如今，外出乘坐公交車、軌道交通，已經成為了衆多重慶中心城區市民出行的首選方式。究其原因，離不開城市公共交通建設的跨越式發展。

近年來，重慶交通開投集團構建城市交通一體化管理體系，在城市公共交通運營服務上取得顯著成效，讓市民公交出行更加便捷，入選“2021重慶經濟改革創新案例”。

換乘接駁一體化

小巷公交服務出行“最後一公裡”

在重慶南岸區的軌道劉家坪站公交車站，3100路“小巷公交”可謂是當地的一趟“網紅”公交車。每天繞着軌道劉家坪站“畫圈”運行的它，因為車型如同大型公交車的微縮版，而被不少乘客稱之為“寶寶巴士”。

小巷公交很小巧，為附近城南家園居民的便捷出行，發揮了巨大的能量。

原來，城南家園小區面積大，居住人口多，其中最遠的出入口距離軌道劉家坪站要走将近半個小時。為此，重慶交通開投公交集團南部公交公司開行了3100路公交車，讓居民們下車直通“家門口”。

這樣的小巷公交，在重慶還有不少。截至目前，交通開投公交集團運行小巷公交線路24條，線路已覆蓋9個中心城區，共投入95台運力，日均運行班次超2600班次、營運裡程1.1萬餘公裡，運送乘客超2.8萬人次。

重慶交通開投集團相關負責人介紹，小巷公交線路編号均為“3”開頭的四位數字，車型小巧，平均線路長度為4公裡左右。作為一個重慶首創、全國率先開行的公交特色品牌，它有效填補了市民長期呼籲公交開行的盲區，也實現了與城市公交線網、軌道交通網絡的無縫銜接。

解決出行“最後一公裡”問題，不隻有小巷公交，常規城市公交線路更是作用明顯。通過不斷提升換乘接駁能力，目前重慶中心城區開行接駁軌道功能為主的公交線路499條，線路占比約71%。

“公交軌道換乘量約50萬人次，較2015年提升67%。”相關負責人表示，換乘量的大幅增加，也體現出大家越來越青睐這一綠色出行方式。

票務服務一體化：

為市民節約出行成本約8億元

線路織密成網，接駁換乘便利。根據重慶交通開投集團統計，重慶中心城區公共交通客流量日均已達到800萬人次——越來越多的市民選擇公共交通出行，除了在線路上做“加法”，在費用上做“減法”也是重要原因之一。

早在2013年初，重慶中心城區實施公共交通一小時免費優惠換乘政策。從那時起，乘客持同一張暢通卡，消費電子錢包金額時，在1小時内可享受1次免費優惠換乘。

“上下班能省下4.4元。”家住江北區李家坪的陳女士，每天上下班都會在870路和842路之間換乘。“坐到财富中心站換乘，正好在一小時以内，如果算上暢通卡的9折優惠，一趟能省2.2元。如果按一年250個工作日來算，上下班出行費用能省下1100元。”

對于個人單次出行而言，一小時免費優惠換乘省下的錢确實是個小數目。不過日積月累下來，這可是個大數字：根據統計，近年來通過實施“一小時免費優惠換乘”，每年可為市民節約出行成本約8億元。

費用上做“減法”之外，重慶交通開投集團在推動票務服務一體化的舉措中，另一個關鍵詞便是“互通”。據了解，目前重慶實現了公共交通移動支付和“一碼通”全網覆蓋、全國“一卡通”，成渝地區票務實現“互通”，市民換乘出行更加便捷。

與此同時，對于京津滬穗蓉等地的遊客而言，來渝乘坐軌道交通，無需另外下載“渝暢行”APP，直接使用當地的地鐵APP既可實現刷二維碼乘車。在未來，重慶也将推進與全國更多城市的軌道交通實現“一碼暢行”。

服務設施一體化：

公交軌道百米内換乘基本實現全覆蓋

出行“最後一公裡”越來越便捷實惠，在做好服務設施一體化工作上，重慶交通開投集團同樣交出了亮眼的成績單。

9月30日，地鐵沙坪壩站換乘大廳正式建成投用，讓乘客可在50米範圍、幾分鐘時間内，實現高鐵、軌道、公交、網約車、出租、共享汽車等多種交通方式間換乘，實現了真正意義的“一體化、零換乘”。

