一、控制路基路面壓實

路基路面壓實過程中如果出現問題，會對工程質量産生影響。在整個施工過程中，為了控制成本，路面施工往往都不設計成比較厚。在這種情況下，路面強度的大小會對路基路面壓實施工的質量産生影響，施工時盡可能控制路基路面的壓實，把路面的強度增大。

路面的穩定性需要良好的路基路面壓實施工。對于路基路面施工發生路面變形的狀況，會使公路的穩定性下降。原因是其壓實度小會使公路的施工材料之間的間隙就會變大，導緻公路中的土壤成分的強度因某些作用而變化。

提高路面的耐久性需要良好的路基路面壓實施工。耐久性和公路壽命成正比，耐久性越高，壽命越長。路面的耐久性能夠受到很多方因素的影響，如路面的強度、穩定性。提升路基路面壓實施工質量是延長路面使用壽命的最好辦法。

二、過濕土質的壓實要求

對于過濕土質的壓實要求，應根據設計的壓實度目标為标準，進行2%～3%的實際降低壓實；為使土壤保持自然的一緻性，路基填料在開始操作時應采用輕壓密壓準則；在土中加一定的生石灰，加固吸水材料可以增加填料性質。

三、碾壓施工

初壓需要達到标準，應該在混合料攤鋪50～60m後。接縫後，輥輪成型表面超過50%，0.1～0.2m水平輥壓制（橫向滾動的道路上需要及時的衡量平整度，特殊情況下尋找物料搬運），按照方式向前趕。

完成第一步，按順序（從外到内），通過滾動瀝青攤鋪機0.5～1m，返回輪迹，在穩定的路面調整方向，重疊0.3m，到中間後兩輪滾動，在工程中不允許在不穩定的攤鋪層調整方向。振動壓路機換向順序為：停振—停機—換向—行走—振動。按照順序工作，可以防止混合料形成鼓包。

彎道第一遍車輪滾過地面時，第一輪在邊沿空0.3～0.4m，将壓路機放在穩定的攤鋪面上，用大部分重量碾壓邊緣，在彎道碾壓需要由内向外用車輪滾動地面，以減少混合料向外推移。

新的攤鋪層進行操作，壓制不均勻寬度的部分必須按照合理的路線碾壓。

四、路基路面壓實施工技術要點

提高施工質量，壓實施工技術的技術要點。

在壓實時必須保證碾壓的長度和攤鋪速度是分不開的，應努力使其他人保持在一個穩定的狀态，根據情況用不同的方式。

為了保證其整潔幹淨，在冷态中的路面瀝青混合料面層上面不允許停放任何設備或機械，不能夠傾倒油或礦物結合體和其他碎片至頂部。

不同路面采用不同設備。在路面路基壓實施工的情況下，振動壓實可以用來完成壓實工作。

對于碾壓段的長度，要有科學依據，不能盲目的設定。

開挖換土法。正常情況下，應該先在地基一定深度土壤挖，強度較大的土壤和其他性能穩定的，無侵蝕性土壤，如石灰，碎石壓實等。這種方法隻有在地基的軟土層厚度不足2m的情況下才可以使用，具體做法是：先将内部的土質全部挖除出來将優良的土質填充進去，換土對象并非是全部的土層，有些土層不需要用一個力層來代替。還要注意相關的調整，軟弱層，通過施工技術措施來提高内部滲透技術，提高軟土的控制能力，以便可以更好地滿足施工。

五、公路施工中存在的問題

在公路路基施工中可能引發像路基縱橫向開裂、路基滑動或者邊坡滑塌這樣的質量問題，産生問題原因有。

因為工程地質原因，出現壓縮下沉和擠壓位移的情況。

工程地形條件複雜，當通過粗糙的地面，在地勢較低的填土時，由于填土厚度不同而出現不均勻沉降。⑶由于降水比較集中，自然災害引起的溫差過大，有可能使高填路堤發生不同程度的沉降。

路堤填築質量不好的土質與混凝土混合，導緻路基填築材料不均勻，引起沉降。

在重新設計的過程中，橫截面的尺寸不合理，坡度不恰當。

六、路基路面壓實度檢測方法

路基路面壓實質量是公路工程最重要的指标之一，為确保路基路面的強度，要充分壓實路基路面結構層。對于某些柔性路面結構層來說，通過對路基路面基層材料最大幹密度、最佳含水量及混合料标準密度的測定，從道路特點來分析，巧妙運用環刀法、灌砂法、核子濕度密度儀法進行現場密度檢測，獲得精準的檢測數據，準确評價道路路基壓實度的質量，或者選擇給壓路機安裝天玑科技-基于北鬥定位智能攤鋪或者智能壓實系統，确保道路使用安全。

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