而今車商都明白一個道理，不用心造車就面臨失敗，不少令人驚歎的好車橫空出世。“被埋沒的豪車”英菲尼迪Q50L，能力與性價比并存。“動力王”凱迪拉克CT6，地位愈來愈高，讓人趨之若鹜，對手也極為羨慕。伴随好車的增多，車友則有更多的選擇，毫不客氣地說，一款汽車必須清楚自身定位才能立于不敗之地，正如途銳和Macan。

今天我們請來了小陳，他之前一直借同事的大衆途銳來開，最近入手一輛保時捷Macan，現在已經提車3個月，也開了5400公裡，究竟保時捷Macan都有哪些長處和短處？與大衆途銳比起來有何不同？下面請您分享真實用車感受。

先開途銳

外表：顔值簡潔沉穩耐看，經典。車燈造型美觀，使用功效不錯，夜間功效很好，外觀設計遵循大衆家族臉譜，沉穩大氣不失時髦感喜歡，rline包圍不誇張，恰到好處，很适合大衆的個性。

内飾隻能說比較簡單，沒什麼太傑出的地方，新功能少，原始功能挺全。内飾用料精細，置物空間設計很棒相當實用，是原車導航比較一般，實用性不是特别強，女朋友買許多的小飾品裝飾，放車裡。

三口之家足夠用了，太想大空間就不如買奔馳R系列了。儲物空間不夠大，其它還挺好，我弟弟一米八的個子坐在車裡也不會覺得擠，空間不錯，不論第一排還是後備箱家用足夠（後一排很少坐）。

它的空間給了這個車子充足的舒适感的享受。天窗，可能有問題，不知道是不是沒有清潔的緣故，有時候有異響，懸挂可以像小車一樣很低，城區調舒适模式，坑窪道路上選擇越野模式，是後排座椅靠背太直，長途坐車的人很難受。

但開起來很有激情，我們還年輕，不是麼。因為油門會有延遲，所以給90分吧，對于日常使用絕對足夠，3.0TDI爆發力雖然不及TSI，起步感覺肉肉的，過了50以後動力随叫随到。

操控應該算是中規中矩吧，過得去。尤其底盤過濾特别舒服，那是比寶馬3系，5系要好許多，方向盤有點重，并不是運動感的重，不好描述，而且8速的變速系統，換擋很平順，省油利器。

再開Macan

顔值太漂亮了，看了一次就愛上了。一邊4顆LED日行燈，很漂亮，外觀我個人很欣賞，頭部很保時捷，尾部設計感很強，車漆比較厚，有輕微刮花的地方。

現在的保時捷嘛都這内飾，不太奢華但也不會有任何劣質的感覺。内飾家族樣式，沒什麼可說的，但是部分塑料感很強，很好，是按鈕多要好好開發研究，新車異味很小的，這些細節都還是适合保時捷豪華品牌的定位。

對于中型SUV空間足夠了尺寸長車體寬。對于我來看這車輛的前排空間夠了，第二排一般都沒人坐的，手套箱有些小，放幾張停車牌差不多了，尾箱空間不錯，前排座位下的兩個小盒子設計挺好。

舒适性沒話說，保時捷豪華的内飾也不是其他品牌能比的。空調制冷熱，都快，就是能不能不要像排氣管一樣，嗚嗚的，咋地，給聲浪呀，懸挂偏硬，暈車的人盡量避免成為乘客吧，選配的18項座位，包裹性很強，略硬，适合體型中等的，胖子就算了。

想要動力的話還是加個s或者turbo吧。加減檔很平順，2.0T渦輪機畢竟排量還是小，渦輪延遲還是有的，國内高速各種限速，有着動力已經足夠了，超車很輕松。轉向清晰，特别滿意，懸架偏硬，操控還算精準，路感反饋一般，激烈駕車唯一的遺憾就是轉彎，其他方面真心不錯。

結語:

總的來說，大衆途銳是MLB平台和保時捷卡宴是兄弟，而macan和奧迪Q5L是親兄弟，說白了就是Q5L的換殼車，除了外觀内飾不一樣，macan的三大件和Q5L如出一轍，變速箱也是7速雙離合，而途銳是采埃孚8AT。途銳用的是托森中央差速器，macan用的是多片離合器式，途銳除了最低配，其他都有空氣懸架，三大件完勝macan。不過保時捷屬于超豪華品牌，在品牌檔次上比途銳略有優勢一點，最後大家會怎麼選？歡迎下方留言評論。

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