成品油消費稅申報條件?經濟導報記者 劉勇 “怎麼現在優惠這麼少，前幾天不是還優惠1塊錢嗎？”20日，在濟南市工業北路附近的一家民營加油站，私家車主劉兵問道，今天小編就來說說關于成品油消費稅申報條件?下面更多詳細答案一起來看看吧!

成品油消費稅申報條件

經濟導報記者 劉勇

“怎麼現在優惠這麼少，前幾天不是還優惠1塊錢嗎？”20日，在濟南市工業北路附近的一家民營加油站，私家車主劉兵問道。

“這已經不錯了，估計以後的優惠幅度會更低。”工作人員回答。

對此，該加油站的負責人汪林表示，一方面随着新版加油站稅控系統的推廣使用，成品油流通領域納稅将趨規範；與此同時，山東地煉的退出機制也會讓成品油的批發價格上漲一些。

“随着新版加油站稅控系統的推廣使用，加油站行業惡性競争以後将難以再現。優惠幅度也難以再出現1元甚至2元的情況。”汪林表示。

優惠力度普遍減小

“沒想到現在加油站的優惠程度也不大，才7毛錢。”3日，濟南市民張怡然對經濟導報記者說。

20日，當經濟導報記者趕到汪林的加油站時，院子裡原本豎着的促銷廣告牌已不見蹤影。加油機上的價格顯示為92号汽油每升6.44元，與山東省最高零售限價相比，每升低了0.3元。

“挂牌價便宜3毛，使用儲值卡再便宜4毛，一升油最多優惠7毛錢。”汪林說。

在6月份時，汪林所經營的加油站還能給出讓利1.3元/升的優惠政策，而一個月前其給出的優惠政策為讓利0.8元/升。

實際上，濟南民營加油站優惠力度普遍在減小。

在濟南市順通石化第五加油站，經濟導報記者注意到，汽油全天優惠0.3元，即使持卡加油，最高優惠幅度也僅在0.9元，而此前其優惠幅度在1.4元左右，最高時到過1.6元。

汪林告訴經濟導報記者，從8月份開始，山東地煉成品油的價格就持續上漲，從5800元/噸一直漲到了現在的6550元/噸。

按照調價後山東省92号汽油最高零售限價8893元/噸計算，批零差價在2400元左右。“扣除各種費用後，每噸汽油的純利也就是1000元多點，每升優惠0.7元已經不少了。”汪林表示。

推廣新稅控系統

據了解，部分加油站由于财務會計制度不健全，存在大量現金交易等因素，通過不開或少開發票的形式隐匿銷售收入偷逃稅款甚至虛開發票非法牟利，破壞了公平的市場競争環境，出現了“劣币驅逐良币”現象。

不過，這種情況以後就不會出現了。

今年6月份開始，山東在臨沂試點安裝了新版稅控系統，部分規模大、品牌影響力較強的加油站經營者表示新系統減少了加油站之間的不正當競争行為，有助于優化加油站的管理和服務。

9月份，山東省在臨沂市召開了稅務系統加油站數據信息實時采集系統推廣應用會議，決定将在全省推廣“加油站數據信息實時采集系統”。安裝後的稅收監管執行力度也将加大，稅務人員每月去調取數據。

據經濟導報記者了解，目前山東省内多個城市的稅務部門已經給當地的民營加油站下達了口頭通知，但具體的安裝時間及規劃尚未出爐。

“從長遠來看，如果新版稅控系統确實有效且執行嚴格，全省乃至全國都普及的話，這将明顯減少加油站行業惡性競争，近兩年行業内此起彼伏的‘價格戰’也将大大緩解。這樣，消費稅後移才能有一定的執行基礎。”隆衆石化網分析師李彥表示。

此外，由于加油站的稅控系統和金稅三期系統聯動，地方煉廠逃避消費稅風險變大，成品油帶航煤、有機熱載體、瀝青、粗白油等票進行銷售風險将明顯加大。煉廠帶成品油票進行銷售将成為常态。

“估計以後很難出現和以前一樣的價格戰了，加油站可以更多地把注意力放到加強管理、優化服務上了，這對企業長遠發展是件好事。”汪林說道。

地煉退出機制細則出爐

在山東一家地煉企業負責人周峰看來，除了新版稅控系統外，地煉退出機制細則出爐，也将在一定程度上緩解山東成品油過剩的問題。

今年9月份，山東省政府各相關核心部門召開了推進全省地煉企業産能整合轉移政策解讀會議，分别就裕龍島項目整體情況、财政稅收獎補、職工安置、土地開發供給、金融信貸等進行了政策講解，并與地煉企業就産能交易資金撥付等問題進行了互動交流。

這次會議是對8月15日山東省政府辦公廳印發《關于推進全省地煉企業産能整合轉移實現高質量發展的工作方案》的落地跟進。其背景是，山東對地煉過剩産能的退出做出了具體的可操作性細則，包括屢屢困擾的擔保貸、職工安置、産能交易、稅收分配，甚至連土地和排放指标都給出了具體的方案。目前來看，路線是清晰的，重點看執行。

山東的目标是力争到2022年，将位于城市人口密集區和煉油能力在300萬噸及以下的地煉企業煉油産能進行整合轉移；到2025年，将500萬噸及以下地煉企業的煉油産能分批分步進行整合轉移，全省地煉行業原油加工能力由目前的1.3億噸/年，壓減到9000萬噸/年左右。

周峰表示，山東省内300萬噸以下的煉能合計4610萬噸，共計38家。2022年之前整合轉移22家地煉企業，其中東營11家，濱州4家，濰坊2家，德州、淄博、臨沂、日照和菏澤各一家。“不在整合轉移計劃内的，如果不符合一體化标準，結局應該就是被拆除。”

“經過整合後，山東煉化行業成品油(汽煤柴)的産出率将降至40%左右，這将在一定程度上緩解山東成品油産能過剩的問題，煉廠也不用再為消化高庫存進行降價銷售，山東成品油市場恢複常态化運行。”周峰說道。

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