚴重的安全隐患。雖然這次召回沒有相應的EV車型，但這些車主也面臨着相同的安全隐患。

可見，北汽新能源産品質量真的是令人擔憂，始終無法根治問題所帶來的安全隐患也是無法預知的。對于廠家來說，更應該擴大召回範圍，即便是已經停産的北汽新能源EV系列，也應該拿出令廣大車主滿意的處理方案，這才能凸顯一個企業的社會責任感。

汽車網評：北汽新能源更應該重視動力電池問題，提升産品質量和重視售後服務質量

随着新能源汽車市場格局的規範化，未來新能源汽車“馬太效應”将愈發明顯，肯定會淘汰一大批在各方面不達标的新能源車企。或許，北汽新能源對C端客戶的忽視、産品力的缺失、人事頻繁的變動，都是造成如今頹勢的重要原因。

但小編我個人認為，北汽新能源如今首要任務不僅僅是提升旗下産品競争力和産品質量，更應該是重視并汽車售後服務質量，給予用戶相應的保障。像“動力電池故障”這種通病應該提出及時有效的召回方案和賠償相應的經濟損失，而不是反複維修的惡性循環。所以，隻有給予用戶極大的安全感、令人信賴的高質量産品才能慢慢積澱良好的口碑，不被市場所淘汰。

。所以，隻有給予用戶極大的安全感、令人信賴的高質量産品才能慢慢積澱良好的口碑，不被市場所淘汰。

而作為第三方媒體，同樣希望車主的問題得以解決，同時，作為最後能挽救品牌口碑的售後服務，希望北汽新能源能杜絕那種敷衍的态度，多一份真誠對待用戶，用積極坦誠的态度面對所有問題，這樣才有利于整個品牌的長遠發展。

三方媒體，同樣希望車主的問題得以解決，同時，作為最後能挽救品牌口碑的售後服務，希望北汽新能源能杜絕那種敷衍的态度，多一份真誠對待用戶，用積極坦誠的态度面對所有問題，這樣才有利于整個品牌的長遠發展。

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