而在衆多路邊修建的一體化換乘站，軌道出入口與公交換乘的距離也被縮短至100米範圍内——在渝北區洪湖東路，軌道洪湖東路公交車站與軌道洪湖東路2B出入口的距離僅30米左右；在九龍坡區龍騰大道站，公交與軌道奧體中心站實現零距離換乘。

這樣的事例數不勝數。根據重慶交通開投集團統計，目前重慶中心城區共計改造建成公交軌道一體化換乘站130餘個，軌道站點出入口100米範圍内公交換乘基本實現全覆蓋，80%的公交軌道換乘距離在50米以内。

換乘便捷，最直觀的體現就是乘客選擇公共交通出行的意願進一步增強。目前主城公交軌道日均換乘客流50萬人次，占常規公交客流總量的13.2%。

這些方便換乘的站點，在建設上個個“精雕細琢”。重慶交通開投樞紐集團相關負責人介紹，除了增設電子站牌、電子滾動信息屏、愛心座位等便民設施，加寬站台雨棚增強遮陰避雨效果這些常規操作之外，他們在坡度較大的站點路面鋪設了彩色抗滑薄層，讓雨天不再路滑。同時，公交港灣進出口還增設了防撞護欄和防撞墩，公交站台設施也盡量做到不擋綠、不占綠，與周遭環境和諧共處。

目前，在軌道交通第四期建設規劃項目站點設計中，8條軌道交通線路的96座車站，均在設計過程中納入一體化換乘的範疇之内。屆時，公交站點與軌道出入口将同步規劃、同步設計、同步建設、同步投用，實現無縫換乘，助力城市交通一體化高質量發展。

交旅融合一體化：

17條觀光線年均接待旅客480萬人次

滿足市民公交出行需求的同時，重慶交通開投集團在拓展公交客運新興市場方面，也推出了諸多個性化服務。

這個國慶假期，乘坐“都市觀光·漫遊重慶”T041兩江夜景遊觀光巴士，沿途将欣賞到大劇院、朝天門大橋、長嘉彙、朝天門來福士、龍門浩老街、南濱公園雙子塔、蘇家壩立交、洪崖洞、解放碑等10餘處景觀，讓山城兩江夜景盡收眼底。

“都市觀光·漫遊重慶”是重慶交通開投公交集團針對旅遊市場打造的公交品牌。觀光巴士配備了航空座椅、飲水機、充電插座等設施設備，整體裝飾古典而時尚，可謂“車在景中，景在車中”。

截至目前，交通開投公交集團已開發17條觀光線，投入觀光車輛60餘輛，年均接待旅客480萬人次。線路将渝中、江北、南岸、沙坪壩等地的多個重點景區串聯成線，構建起“兩江四岸”高品質特色觀光交通體系，打造“一環 一圈 雙輻射”觀光巴士高品質線網。“一環”即指兩江三橋環線，“一圈”即指都市美食線路，“雙輻射”即指網紅打卡線路和曆史人文線路，實現中心城區主要熱門景點的全覆蓋。

遊客乘坐觀光巴士打卡“兩江四岸”，定制公交則為上班族和學生黨的通勤打卡提供了巨大的便利。

前不久，重慶各地中小學陸續迎來開學季。在大渡口區春晖十裡小區，該小區至庹家坳小學的定制公交正式開行，孩子們上學有了“專車”。

“今年秋季開學，我們開行了165條定制公交線路。”交通開投公交集團相關工作人員介紹，通過搭建學校、家長、物業小區建立學生出行“四方”會商機制，安排了230餘輛公交運力，為82所學校、1萬多名學生提供“點對點”“一站式”公交出行服務，在緩解學校周邊道路擁堵的同時，滿足了學生出行需求。

重慶交通開投集團相關負責人表示，在加快打造“軌道上的都市區”的同時，集團圍繞交旅融合一體化發展，正進一步加快建設“公交上的生活圈”，不斷滿足乘客個性化需求，讓出行的安全感、獲得感進一步提升。

上遊新聞記者 王梓涵

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