全國每年汽車碳排放總量?來源：經濟日報在剛剛閉幕的服貿會上，太陽能賽車、太陽能皮卡頗受關注随着“雙碳”戰略的實施，綠色消費成為居民消費新趨勢，綠色低碳也成為汽車産業發展的重點方向，我來為大家講解一下關于全國每年汽車碳排放總量?跟着小編一起來看一看吧!

全國每年汽車碳排放總量

來源：經濟日報

在剛剛閉幕的服貿會上，太陽能賽車、太陽能皮卡頗受關注。随着“雙碳”戰略的實施，綠色消費成為居民消費新趨勢，綠色低碳也成為汽車産業發展的重點方向。

汽車産業是國民經濟的重要支柱産業，在國民經濟和社會發展中發揮着重要作用。同時，作為能源依賴性強、工業支撐作用明顯的汽車産業，碳排放量大，減碳任務艱巨。在我國，交通運輸行業約占全國碳排放總量的10%左右，其中汽車碳排放量占我國交通領域碳排放總量的80%以上。中汽數據預測，通過車輛電動化轉型以及相關減排措施，2030年我國汽車生命周期碳排放能夠縮減至10.3億噸，到2060年能夠縮減至1.6億噸。

目前，不僅跨國車企制定了碳中和戰略與目标，推動構建綠色低碳循環的供應鍊和産銷體系，國内汽車産業也加快綠色低碳轉型。按照近日工信部、國家發改委、生态環境部聯合印發的《工業領域碳達峰實施方案》相關要求，汽車産業應将碳達峰、碳中和的目标願景貫穿産業鍊各方面和全過程，争取成為綠色低碳轉型的标杆。

汽車産業減碳，首先要從推動新能源汽車發展入手。産業結構調整對行業減碳有重要作用，而汽車行業結構調整就是要大力發展新能源汽車。從單車全生命周期碳排放核算來看，新能源車的單車全生命周期碳排放比傳統燃油車減排25%至45%，其最顯著的減排環節在車輛使用階段。發展新能源汽車是我國汽車産業實現二氧化碳減排目标和高質量發展的戰略選擇。車企要加快新能源汽車産品的研發，增加新能源汽車占比，并由此帶動産業鍊深度調整結構，完善以環保、能耗、質量、安全、技術為主的采購體系。

其次，需要全産業鍊的參與。從研發、生産、消費者使用環節全鍊路實施，做好碳足迹的管理，确保每個環節都盡可能節能減排。相關部門正在加快建立健全汽車碳排放标準體系建設，探索建立包括汽車整車、重點零部件、車用材料、燃料、資源綜合利用等在内的“全生命周期碳排放标準體系”。

再次，要充分發揮科技創新的作用。日前，科技部等九部門聯合發布《科技支撐碳達峰碳中和實施方案（2022—2030年）》，其中，就汽車行業和交通領域專門推出了低碳零碳技術攻關行動。可以預見，科學減排、創新降碳将成為汽車行業踐行“雙碳”目标的主流趨勢，汽車行業減碳的效果和效率也将明顯提升。

最後，汽車産業減碳離不開政策與市場雙輪驅動。電動化推廣涉及産業鍊推動、通行政策、财政補貼、基礎設施建設、收費政策、積分政策及區域性試點等多方面。相關部門要加快編制産業綠色低碳發展路線圖，優化“雙積分”管理辦法，完善政策法規體系，打出兼顧燃油車與新能源車的組合拳。在政府做好頂層設計的同時，産業上下遊也要協同發展。車企要做好産業布局和産品布局，在協同産業鍊上下遊的基礎上，推動多條技術路線的發展。 （本文來源：經濟日報 作者：劉 瑾）

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