伴随着移動時代的到來，人們在駕駛過程中使用手機的現象愈發普遍。絕大部分駕駛人認為開車時打電話不至于大驚小怪，事實上，駕駛人都對自己一心二用的能力過度地評估，存在嚴重的自信心膨脹現象。

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研究表明，大腦在處理任務的時候是基于兩個獨立的系統的：一個是有意識的、理性的、需要分析的、能處理邏輯的、帶有記憶的、擁有曆史的、有時間線感知的，同時隻能處理一件事情的串行機制，即直覺系統。另一個部分是無意識的、直覺的、感性的、瞬時反應的、隻負責處理當下的事件、不進行記錄的，同時可以處理多件事情的并行機制，即理性系統。這兩個系統處理複雜任務的時候（或者是被認為是多任務的時候）是相互協作、相互影響、相互争奪注意力資源的。直覺系統會使用并發式的實時處理來支持理性系統做出單一的抉擇。在理性系統負責處理關鍵性任務的時候，可以同時處理很多其他的不需要進行邏輯判斷的，重複和習慣的任務。理性系統負責處理的任務，經過練習以及肌肉記憶，會逐漸轉換成直覺系統來處理。

為了保證安全駕駛，需要駕駛人時刻保證視覺、聽覺、肢體以及精神高度集中于駕駛任務。但在當下這個信息發達、需要快速決策的時代，大部分駕駛人在駕駛的時候都暗示自己可以在保證安全駕駛的同時處理電話另一端的任務。

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事實上，當駕駛人開車接打電話時，大腦的理性系統從駕駛轉向接聽電話，并由直覺系統接管駕駛任務，即便駕駛人看到了駕駛環境中的某個隐患，在接聽電話時也往往容易視而不見，因為他們的注意力已經從關注駕駛環境轉移到與談話内容相關的内心環境了。更可怕的是，很多駕駛人在這個過程中并未受到“懲罰”，産生開車接打電話無所謂的錯覺，并在錯誤中不斷積累“信心”，為交通事故的發生埋下了安全隐患。另一個潛在的隐患是管理部門未對車禍發生時使用手機導緻分心駕駛的情況進行數據采集，因此，這一問題的嚴重程度目前仍是一個未知數。

二、駕駛時使用手機對駕駛行為的影響

駕駛過程中使用手機會導緻駕駛人不看道路、雙手不在方向盤上、忽視周圍的交通環境。這類分心現象被稱為認知分心，對駕駛行為産生的影響最大。研究發現，使用手機造成的分心以多種方式影響駕駛行為，例如反應時間更長、與前車距離更近、車道偏離等。由此引發交通事故的風險大約是不使用手機的駕駛人的4倍。另外，無論是免提還是手持通話，均會造成認知分心。

三、有效解決的方法

一些國家已經意識到問題的嚴重性，并在手機使用方面進行立法。部分國家針對低齡駕駛人這類高危群體全面禁止在駕駛時使用手機。但最難的是持續執法的能力，至今仍然缺乏立法對降低手機使用頻率的有效性研究，并且能夠佐證這類法律法規在減少道路交通事故死亡或傷害效果方面的證據則更加稀缺。

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雖然我國道路交通安全法實施條例規定了在駕駛過程中不得撥打接聽手持電話，但在執法過程中極難實現。

故加大宣傳教育活動至關重要。通過宣傳幫助提升駕駛人的風險意識和乘車人的監督意識，做到心口相傳，使安全意識入腦入心，而不是心存僥幸或過度依賴車載科技，既要保證自身及乘員的交通安全，也要對其他交通參與者負責。

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